RAF Coltishall - RAF Coltishall

RAF Coltishall
Fähnrich der Royal Air Force.svg
In der Nähe von Coltishall , Norfolk in England
Ein Sepecat Jaguar GR1A der Nr. 41 Squadron bei RAF Coltishall.
Ein Sepecat Jaguar GR1A der Nr. 41 Squadron bei RAF Coltishall.
RAF Coltishall-Abzeichen
Aggressiv in der Verteidigung
RAF Coltishall hat seinen Sitz in Norfolk
RAF Coltishall
RAF Coltishall
Standort in Norfolk
Koordinaten 52°45′17″N 001°21′26″E / 52,75472°N 1,35722°E / 52.75472; 1.35722 Koordinaten: 52°45′17″N 001°21′26″E / 52,75472°N 1,35722°E / 52.75472; 1.35722
Art Station der Royal Air Force
Seiteninformation
Inhaber Verteidigungsministerium (MOD)
Operator königliche Luftwaffe
Bedingung Geschlossen
Site-Historie
Gebaut 1939 ( 1939 )
In Benutzung 29. Mai 1940 - 30. November 2006 ( 2006 )
Schicksal
Informationen zum Flugplatz
Bezeichner IATA : CLF, ICAO : EGYC, WMO : 03495
Elevation 20 Meter (66 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
22.04 2.286 Meter (7.500 ft) gerillter Asphalt

Royal Air Force Coltishall , besser bekannt als RAF Coltishall ( IATA : CLF , ICAO : EGYC ), ist eine ehemalige Royal Air Force Station lag 10 Meilen (16 km) Nord-Nordosten von Norwich , in der englischen Grafschaft von Norfolk , East Anglia , das von 1938 bis 2006 in Betrieb war.

Im Zweiten Weltkrieg war es ein Jagdflugplatz und danach eine Station für Nachtjäger, dann bis zur Schließung Bodenkampfflugzeuge.

Nach langjährigen Spekulationen war die Zukunft der Station besiegelt, als das Verteidigungsministerium bekannt gab, dass der Eurofighter Typhoon , ein rollendes Ersatzflugzeug, das den in die Jahre gekommenen Jaguar SEPECAT verdrängt , dort nicht stationiert wird. Die letzten Jaguar-Staffeln verließen am 1. April 2006 die Station und die Station wurde am 30. November 2006 einen Monat früher und 10 Millionen Pfund unter Budget geschlossen .

Die Station Motto war Aggressive in der Verteidigung . Das Stationsabzeichen war ein steinerner Turm, der von einer gepanzerten Faust überragt wurde, die drei Vogelbolzen (stumpfe Pfeile) umfasste, was eine Position der Stärke zur Verteidigung des Heimatlandes symbolisierte, ein Hinweis auf den aggressiven Geist, den Coltishall-Kampfflugzeuge bereit waren, den Feind abzuschießen .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Die Arbeiten an RAF Coltishall begannen im Februar 1939. Der Flugplatz, damals bekannt als Scottow Aerodrome, wurde zunächst als Bomberstation auf dem Land in der Nähe von Scottow Hall gebaut. Nach der Tradition, würde die Station nach dem nächstgelegenen genannt worden Bahnhof , die es „RAF Buxton“ gemacht hätten, aber mögliche Verwechslung mit der Stadt zu vermeiden Buxton in Derbyshire , wurde es nach dem lokalen Namen Dorf von Coltishall statt . Der Flugplatz wurde fertiggestellt und im Mai 1940 als Jagdstützpunkt in Dienst gestellt. Die erste Flugzeugbewegung in Coltishall war eine Bristol Blenheim IV L7835 , die von Sergeant RG Bales und Sergeant Barnes geflogen wurde .

Während des Zweiten Weltkriegs betrieb Coltishall die Hawker Hurricane . Ein bemerkenswerter Coltishall-Kampfpilot war Douglas Bader , der zum Anführer der No. 242 Squadron ernannt wurde , einer hauptsächlich kanadischen Hurricane-Staffel. Sie hatten in der jüngsten Schlacht um Frankreich erhebliche Verluste erlitten und ihm wurde die Wiederherstellung ihrer Moral zugeschrieben.

