HMS Prinzessin Royal (1911) -HMS Princess Royal (1911)

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe HMS Princess Royal .

Schlachtkreuzer HMS Princess Royal - IWM Q 75276.jpg
Prinzessin Royal
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Prinzessin Royal
Namensvetter Louise, Prinzessin Royal
Bestellt 1909–10 Kontingentprogramm
Baumeister Vickers , Barrow-in-Furness
Kosten 2.076.222 £ (einschließlich Bewaffnung)
Flach gelegt 2. Mai 1910
Gestartet 29. April 1911
Gesponsert von Prinzessin Louise, die Prinzessin Royal
Beauftragt 14. November 1912
Schicksal Als Schrott verkauft , 19. Dezember 1922
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Klasse und Typ Lion -Klasse schlacht
Verschiebung
Länge 700 Fuß (213,4 m)
Strahl 88 Fuß 7 Zoll (27 m)
Entwurf 32 Fuß 5 Zoll (9,9 m) bei hoher Last
Installierter Strom
Antrieb
  • 4 × Direktantriebsdampfturbinensätze
  • 4 × Wellen
Geschwindigkeit 28 Knoten (52 km/h; 32 mph)
Reichweite 5.610  nmi (10.390 km; 6.460 mi) bei 10 Knoten (19 km / h; 12 Stundenmeilen)
Ergänzen 985 (im Jahr 1912)
Rüstung
Rüstung

Die HMS Princess Royal war der zweite von zwei Schlachtkreuzern der Lion- Klasse , die vor dem Ersten Weltkrieg für die Royal Navy gebaut wurden. Entworfen als Reaktion auf die Schlachtkreuzer der Moltke- Klasse der Kaiserlich Deutschen Marine , verbesserten die Schiffe die Geschwindigkeit, Bewaffnung und Panzerung der vorhergehenden Indefatigable- Klasse erheblich . Das Schiff wurde nach Louise, The Princess Royal, benannt , ein Titel, der gelegentlich der ältesten Tochter des Monarchen verliehen wurde.

Die 1913 fertiggestellte Princess Royal nahm einen Monat nach Beginn des Ersten Weltkriegs im August 1914 an der Schlacht von Helgoland Bight teil . Anschließend wurde sie ins Karibische Meer geschickt , um zu verhindern, dass das deutsche Ostasiengeschwader den Panamakanal nutzte . Nachdem das East Asia Squadron in der Schlacht um die Falklandinseln im Dezember versenkt wurde , schloss sich Princess Royal wieder dem 1st Battlecruiser Squadron (BCS) an . Während der Schlacht bei Dogger Bank erzielte das Schiff nur wenige Treffer, obwohl einer den deutschen Panzerkreuzer Blücher lahmlegte . Kurz darauf wurde sie das Flaggschiff der 1. BCS unter dem Kommando von Konteradmiral Osmond Brock .

Princess Royal wurde während der Schlacht um Jütland mäßig beschädigt und musste eineinhalb Monate repariert werden. Abgesehen von der Fernunterstützung während der Zweiten Schlacht in der Helgolandbucht im Jahr 1917 verbrachte das Schiff den Rest des Krieges mit ereignislosen Patrouillen in der Nordsee . Sie wurde 1920 in die Reserve gestellt und 1922 als Schrott verkauft , um die Bedingungen des Washingtoner Marinevertrags zu erfüllen .

Design

Zeichnung eines dreistöckigen Schlachtkreuzers
Linker Aufriss und Deckplan der 1918 Jane's Fighting Ships

Die Schlachtkreuzer der Lion- Klasse, die den Spitznamen "Splendid Cats" tragen, wurden von Philip Watts , dem Direktor des Marinebaus , entworfen, um den neuen deutschen Schlachtkreuzern der Moltke- Klasse genauso überlegen zu sein wie die deutschen Schiffe der Indefatigable- Klasse. Die Erhöhung der Geschwindigkeit, Panzerung und Geschützgröße erzwang eine 70-prozentige Vergrößerung gegenüber den vorherigen Schlachtkreuzern. Princess Royal hatte eine Gesamtlänge von 700 Fuß (213,4 m), eine Breite von 88 Fuß 6,75 Zoll (27,0 m) und einen Tiefgang von 32 Fuß 5 Zoll (9,9 m) bei hoher Last . Das Schiff verdrängte normalerweise 26.270 Tonnen lang (26.690  t ) und 30.820 Tonnen lang (31.310 t) bei tiefer Ladung, über 8.000 Tonnen lang (8.100 t) mehr als die früheren Schiffe. Sie hatte eine metazentrische Höhe von 5,95 Fuß (1,8 m) bei tiefer Belastung.

