Nico Prost - Nico Prost
| Nicolas Prost | |
|---|---|
 Prost bei den 24 Stunden von Le Mans 2012
| |
| Staatsangehörigkeit |
 Französisch |
| Geboren | Nicolas Jean Prost 18. August 1981 Saint-Chamond, Loire , Frankreich |
| Im Zusammenhang mit | Alain Prost (Vater) |
| Karriere bei der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft | |
| Debütsaison | 2012 |
| Aktuelles Team | Rebellion-Rennen |
| Autokennzeichen | 12 |
| Startet | 41 |
| Gewinnt | 4 |
| Stangen | 1 |
| Schnellste Runden | 0 |
| Bestes Finish | 3. im Jahr 2017 |
| Letzte Saison fertig | 3. |
| Vorherige Serie | |
| 2015 2011 – 13 2011–12 2010 2009 – 11 2009–10, 2010–11 2008–09 2008 2006 – 07 2005 2005 2004–05 2004– 05 2004 2003 |
Stock Car Brasil American Le Mans Series Andros Trophy FIA GT1 World Championship Le Mans Series Andros Trophy Électrique A1 Grand Prix Euroseries 3000 Spanische Formel-3-Meisterschaft Formel Renault 3.5 Series Eurocup Formel Renault 2.0 FFSA GT Championship Formel Renault 2000 Frankreich Formel Renault 2000 Deutschland Formula Campus Frankreich |
| Meistertitel | |
| 2009–10, 2010–11 2008 |
Andros Trophy Électrique Euroseries 3000 |
| Formel-E- Karriere | |
| Debütsaison | 2014–15 |
| Autokennzeichen | 8 |
| Ehemalige Mannschaften | Renault e.dams |
| Startet | 45 |
| Gewinnt | 3 |
| Stangen | 3 |
| Schnellste Runden | 2 |
| Bestes Finish | 3. Platz 2015-16 |
| Letzte Saison fertig | 19. |
| 24 Stunden Le-Mans- Karriere | |
| Jahre | 2007 , 2009 – |
| Mannschaften | Team Oreca , Speedy Racing Team Sebah, Rebellion Racing |
| Bestes Finish | 4. ( 2012 , 2014 ) |
| Klasse gewinnt | 1 ( 2014 ) |
Nicolas Jean Prost (* 18. August 1981) ist ein französischer Rennfahrer. Er fuhr kürzlich in der FIA Formel-E-Meisterschaft, bevor er die Serie verließ. Außerdem war er langjähriger Rennfahrer in der FIA World Endurance Championship für Lotus Rebellion Racing . Darüber hinaus nimmt er an der Andros Trophy teil und war Ersatzfahrer für das inzwischen aufgelöste Lotus F1- Team. Er ist ein Sohn des viermaligen Formel-1-Weltmeisters Alain Prost .
Karriere
Frühe Jahre
Geboren in Saint-Chamond, Loire , und obwohl er der älteste Sohn des viermaligen Formel-1 -Fahrerweltmeisters Alain Prost und seiner Frau Anne-Marie war, begann er seine Karriere im späten Alter von 22 Jahren im Formula Campus. Wie sein Vater war Prost Golfspieler und gewann Turniere, als er an der Columbia University in New York war .
Formel 3
2006 wechselte er zu Racing Engineering, um in der spanischen Formel-3-Meisterschaft anzutreten . Er gewann ein Rennen und hatte sechs Podestplätze, was ihm den 4. Platz in der Meisterschaft sowie den besten Rookie-Titel einbrachte.
2007 wurde er Dritter in der spanischen Formel-3-Meisterschaft mit 2 Siegen, 1 Pole und 7 Podestplätzen.
Euro Formel 3000
2008 wechselte er zu Bull Racing und gewann in seinem ersten Jahr die Euroseries 3000-Meisterschaft mit einem Sieg, zwei Poles und sieben Podestplätzen.
A1 Großer Preis
In der A1 GP-Saison 3 (2007–2008) war Nicolas der Rookie-Fahrer für das Team France.