Coltishall wurde später das Zuhause von Nachtjägern . Gleichzeitig bediente der Royal Navy Fleet Air Arm Flugzeuge der RAF Coltishall über der Nordsee . Vom 10. Februar bis 7. April 1945 war es der Flugplatz für das Geschwader Nr. 124 , damals ein Jagdbombergeschwader, das die Supermarine Spitfire IX.HF flog , während das Geschwader V2- Startplätze in den Niederlanden bombardierte . Am Ende des Krieges wurde Coltishall kurzzeitig polnischen Geschwadern übergeben, bis sie nach Hause zurückkehrten.

Kalter Krieg

English Electric Lightning F.1 XM144 der No. 74 (Fighter) Squadron , die Lightning wurde im Juni 1960 bei der Staffel in Coltishall in Dienst gestellt.

In den 1950er Jahren war die RAF Coltishall ein ausgewiesener "V-Bomber-Dispersal Airfield", den V-Bomber (die britische nukleare Abschreckung) - die Avro Vulcan , Handley Page Victor und Vickers Valiant - im Falle einer Beschädigung ihrer Heimatstation einsetzen konnten durch feindliches Handeln.

Nach dem Krieg beherbergte die Station eine Vielzahl von Einheiten und Flugzeugen, darunter de Havilland Mosquitos , Gloster Javelins und - ab 1963 - der "Historic Aircraft Flight" (heute bekannt als Battle of Britain Memorial Flight ). RAF Coltishall wurde die Heimat der ersten englischen Electric Lightning F.1 der RAF, als die Nr. 74 (Fighter) Squadron den Jet im Juni 1960 nach der Ankunft im Jahr zuvor in Empfang nahm. Nr. 74 (F) Squadron wurde am 2. März 1964 nach RAF Leuchars in Schottland verlegt . Die Operational Conversion Unit (OCU) Nr. 226 traf am 12. April 1964 auf der Basis ein und hatte die Aufgabe, Piloten im Fliegen der Lightning auszubilden. Die letzten Lightnings verließen Coltishall im September 1974, als die OCU Nr. 266 abfuhr.

Die Lightnings wurden durch die englisch-französische SEPECAT Jaguar GR.1 ersetzt , wobei die erste Jaguar-Einheit, No. 54 (F) Squadron , am 8. August 1974 in Coltishall eintraf . Sie wurden bald von No. 6 Squadron unterstützt , die in der Basis im November 1974, wodurch die Station in Bezug auf Starrflügler ausschließlich die Heimat der Jaguar ist.

SEPECAT Jaguar GR.1As von No. 6 Squadron bei Coltishall in Op GRANBY Livree, April 1991.

Die No. 41 (Designate) Squadron wurde am 1. Oktober 1976 bei RAF Coltishall gegründet und arbeitete als Jaguar-Einheit, bis sie am 1. April 1977 offiziell aufstand, als die No. 41 Squadron, die die McDonnell Douglas Phantom FGR.2 bei RAF Coningsby betrieb, die Vorheriger tag.

Im Jahr 1990 sind alle drei Basis Jaguar Einheiten - Nos 6, 41 und 54 Squadrons eingesetzt. Muharraq Airfield , Bahrain , in der Vorbereitung für Betrieb Granby wegen Saddam Hussein ‚s Invasion in Kuwait .

Coltishall war während des Kalten Krieges Gastgeber für mehrere Coronet-Einsätze der United States Air Force :

1991 bis Schließung

Die Jaguars wurden erneut auf dem Luftwaffenstützpunkt Incirlik in der Türkei eingesetzt , um an der Operation Warden teilzunehmen , die eine Flugverbotszone über dem Irak einrichtete . Zwischen 1993 und 1995 wurden die Jaguars im Rahmen der Operation Deny Flight auf dem Luftwaffenstützpunkt Gioia del Colle in Italien stationiert , um eine Flugverbotszone über dem Balkan durchzusetzen . 1997 wurde das Geschwader Nr. 54 erneut nach Italien entsandt, um die Operation Deliberate Guard zu unterstützen. Das Geschwader Nr. 6 wurde 1998 im Rahmen der Operation Resinate erneut nach Incirlik verlegt.