Antrieb

Die Schiffe der Lion- Klasse hatten zwei gepaarte Sätze von Parsons- Direktantriebs- Dampfturbinen, die in separaten Maschinenräumen untergebracht waren, wobei jeder Satz zwei Propellerwellen mit Dampf antrieb , der von 42 Yarrow -Großrohrkesseln bereitgestellt wurde . Die vorgesehene Leistung betrug 70.000 Wellenpferdestärken (52.000  kW ) für eine Geschwindigkeit von 28 Knoten (52 km/h; 32 mph). Im September 1912 begann Princess Royal ihre Seeerprobungen und entwickelte 78.803 PS (58.763 kW) für eine Geschwindigkeit von 28,5 Knoten (52,8 km/h; 32,8 mph). Bei Höchstleistungsversuchen im Juli 1913 erreichte der Schlachtkreuzer 96.238 PS (71.765 kW) bei einer Geschwindigkeit von 27,97 Knoten (51,80 km/h; 32,19 mph) bei ungewöhnlich hoher Verdrängung von 29.660 Langtonnen (30.140 t). Die maximale Bunkerkapazität betrug 3.500 Tonnen (3.600 t) Kohle und zusätzlich 1.135 Tonnen (1.153 t) Heizöl , die auf die Kohle gesprüht werden mussten, um ihre Verbrennungsrate zu erhöhen. Bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) betrug die Reichweite des Schiffes 5.610 sm (10.390 km; 6.460 mi).

Rüstung

Princess Royal war mit acht BL 13,5-Zoll-Mk-V-Geschützen ("BL" für Hinterlader ) in vier hydraulisch angetriebenen Zwillingstürmen bewaffnet, die vom Bug bis zum Heck mit "A", "B", "Q" und "X" bezeichnet wurden. Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus 16 BL 4-Zoll-Mk VII-Geschützen , von denen die meisten in Kasematten im Aufbau montiert waren . Die beiden auf dem Deck über der vorderen Kasemattengruppe montierten Geschütze wurden 1913 und 1914 mit Geschützschilden ausgestattet , um ihre Besatzungen besser vor feindlichem Feuer zu schützen.

Eine 3-Zoll 20 cwt Flak auf dem Achterdeck der HMAS  Australia

Der Schlachtkreuzer wurde ohne Flugabwehrgeschütze (AA) gebaut , war jedoch von Oktober 1914 bis Dezember 1916 mit einer einzelnen QF 6-Pfünder Hotchkiss- Kanone ("QF" für Schnellfeuer ) auf einer Hochwinkelhalterung ausgestattet. Eine einzelne QF 3-Zoll 20 cwt Flak wurde im Januar 1915 hinzugefügt und bis April 1917 getragen.

Princess Royal erhielt zwischen Mitte 1915 und Mai 1916 einen Feuerkontrolldirektor , der die Feuerkontrolle unter dem Artillerieoffizier zentralisierte, der nun die Waffen abfeuerte. Um ihre Geschütze auf das Ziel auszurichten, mussten die Besatzungsmitglieder des Turms Zeigern folgen, deren Position vom Direktor übermittelt wurde. Dies erhöhte die Genauigkeit erheblich, da es für den Direktor einfacher war, den Fall von Granaten zu erkennen und die Granatenausbreitung, die durch das Rollen des Schiffes verursacht wurde, wenn die Türme einzeln feuerten, zu beseitigen.