Für A1 GP Saison 4 (2008–2009) war Nicolas immer noch der Rookie-Fahrer und führte alle Rookie-Sessions an. Er wurde zum Saisonende zum Rennfahrer befördert und zeigte, dass er die Pace hatte, um an der Spitze mitzukämpfen. Das Team gab in einer Erklärung am Ende der Saisons heraus, dass er die gesamte Saison 2009-2010 fahren sollte.
Sportwagenrennen
24 Stunden von Le Mans
2007 trat er mit dem Team Oreca in einem Saleen S7-R mit Laurent Groppi und Jean-Philippe Belloc an und wurde 5. in seiner Kategorie.
2009 fuhr er mit dem Speedy Racing Team Sebah zum ersten Mal in der LMP1-Kategorie. Er fuhr ein tolles Rennen, vor allem am Sonntagmorgen mit einem atemberaubenden Vierfach-Stint, der das Auto vom 8. auf den 5. Platz brachte. Leider ließ ein Getriebeproblem später das Auto auf den 14. Platz fallen.
Nach einem schwierigen Jahr 2010, in dem er dennoch die schnellste Runde der Rebellion-Autos fuhr, hatte er 2011 ein tolles Rennen. Prost und seine Teamkollegen Jani und Bleekemolen wurden 6. und 1. in der inoffiziellen Benzinklasse.
Bei der 80. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2012 belegten Prost und das Rebellion Racing Team zusammen mit seinen Beifahrern Neel Jani und Nick Heidfeld den vierten Platz in der LM-P1-Klasse , deren Toyota Lola B12/60 Coupé bedeckt war insgesamt 367 Runden (3.108,123 Meilen) auf dem Circuit de la Sarthe . Prost fuhr die letzte Etappe des Wettbewerbs.
Le Mans-Serie
2009 nahm er neben Marcel Fässler und Andrea Belicchi für das Speedy Racing Team Sebah an der European Le Mans Series teil . Das Trio wurde 5. in der Meisterschaft. Seit 2010 fährt er zusammen mit dem Schweizer Rennfahrer Neel Jani in der European Le Mans Series für Rebellion Racing .
FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft
In den Jahren 2012 und 2013 nahm Prost mit Rebellion Racing in einem Lola B12/60 Toyota der LMP1-Klasse an der FIA World Endurance Championship teil . Mit seinem Kumpel Neel Jani gewannen sie in diesen zwei Jahren 9 Rennen in der LMP1-Privater-Kategorie. Er wird den neuen Rebellion R-One in der FIA World Endurance Championship Saison 2014 fahren . Prost hat die ersten vier Rennen des Jahres 2014 in der LMP1-L-Kategorie gewonnen und den Titel in der Kategorie bereits geholt.
Amerikanische Le Mans-Serie
Prost holte 2012 und 2013 aufeinanderfolgende Siege in Petit Le Mans. 2013 wurde er auch Dritter beim 12-Stunden-Rennen von Sebring.
Andros-Trophäe
Im Winter 2009-2010 nahm Prost an der berühmten Eisrennserie Andros Trophy in der Kategorie Elektroautos teil. Er holte sich die Meisterschaft mit 5 Poles, 6 Siegen und 18 Podestplätzen in 21 Rennen. Im Winter 2010/2011 verteidigte er erfolgreich seinen Titel.
Von 2011 bis 2012 trat er seinem Vater im Dacia-Werksteam bei und holte sich den Rookie-Titel in der Hauptserie.
Formel Eins
2010 fuhr er in Magny-Cours zum ersten Mal einen Renault F1 und beeindruckte das Team, indem er seinen Tagesgegner um mehr als 2 Sekunden schlug.
Im Jahr 2011 trat er der Gravity-Management-Struktur bei und blieb Fahrer für Lotus Renault F1. Er fuhr einige Testsessions und Straight-Line-Tests für das Team sowie einige kommerzielle Roadshows.