SEPECAT Jaguar GR.3A XZ392 von No. 16 (Reserve) Squadron landet auf der RAF Coltishall, August 2004.

No. 16 (Reserve) Squadron , die Jaguar OCU, traf am 21. Juli 2000 von RAF Lossiemouth , Schottland, bei RAF Coltishall ein . Im Dezember 2000 wurden fünf Jaguars von No. 41 (F) Squadron zum Flughafen Luleå , Schweden , eingesetzt, um zu trainieren neben Saab 37 Viggens des Norrbotten Air Force Wing .

Coltishall war auch die Heimat der gelben Such- und Rettungshubschrauber (SAR) der Nr. 202 Squadron , die Luft-See-Rettungsaktionen ( Westland Sea King ) durchführte, und zuletzt der Nr. 22 Squadron ( Westland Wessex ), aber im Zuge der anschließenden Reorganisation wurden die SAR-Operationen zog nach RAF Wattisham in Suffolk, wo sie bis zum 15. Juli 2015 blieben.

Coltishall wurde schließlich der letzte überlebende operativen RAF Flugplatz in der beteiligt Battle of Britain andere als RAF Northolt und ein sichtbarer Rest in Form eines Zweiten Weltkrieg revetment steht noch auf der Nord-West - Taxiway und zusammen mit einem der beiden Sätze der Sprengmauern der 1950er Jahre, ist heute ein geplantes Denkmal .

Mit der erwarteten Ankunft des Eurofighter Typhoon in der RAF begann der schrittweise Rückzug der Jaguar-Streitkräfte. Coltishall wurde aus einer Reihe von Gründen nicht als zukünftiger Typhoon-Flugplatz ausgewählt, und so war die Station ohne zukünftige RAF-Rolle für Coltishall zur Schließung vorgesehen.

SEPECAT Jaguar GR.1A XZ112 von No. 54 (Fighter) Squadron bei RAF Brize Norton im Jahr 1991. Dieser Jaguar war der letzte, der RAF Coltishall am 3. April 2006 verließ.

Das britische Verteidigungsministerium kündigte im Review Delivering Security in a Changing World an , dass die Station bis Dezember 2006 geschlossen wird. Die ersten beiden Jaguar-Staffeln, die sich auflösen, No. 16 (R) Squadron und No. 54 (F) Squadron, tat dies am 11. März 2005. Die letzten Jaguar-Staffeln zogen am 1. April 2006 ab, als die Nr. 6-Staffel an RAF Coningsby überging, aber anschließend am 31. Mai 2007 aufgelöst wurde (um die Auslieferung des Eurofighter Typhoon bei RAF Leuchars abzuwarten ), und No 41 (F) Geschwader in OCU-Rolle an RAF Coningsby übertragen. Die letzte Bewegung der RAF an vorderster Front von der Station aus erfolgte am 3. April 2006 mit dem Jaguar XZ112, der von Jim Luke gesteuert wurde.

Von den letzten Torwächtern wurde die Replik Hawker Hurricane an RAF High Wycombe überführt, und der Jaguar wurde offiziell Spirit of Coltishall genannt und anschließend auf das Gelände des Norfolk County Council gebracht, wo sie dem Andenken all jener gewidmet ist, die in Coltishall serviert. An den Flugplatz erinnert das RAF Air Defense Radar Museum .

Einige begrenzte Flüge mit Leichtflugzeugen, einschließlich denen des Coltishall Flying Club, wurden nach dem Ende des RAF-Flugbetriebs bis Oktober 2006 fortgesetzt. Während am 1. April 2006 die Auflösungsparade für die Station stattfand, wurde sie nicht wirklich aufgelöst und schließlich bis zum 30. November geschlossen 2006. Zugehörige Einrichtungen wie die Douglas Bader Primary School wurden ebenfalls geschlossen. Am letzten Tag der Station wurden die Tore für die Öffentlichkeit geöffnet - jeder mit Lichtbildausweis wurde auf der Station willkommen geheißen, um sich umzusehen und die letzte Abschlusszeremonie zu sehen, bei der vier RAF- Jaguar vorbeifliegen und ein einsamer Hawker Hurricane aus dem Imperial War Museum Duxford .