Bis Anfang 1918 trug Princess Royal eine Sopwith Pup und eine Sopwith 1½ Strutter auf Abflugrampen, die auf den 'Q'- und 'X'-Geschütztürmen angebracht waren. Der Pup sollte Zeppeline abschießen, während der 1½ Strutter zur Aufklärung und Aufklärung eingesetzt wurde. Jede Plattform hatte einen Hangar aus Segeltuch , um das Flugzeug bei schlechtem Wetter zu schützen.

Rüstung

Der Rüstungsschutz für Lion und Princess Royal war schwerer als bei den Indefatigable s. Die Wasserlinie Band von Krupp zementierte Panzerung 9 Zoll (229 mm) dick mittschiffs gemessen; diese wurde zu den Schiffsenden auf 4 Zoll dünner und erreichte weder den Bug noch das Heck. Der obere Panzerung Strake hatte eine maximale Dicke von 6 Zoll über die gleiche Länge wie der dickste Teil der Wasserlinie Panzerung und ausgedünnt bis 5 Zoll (127 mm) auf der Höhe der Stirn Türmchen. Die Geschütztürme und Barbettes wurden durch 8 bis 9 Zoll (203 bis 229 mm) Panzerung geschützt, mit Ausnahme der Turmdächer, die 2,5 bis 3,25 Zoll (64 bis 83 mm) verwendeten. Die Dicke des Nickelstahldecks reichte von 1 bis 2,5 Zoll (25 bis 64 mm). Neben den Magazinen und Granatenkammern wurden 64 mm dicke Torpedoschotts aus Nickelstahl angebracht . Die Seiten des Kommandoturms waren 10 Zoll (254 mm) dick. Nachdem die Schlacht um Jütland eine Verwundbarkeit durch stürzende Granaten aufgedeckt hatte, wurden die Magazinkronen und die Turmdächer 1 Zoll zusätzlicher Panzerung mit einem Gewicht von etwa 100 Tonnen (102 t) hinzugefügt.

Bau und Karriere

Princess Royal und der russische Kreuzer  Admiral Makarov in Kronstadt , Juni 1914

Princess Royal wurde festgelegt auf der Vickers - Werft in Barrow-in-Furness am 2. Mai 1910. Sie wurde ins Leben gerufen am 29. April 1911 von Prinzessin Louise, die Kronprinzessin und beauftragte am 14. November 1912. Sie kosten £ 1.955.922 und ein zusätzlichen £ 120.300 für ihre Bewaffnung. Bei der Indienststellung trat Princess Royal dem 1st Cruiser Squadron bei, das im Januar 1913 in 1st BCS umbenannt wurde. Konteradmiral David Beatty übernahm am 1. März 1913 das Kommando über das 1st BCS. Das Geschwader, einschließlich Princess Royal , besuchte Brest im Februar 1914 und Häfen im Russischen Reich im Juni.

Schlacht um die Helgolandbucht

Hauptartikel: Schlacht um Helgoland (1914)

Princess Royal erster Säge Kampf während der Seegefecht bei Helgoland am 28. August 1914. Sie war Teil Beatty schlacht Kraft, die ursprünglich zu schaffen , war weit entfernte Unterstützung für die britischen Kreuzer und Zerstörer näher an der deutschen Küste , wenn die deutsche Hochseeflotte sortied in Antwort. Die Schlachtkreuzer fuhren um 11:35 Uhr mit voller Geschwindigkeit nach Süden, als die britischen leichten Streitkräfte nicht planmäßig ausrücken konnten, da die steigende Flut dazu führte, dass deutsche Großkampfschiffe die Latte an der Mündung der Jademündung löschen konnten . Der britische Leichte Kreuzer Arethusa war zuvor in der Schlacht verkrüppelt worden und wurde von den deutschen Leichten Kreuzern Strassburg und Cöln beschossen, als Beattys Schlachtkreuzer um 12:37 Uhr aus dem Nebel auftauchten. Straßburg konnte sich in den Nebeln ducken und dem Feuer ausweichen, aber Cöln wurde schnell von den Geschützen des Geschwaders verkrüppelt. Bevor Cöln versenkt werden konnte, wurde Beatty durch das plötzliche Auftauchen des deutschen Leichten Kreuzers Ariadne direkt an seiner Front abgelenkt und befahl die Verfolgung. Ariadne wurde nach nur drei Salven auf weniger als 6.000 Yards (5.500 m) zu einem brennenden Rumpf reduziert.