Im Jahr 2012 blieb er ein Teil des Lotus Renault Programms und am 4. Oktober 2012 wurde bekannt gegeben, dass er während des Jungfahrertests in Abu Dhabi mit Lotus Renault Formel 1 testen würde.
2013 war er noch Test- und Entwicklungsfahrer für Lotus. Er fuhr den Rookie-Test in Silverstone, wo er die absolut schnellste Runde unter den Rookies fuhr und nur drei Zehntel hinter Vettel im Red Bull lag.
2014 blieb er Test- und Entwicklungsfahrer für Lotus.
Formel E
Am 30. Juni 2014 meldete sich Prost mit dem Team e.dams Renault für die erste FIA Formel-E-Meisterschaft an . Beim ersten Rennen in Peking holte Prost als erster Mann eine Pole-Position in der Formel E. Er führte das Rennen bis zur letzten Runde in der letzten Kurve, wo er mit Nick Heidfeld in einen schweren Sturz verwickelt war . Als er in der letzten Kurve herausgefordert wurde, bog Prost in Heidfelds Auto ein und stürzte Heidfelds Auto in eine Absperrung. Später entschuldigte er sich für den Vorfall. Anschließend erhielt er für das folgende Rennen in Malaysia eine Strafe von zehn Plätzen. Im zweiten Rennen in Putrajaya, Malaysia, holte er erneut die Pole-Position, erhielt aber eine Strafe von zehn Plätzen aus dem vorherigen Rennen. Er holte seinen ersten Sieg in Miami , trotz einer späten Herausforderung von Scott Speed . Das Ergebnis reichte Prost, um die Führung in der Fahrerwertung von Lucas di Grassi zu übernehmen .
Rennrekord
Karrierezusammenfassung
† Da Prost Gastfahrer war, war er nicht für WM-Punkte qualifiziert.
* Saison läuft noch.
Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans
| Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 |
Team Oreca
|
Laurent Groppi Jean-Philippe Belloc
|
Saleen S7 -R | GT1 | 337 | 10 | 5. |
| 2009 |
 Speedy Racing Team Sebah Automotive
|
 Andrea Belicchi Neel Jani
|
Lola B08/60 - Aston Martin | LMP1 | 342 | 14. | 12. |
| 2010 |
Rebellion-Rennen
|
Neel Jani Marco Andretti
|
Lola B10/60 - Rebellion | LMP1 | 175 | DNF | DNF |
| 2011 |
Rebellion-Rennen
|
Neel Jani Jeroen Bleekemolen
|
Lola B10/60 - Toyota | LMP1 | 338 | 6. | 6. |
| 2012 |
Rebellion-Rennen
|
 Nick Heidfeld Neel Jani
|
Lola B12/60 - Toyota | LMP1 | 367 | 4. | 4. |
| 2013 |
Rebellion-Rennen
|
Nick Heidfeld Neel Jani
|
Lola B12/60 - Toyota | LMP1 | 275 | 39. | 7. |
| 2014 |
Rebellion-Rennen
|
Nick Heidfeld Mathias Beche
|
Rebellion R-One - Toyota | LMP1-L | 360 | 4. | 1 |
| 2015 |
Rebellion-Rennen
|
Nick Heidfeld Mathias Beche
|
Rebellion R-One - AER | LMP1 | 330 | 23. | 10 |
| 2016 |
Rebellion-Rennen
|
Nick Heidfeld Nelson Piquet Jr.