Am 30. November 2006 wurde RAF Coltishall offiziell an Defense Estates (die für alle britischen Militärstandorte zuständige Behörde des Verteidigungsministeriums ) übergeben, die für die Entsorgung des Geländes zuständig ist und bis zu seiner endgültigen Entsorgung offiziell als Verteidigungsministerium Coltishall bekannt sein wird .

Das Gelände wurde für 4 Millionen Pfund an den Norfolk County Council verkauft.

Stationskommandanten

Robert 'Bob' Stanford Tuck c.1941, später Kommandierender Offizier der RAF Coltishall
Hinweis: Die angezeigten Dienstgrade entsprechen den Dienstgraden zum Zeitpunkt der Ernennung zum Kommandierenden Offizier der Royal Air Force Coltishall .
stammen aus Datum bis Rang Name
15. Mai 1940 9. Januar 1941 Oberstleutnant WK Beisiegal
9. Januar 1941 11. September 1942 Oberst Ronald Lees
11. September 1942 20. April 1943 Oberst George D Harvey
20. April 1943 10. Dezember 1943 Oberst Arthur V. Harvey
10. Dezember 1943 25. Mai 1945 Oberst AH Donaldson
25. Mai 1945 9. August 1945 Oberst AH Dunn
9. August 1945 27. Februar 1946 Oberst TH Rolski
27. Februar 1946 13. Februar 1947 Oberst Aleksander Gabszewicz
13. Februar 1947 22. Januar 1948 Oberstleutnant Robert Stanford Tuck
22. Januar 1948 6. März 1950 Oberstleutnant Denis Spotswood
6. März 1950 1. Februar 1951 Oberstleutnant EL Colbeck-Welch
1. Februar 1951 8. Mai 1953 Oberst AH Smythe
8. Mai 1953 12. Dezember 1955 Oberst PP Hanks
12. Dezember 1955 25. November 1958 Oberst John Clayton Sisson CBE DFC
25. November 1958 1. Juni 1959 Oberstleutnant W Laing
1. Juni 1959 15. November 1961 Oberst Harold AC Bird-Wilson
15. November 1961 1. November 1963 Oberst LH Malins
1. Dezember 1963 3. Juni 1966 Oberst RL Topp
4. Juni 1966 3. Januar 1969 Oberst Ich Hobson
3. Januar 1969 20. November 1969 Oberst WJ Stacey
20. November 1969 18. November 1971 Oberst JT Jennings
18. November 1971 28. Dezember 1973 Oberst JA Gilbert
28. Dezember 1973 6. August 1976 Oberst L Swart
6. August 1976 6. September 1978 Oberst JH Honig
6. September 1978 15. Oktober 1980 Oberst TH Stonor
15. Oktober 1980 3. Dezember 1982 Oberst TJ Nash
3. Dezember 1982 8. Februar 1985 Oberst GR-Gewinn
8. Februar 1985 4. Juni 1987 Oberst MR Französisch
4. Juni 1987 2. August 1989 Oberst FJ Hoare
3. August 1989 16. August 1991 Oberst MJ Abbott
16. August 1991 5. Juli 1993 Oberst JP Dacre
5. Juli 1993 28. Juli 1995 Oberst NC Rusling
28. Juli 1999 5. September 1997 Oberst TC Hewlett
5. September 1997 5. September 1999 Oberst Stephen GG Dalton
6. September 1999 5. Oktober 2001 Oberst Chris N Harper
6. Oktober 2001 28. November 2003 Oberst RD Cobelli
28. November 2003 2006 Oberst Graham A Wright , OBE
2006 13. Oktober 2006 Oberstleutnant Paul Robins
13. Oktober 2006 30. November 2006 Staffelführer Jason Hughes

Coltishall-Flugzeuge

Jaguar GR3A von 41 qm

Über 40 verschiedene Flugzeugtypen wurden zu verschiedenen Zeitpunkten in der Geschichte von Coltishall aus betrieben, darunter:

Wohnstaffelflugzeuge

Bild der verschiedenen Abzeichen auf dem zentralen Flugzeug gemalt Hangar .
Diese zeigen den endgültigen Vollauslastungsstatus von RAF Coltishall.
Von links nach rechts: No.6 Sqn , RAF Coltishall Station Badge, No.16 Sqn - No.41 Sqn , No.1 Group Headquarters RAF , No.54 Sqn .