Princess Royal segelte am 28. September von Cromarty zu einem Rendezvous mit einem kanadischen Truppenkonvoi nach Großbritannien. Sie kehrte am 26. Oktober zur 1. BCS zurück, wurde jedoch wenige Tage später wieder abgesetzt, um die Nordatlantik- und Karibik-Geschwader bei der Suche nach Admiral Graf Spees Deutsch-Ostasien-Geschwader zu verstärken, nachdem sie am 1. die Schlacht von Coronel . Princess Royal traf am 21. November in Halifax ein und verbrachte dann mehrere Tage außerhalb von New York City, bevor sie in die Karibik dampfte, um sich vor der Möglichkeit zu schützen, dass Graf Spee den Panamakanal benutzen würde . Das East Asia Squadron wurde am 7. Dezember vor den Falklandinseln versenkt , und Princess Royal verließ Kingston, Jamaika , am 19. Dezember auf dem Weg nach Großbritannien.

Schlacht von Dogger Bank

Hauptartikel: Schlacht von Dogger Bank (1915)
Positionen in der Schlacht

Am 23. Januar 1915 suchte eine Streitmacht deutscher Schlachtkreuzer unter dem Kommando von Admiral Franz von Hipper aus , um die Dogger Bank von allen britischen Schiffen zu säubern, die Informationen über deutsche Bewegungen sammeln könnten. Die Briten lasen die deutschen verschlüsselten Nachrichten , und eine große Schlachtkreuzerstreitmacht unter Beatty segelte, um sie abzufangen. Der Kontakt wurde am 24. um 07:20 Uhr aufgenommen, als der britische Leichte Kreuzer Arethusa den deutschen Leichten Kreuzer Kolberg entdeckte . Um 07:35 Uhr hatten die Deutschen Beattys Truppen gesehen; Hipper - an Bord Seydlitz - befahl seinen Schiffen Süden bei 20 Knoten (37 km / h; 23 mph), dachte er alle britischen Schlachtschiffe outpace konnte und erhöhen könnte Blücher ' s Höchstgeschwindigkeit von 23 Knoten (43 km / h; 26 Stundenmeilen ), wenn die verfolgenden Schiffe Schlachtkreuzer waren.

Beatty befahl seinen Schlachtkreuzern, die Deutschen zu fangen, bevor sie entkommen konnten. Die führenden Schiffe – Lion , Princess Royal und Tiger – verfolgten mit 27 Knoten (50 km/h; 31 mph), und Lion eröffnete um 08:52 Uhr das Feuer aus einer Entfernung von 20.000 Yards (18.000 m). Die anderen Schiffe folgten wenige Minuten später, aber die extreme Reichweite und die abnehmende Sicht führten dazu, dass sie erst um 09:09 Uhr Treffer erzielten. Die deutschen Schlachtkreuzer eröffneten zwei Minuten später das Feuer aus einer Entfernung von 18.000 Yards (16.000 m) und konzentrierten ihr Feuer auf Lion , wobei sie sie einmal traf. Um 09:35 Uhr signalisierte Beatty, „die entsprechenden Schiffe in dem feindlichen Linie engagieren“, aber Tiger ' s Kapitän - glaubt , dass Indomitable wurde bereits Eingriff Blücher - verbunden Lion in Angriff Seydlitz , der links Moltke unengaged und in der Lage des Feuer auf Lion ohne Risiko. Moltke und Derfflinger kombinierten ihr Feuer, um Lion in der nächsten Stunde schwer zu beschädigen , selbst wenn Princess Royal Derfflinger angriff .