|
Rebellion R-One - AER | LMP1 | 330 | 29 | 6. |
| 2017 |
Vaillante-Rebellion
|
Bruno Senna Julien Kanal
|
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 340 | 16. | 14. |
Ergebnisse der Le Mans-Serie
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Speedy Racing Team Sebah Automotive |
LMP1 | Lola B08/60 | Aston Martin 6.0 L V12 |
KAT 7 |
SPA 8 |
ALG Ret |
NÜR 6 |
SIL 2 |
10 | 14 |
| 2010 | Rebellion-Rennen | LMP1 | Lola B10/60 | Rebellion ( Judd ) 5.5 L V10 |
CAS 7 |
SPA Ret |
ALG 2 |
HUNE 2 |
SIL 5 |
7. | 52 |
| 2011 | Rebellion-Rennen | LMP1 | Lola B10/60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 |
CAS 3 |
SPA 7 |
IMO 6 |
SIL Ret |
EST 3 |
3. | 37 |
Ergebnisse des Intercontinental Le Mans Cup
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Rebellion-Rennen | LMP1 | Lola B10/60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 |
SEB 7 |
SPA 7 |
LEM 6 |
IMO 6 |
SIL Ret |
PET 5 |
ZHU 4 |
Vollständige Ergebnisse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Rebellion-Rennen | LMP1 | Lola B12/60 | Toyota (RV8KLM 3,4 Liter V8) |
SEB 17 |
SPA 5 |
LMS 3 |
SIL 6 |
SÃO 4 |
BHR 4 |
FUJ 4 |
SHA Ret |
4. | 86,5 | |
| 2013 | Rebellion-Rennen | LMP1 | Lola B12/60 | Toyota (RV8KLM 3,4 Liter V8) |
SIL 5 |
SPA 5 |
LMS 20 |
SÃO 3 |
COA 4 |
FUJ |
SHA 4 |
BHR Ret |
6. | 60 | |
| 2014 | Rebellion-Rennen | LMP1 | Lola B12/60 | Toyota (RV8KLM 3,4 Liter V8) |
SIL 4 |
SPA 7 |
LMS 4 |
COA 7 |
FUJ 12 |
SHA 7 |
BHR 7 |
SÃO 8 |
10 | 64,5 | |
| 2015 | Rebellion-Rennen | LMP1 | Rebellion R-One | AER P60 2.4L Turbo V6 | SIL | SPA |
LMS 19 |
NÜR 16 |
COA 15 |
FUJ 7 |
SHA 7 |
BHR 14 |
14. | 14,5 | |
| 2016 | Rebellion-Rennen | LMP1 | Rebellion R-One | AER P60 2.4L Turbo V6 |
SIL 4 |
SPA 4 |
LMS 13 |
NÜR 17 |
MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 14. | 25,5 |
| 2017 | Vaillante-Rebellion | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 |
SIL 2 |
SPA 2 |
LMS 6 |
NÜR |
MEX 1 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 1 |
3. | 168 |
Komplette Formel-E-Ergebnisse
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | Chassis | Antriebsstrang | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–15 | e.dams Renault | Funke SRT01-e | SRT01-e |
BEI 12† |
PUT 4 |
PDE 7 |
BUE 2 |
MIA 1 |
LBH 14 |
MCO 6 |
BER 10 |
MSC 8 |
LDN 7 |
LDN 10 |
6. | 88 | |
| 2015-16 | Renault e.dams | Funke SRT01-e | Renault ZE 15 |
BEI Ret |
PUT 10 |
PDE 5 |
BUE 5 |
MEX 3 |
LBH 11 |
PAR 4 |
BER 4 |
LDN 1 |
LDN 1 |
3. | 115 | ||
| 2016-17 | Renault e.dams | Funke SRT01-e | Renault ZE 16 |
HKG 4 |
MRK 4 |
BUE 4 |
MEX 5 |
MCO 9 |
PAR 5 |
BER 5 |
BER 8 |
NYC 8 |
NYC 6 |
MTL 6 |
MTL Ret |
6. | 93 |
| 2017–18 | Renault e.dams | Funke SRT01-e | Renault ZE 17 |
HKG 9 |
HKG 8 |
MRK 13 |
SCL 10 |
MEX Ret |
PDE 15 |
RME 14 |
PAR 16 |
BER 14 |
ZUR Ret |
NYC 10 |
NYC 11 |
19. | 8 |
† Der Fahrer beendete das Rennen nicht, wurde aber gewertet, da er über 90% der Renndistanz zurückgelegt hat.
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website
- Nico Prost Karrierezusammenfassung bei DriverDB.com