Such- und Rettungshubschrauber von Westland Wessex

Nicht ansässiges Flugzeug

Betrieben von Abteilungen anderer Geschwader
SAR-Luft-/Seerettungsgeschwader-Abteilungen
Betrieben von der Royal Navy Fleet Air Arm
BBMF

Als Heimat des Battle of Britain Memorial Flight operierte ein einziger Avro Lancaster- Bomber nach dem Krieg von Coltishall aus.

Coltishall-Staffeln

56 qm "Anzeigetafel"
Ein 41-Quadratmeter-Jaguar T4A 2-Sitzer-Trainer auf Ablösung

Sanierung

Die ehemaligen Ehequartiere wurden an die bevorzugten Immobilienmakler des Verteidigungsministeriums, Annington Homes , übergeben, die den langwierigen Prozess der Modernisierung der ehemaligen Militärwohnungen in zivile Häuser zum Verkauf auf dem freien Markt begannen.

Im Januar 2007 bekundete das Innenministerium Interesse an der Stätte und bestimmte sie Anfang Februar für eine mögliche Nutzung als Haftanstalt für Einwanderungsbehörden, was jedoch später ausgeschlossen wurde.

Im Juli 2007 wurde auf der 10 Downing St- Website eine Petition erstellt , um für die Wiedereröffnung von Coltishall als Zivilflugplatz zu werben.

Im Dezember 2007 schlugen neue Medienberichte vor, dass das Gelände als Gefängnis genutzt werden würde , was jedoch die Anwohner verärgerte, die nicht über den Entsorgungsfortschritt informiert worden waren.

Im Januar 2009 genehmigte der Bezirksrat von North Norfolk einen Plan zum Bau eines Gefängnisses der Kategorie C auf dem Gelände . Das gesamte Gelände steht nun unter vorübergehender Kontrolle des Justizministeriums (MoJ), und ab Oktober 2009 stehen die Bauarbeiten zum Umbau aller ehemaligen H-Blöcke sowie die Fertigstellung der Doppelumzäunung kurz vor dem Abschluss und eine neue Zufahrtsstraße. Die neue Einrichtung wird als HMP Bure bekannt sein , benannt nach einem nahe gelegenen Fluss, und wird 500 männliche Sexualstraftäter beherbergen.

Am 19. Juli 2010 schlug der Bezirksrat von North Norfolk vor, das gesamte Gelände wegen seines historischen und architektonischen Interesses als Naturschutzgebiet (Vereinigtes Königreich) auszuweisen.

Im Jahr 2013 wurde auf einem Teil des Geländes der Scottow Enterprise Park eröffnet, der etwa 600 Hektar des ehemaligen RAF-Stützpunkts einnimmt. Die umfunktionierten Militärgebäude beherbergen heute Mieter in Branchen vom Bau bis zum Film.

Im April 2015 errichtete Scottow Moor Solar Limited auf dem Gelände einen 32-MW-Solarpark. Im April 2016 kamen weitere 18 MW an Solarpaneelen hinzu, wodurch sich die Gesamtkapazität des Solarparks auf 50 MW erhöht.

Im Juni 2019 ist nun ein britischer Flugzeughersteller auf dem Flugplatz stationiert. Swift Aircraft durfte von der lokalen Regierung bis zu 98 Flugzeuge pro Jahr produzieren und die Landebahn für 8 Flüge pro Tag nutzen. Dies wird rund 100 lokale Mitarbeiter beschäftigen und der lokalen Wirtschaft zugutekommen.

Siehe auch

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

  • Jennings, Mick MBE . Royal Air Force Coltishall, Jägerstation. Eine Stationsgeschichte . Cowbit, Spalding, Lincolnshire, Großbritannien: Old Forge Publishing, 2007. ISBN  978-1-906183-01-1 .
  • Sullivan, Wing Commander John MBE, MSc, RAF. Big Cat Diary: Das letzte Jahr des Jaguar mit 6 Squadron RAF . Herausgegeben vom Autor, 2008. ISBN  0-9557247-0-8 .

Externe Links