Blücher versenken

Inzwischen Blücher war schwer beschädigt; ihre Geschwindigkeit war auf 17 Knoten (31 km/h; 20 mph) gesunken und ihr Ruder war blockiert. Beatty befahl Indomitable , sie um 10:48 Uhr anzugreifen. Sechs Minuten später entdeckte er , was er dachte , war ein U - Boot - Periskop an Steuerbord und ordnete eine sofortige 90 ° -Drehung zu portieren das U - Boot zu vermeiden, obwohl der U - Boot - Warn - Flag nicht erhoben wurde , weil die meisten von Lion ' s - Signal halyards Schuss gewesen waren Weg. Bald darauf verlor Lion ihren verbleibenden Dynamo an das steigende Wasser, das alles verbleibende Licht und alle Kraft auslöschte. Um 11:02 Uhr ließ Beatty Flaggen hissen, die "Kurs Nordosten" signalisierten, um seine Schiffe zur Verfolgung von Hipper zurückzubringen und "den Rücken des Feindes anzugreifen". Konteradmiral Sir Gordon Moore – vorübergehend Kommandant des Geschwaders von Neuseeland aus – dachte, die Signale sollten Blücher angreifen , der etwa 7.300 Meter nordöstlich lag, und befahl den vier anderen Schlachtkreuzern, die Verfolgung von Hippers Hauptkraft zu engagieren. Beatty versuchte, den Fehler zu korrigieren, war aber so weit hinter den führenden Schlachtkreuzern, dass seine Signale im Rauch und Dunst nicht zu lesen waren.

Beatty wechselte um 11:50 Uhr auf den Zerstörer Attack und machte sich auf die Verfolgung seiner Schlachtkreuzer, die er kurz vor dem Untergang Blüchers erreichte . Er enterte Princess Royal um 12.20 Uhr und befahl den Schiffen, die deutsche Hauptstreitmacht zu verfolgen. Dieser Befehl wurde aufgehoben, als klar wurde, dass die versenkte Zeit der Blücher dazu führte, dass die restlichen Schlachtkreuzer der Hipper freundliche Gewässer erreichen würden, bevor sie gefangen werden konnten. Beattys Schlachtkreuzer wandten sich nach Hause und holten Lion ein , der mit 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) dahinhumpelte.

Princess Royal hat Derfflinger einmal getroffen, aber nur zwei Panzerplatten beschädigt und einen Kohlebunker überflutet. Sie traf Blücher mindestens zweimal, einschließlich des Schusses, der sie verkrüppelte, von insgesamt 271 13,5-Zoll-Granaten, die während des Kampfes abgefeuert wurden, eine Trefferquote von nur 0,7%. Im Gegensatz dazu machte ihre Schwester Lion vier Treffer aus 243 abgefeuerten Granaten, eine Quote von 1,6 %. Sie feuerte auch zwei 13,5-Zoll- Schrapnellgranaten auf das deutsche Luftschiff L 5 ab, als seine Besatzung versuchte, die sinkende Blücher zu bombardieren , die sie für ein britisches Schiff hielt, obwohl die maximale Höhe dieser Geschütze nur 20° betrug. Princess Royal wurde während der Schlacht nicht beschädigt.

Schlacht von jutland

Hauptartikel: Schlacht um Jütland
Diagramm der Schlacht um Jütland mit den wichtigsten Bewegungen

Am 31. Mai 1916 war Princess Royal Flaggschiff der 1. BCS unter Beattys Gesamtkommando; sie waren mit dem Rest der Schlachtkreuzerflotte in See getreten, um einen Ausfall der Hochseeflotte in die Nordsee abzufangen. Die Briten hatten die deutschen Funksprüche entschlüsselt und ihre Stützpunkte verlassen, bevor die Deutschen in See stechen. Hippers Schlachtkreuzer entdeckten um 15:20 Uhr die Schlachtkreuzerflotte im Westen, aber Beattys Schiffe sahen die Deutschen erst nach 10 Minuten im Osten. Um 15:32 befahl Beatty eine Kursänderung nach Ost-Südost, positionierte die britischen Schiffe, um die Rückzugslinie der Deutschen abzuschneiden, und signalisierte Aktionsstationen . Hipper befahl seinen Schiffen, sich nach Steuerbord zu wenden, weg von den Briten, um einen südöstlichen Kurs einzunehmen, und reduzierte die Geschwindigkeit auf 18 Knoten (33 km/h; 21 mph), um drei leichten Kreuzern der 2nd Scouting Group zu ermöglichen, aufzuholen . Mit dieser Kurve fiel Hipper auf die Hochseeflotte zurück, 60 Meilen (97 km) hinter ihm. Beatty änderte seinen Kurs nach Osten, da er noch zu weit nördlich war, um Hipper abzuschneiden.

Dies begann, was als "Run to the South" bezeichnet werden sollte, als Beatty um 15:45 Uhr den Kurs änderte, um Ost-Südost zu steuern, jetzt parallel zu Hippers Kurs weniger als 16.000 Meter entfernt. Um 15.48 Uhr eröffneten die Deutschen zuerst das Feuer, gefolgt von den Briten. Die britischen Schiffe waren noch an der Reihe, da nur die beiden führenden Schiffe – Lion und Princess Royal – ihren Kurs gehalten hatten, als die Deutschen das Feuer eröffneten. Die beiden Schlachtkreuzer griffen Lützow , das führende deutsche Schiff, an, während die Derfflinger Princess Royal ins Visier nahm . Das deutsche Feuer war von Anfang an treffsicher, mit zwei Treffern auf Princess Royal innerhalb der ersten drei Minuten. Britisches Geschütz war weniger effektiv; die Reichweite wurde falsch geschätzt, als die deutschen Schiffe in den Dunst verschmolzen. Princess Royal ' s ‚A‘ Revolver gestoppt effektiv früh in der Schlacht arbeiten: die linke Waffe unbrauchbar gemacht wurde , wenn das Verschluss Ritzel Zahnrad geschert, und die rechte Pistole fehlgezündet häufig. Um 15:54 Uhr war die Reichweite auf 12.900 Yards (11.800 m) gesunken; Beatty befahl eine Kursänderung zwei Punkte nach Steuerbord, um drei Minuten später den Schießstand zu öffnen.

Um 16:11 Uhr ging ein von Moltke abgefeuerter Torpedo unter Prinzessin Royal vorbei . Diejenigen an Bord des britischen Schiffes sahen die Spur des Torpedos, kamen aber fälschlicherweise zu dem Schluss, dass ein U-Boot auf der gegenüberliegenden Seite der britischen Linie – weg von den deutschen Schlachtkreuzern – positioniert war und auf beide Schiffsgruppen feuerte. Dieser falsche Eindruck wurde durch Berichte über eine Periskopsichtung des Zerstörers Landrail verstärkt . Zu diesem Zeitpunkt war der Abstand zwischen den britischen und deutschen Schiffen zu groß für ein genaues Feuer, so dass Beatty zwischen 16:12 und 16:15 Uhr den Kurs um vier Punkte nach Backbord änderte und die Reichweite schloss. Dieses Manöver setzte Lion dem Feuer der deutschen Schlachtkreuzer aus, und der Rauch mehrerer erfolgreicher Treffer führte dazu, dass Derfflinger Princess Royal aus den Augen verlor und um 16:16 Uhr die Ziele auf Queen Mary wechselte . Um 16:25 Uhr war die Reichweite auf 14.400 Yards (13.200 m) gesunken und Beatty drehte zwei Punkte nach Steuerbord, um die Reichweite wieder zu öffnen. Ungefähr zu dieser Zeit wurde Queen Mary mehrmals kurz hintereinander getroffen und ihre vorderen Magazine explodierten. Um 16:30 Uhr entdeckte der leichte Kreuzer Southampton , der vor Beattys Schiffen auskundschaftete, die führenden Elemente der Hochseeflotte, die mit Höchstgeschwindigkeit nach Norden stürmten. Drei Minuten später sichteten sie die Topmasten der Schlachtschiffe von Vizeadmiral Reinhard Scheer , meldeten dies aber erst nach weiteren fünf Minuten der Flotte. Beatty fuhr noch zwei Minuten weiter nach Süden, um die Sichtung zu bestätigen, bevor er seinen Truppen befahl, nach Norden abzubiegen.

Derfflinger feuert eine volle Breitseite

Die deutschen Schlachtkreuzer machten ihre eigene Verfolgungsjagd nach Norden, aber Beattys Schiffe behielten ihre volle Geschwindigkeit bei und bewegten sich allmählich außer Reichweite. Die britischen Schlachtkreuzer wandten sich nach Norden, dann nach Nordosten, um zu versuchen, sich mit dem Hauptteil der Grand Fleet zu treffen, und eröffneten um 17:40 Uhr erneut das Feuer auf ihre deutschen Gegenstücke. Angesichts der untergehenden Sonne konnten die Deutschen die britischen Schiffe nicht erkennen und drehten um 17:47 Uhr nach Nordosten ab. Beatty wandte sich allmählich nach Osten, damit seine Schiffe die Grand Fleet abdecken konnten, während sie sich in Gefechtsformation aufstellte, aber er verfehlte sein Manöver und zwang die führende britische Division, sich von den Deutschen zu entfernen. Um 18:22 Uhr wurde Princess Royal von zwei 12-Zoll-Granaten (305 mm) getroffen, die vom Schlachtschiff Markgraf abgefeuert wurden ; einer dieser deaktivierten 'X'-Geschütztürme und der andere durchdrang die Seitenpanzerung des Schiffes. Um 18:35 Uhr folgte Beatty der 3. BCS, als sie die Grand Fleet von Ost nach Südost anführte und weiterhin Hippers Schlachtkreuzer nach Südwesten angriff. Wenige Minuten zuvor hatte Scheer eine gleichzeitige 180°-Steuerbordwende angeordnet, und Beatty verlor sie im Dunst aus den Augen. Um 18:44 Uhr drehte Beatty seine Schiffe nach Südosten, dann vier Minuten später nach Südosten, um Hippers Kraft zu finden. Dann befahl er den beiden überlebenden Schiffen der 3. BCS, Position hinter Neuseeland einzunehmen , dabei auf 18 Knoten (33 km/h; 21 mph) zu verlangsamen und den Kurs nach Süden zu ändern. Beatty befahl dann seinen Schiffen, einen vollständigen Kreis zu bilden, um in Sichtweite der Grand Fleet zu bleiben. Um 18.55 Uhr ordnete Scheer eine weitere 180°-Kurve an, die die deutschen Schiffe wieder auf einen Konvergenzkurs mit der Grand Fleet brachte. Die Briten hatten jedoch ihren Kurs nach Süden geändert, wodurch die Grand Fleet das "T" von Scheer überqueren und den führenden deutschen Schiffen Schaden zufügen konnte. Scheer ordnete um 19:13 Uhr eine weitere 180°-Kurve an und befreite die Hochseeflotte erfolgreich aus der Gefahr, die durch seine vorherige Drehung ausgelöst wurde. Ungefähr zu dieser Zeit feuerte Princess Royal drei Minuten lang ohne Ergebnis auf den führenden deutschen Schlachtkreuzer.

Die Briten verloren die Deutschen aus den Augen, bis der Leichte Kreuzer Castor um 20:05 Uhr im West-Nordwesten Rauch entdeckte, dann mehrere deutsche Torpedoboote identifizierte und angriff . Als Beatty das Geräusch von Schüssen hörte, befahl er seinen Schiffen nach Westen und entdeckte die deutschen Schlachtkreuzer nur 8.500 Yards (7.800 m) entfernt. Unflexibel eröffnete um 20:20 Uhr das Feuer, gefolgt von den restlichen Schlachtkreuzern. Kurz nach 20:30 Uhr, die Pre-Dreadnought Schlachtschiffe von Konteradmiral (Konteradmiral) Franz Mauve ‚s II Geschwader wurden gesichtet. Die britischen Schlachtkreuzer und die deutschen Pre-Dreadnoughts tauschten Feuer aus; die Deutschen feuerten nur wenige Male, bevor sie wegen schlechter Sicht und der genaueren britischen Geschütze nach Westen abdrehten und gegen 20:40 Uhr im Nebel verschwanden. Beattys Schlachtkreuzer segelten süd-südöstlich, sowohl vor der Grand Fleet als auch der High Seas Fleet, bis um 02:55 Uhr der Befehl gegeben wurde, den Kurs nach Hause umzukehren.

Zusammen mit dem Rest der Schlachtkreuzern, Princess Royal erreichte Rosyth Dockyard in Schottland am Morgen des 2. Juni und sie sofort vorläufige Reparaturen in den nächsten acht Tagen erhalten. Sie segelte dann nach Plymouth, wo am 15. Juli dauerhafte Reparaturen abgeschlossen wurden, und kehrte am 21. Juli nach Rosyth zurück. Princess Royal wurde während der Schlacht neunmal getroffen – sechsmal von Derfflinger beim „Run to the South“, zweimal von Markgraf während des „Run to the North“ und einmal von Posen kurz nach dem Erscheinen des II Battle Squadron – mit 22 getöteten und 81 verletzt. Der Schlachtkreuzer feuerte während des Gefechts nur 230 Hauptgeschützgranaten ab, da seine Sicht oft durch den Schornsteinrauch und die Feuer an Bord der Lion beeinträchtigt wurde . Ihr wurden drei Hits auf Lützow und zwei auf Seydlitz zugeschrieben .

Karriere nach Jütland

Die Grand Fleet scheiterte am 18. August, um die Hochseeflotte zu überfallen, während sie in die südliche Nordsee vordrang, aber Missverständnisse und Fehler hinderten Jellicoe daran, die deutsche Flotte abzufangen, bevor sie in den Hafen zurückkehrte. Zwei leichte Kreuzer wurden während der Operation von deutschen U-Booten versenkt , was Jellicoe veranlasste, die großen Einheiten der Flotte südlich von 55° 30' Nord aufgrund der Verbreitung deutscher U-Boote und Minen nicht zu gefährden. Die Admiralität stimmte zu und legte fest, dass die Grand Fleet nicht ausfallen würde, es sei denn, die deutsche Flotte versuchte eine Invasion in Großbritannien oder könnte zu einem Nachteil gezwungen werden.

Princess Royal unterstützte britische leichte Streitkräfte, die am 17. November 1917 an der zweiten Schlacht von Helgoland Bight beteiligt waren , kam jedoch nie in Reichweite deutscher Schiffe. Sie segelte mit der 1. BCS am 12. Dezember, nachdem deutsche Zerstörer sieben Schiffe eines Konvois in Richtung Norwegen versenkten, darunter den eskortierenden Zerstörer Partridge , vier Marinetrawler und vier Frachtschiffe am selben Tag, aber die Briten waren nicht in der Lage, sie abzufangen und kehrten zur Basis zurück am nächsten Tag. Princess Royal schied zusammen mit dem Rest der Grand Fleet am Nachmittag des 23. April 1918 aus, nachdem Funkübertragungen ergaben, dass die Hochseeflotte nach einem gescheiterten Versuch, den regulären britischen Konvoi nach Norwegen abzufangen, auf See war. Allerdings waren die Deutschen den Briten zu weit voraus und es fielen keine Schüsse. Ab Juli war die Grand Fleet von der Grippepandemie von 1918 betroffen ; Irgendwann fehlten der Prinzessin Royal genügend gesunde Besatzungsmitglieder, um zu segeln.

Nach der Kapitulation der Hochseeflotte am Ende des Krieges bildeten Princess Royal und die 1. BCS einen Teil der Wachmannschaft bei Scapa Flow . Princess Royal wurde im April 1919 der Atlantikflotte zugeteilt . Der Schlachtkreuzer wurde im folgenden Jahr in Reserve gestellt, und ein Versuch, sie später im Jahr 1920 an Chile zu verkaufen, blieb erfolglos. Sie wurde am 22. Februar 1922 zum Flaggschiff des Oberbefehlshabers der schottischen Küste und wurde im Dezember als Schrott verkauft, um die Tonnagebeschränkungen der Royal Navy durch den Washingtoner Marinevertrag zu erfüllen, und erreichte die Brecher am 13. August 1923.

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links