RAF Coltishall - RAF Coltishall
RAF Coltishall | |||||||
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In der Nähe von Coltishall , Norfolk in England | |||||||
Koordinaten | 52°45′17″N 001°21′26″E / 52,75472°N 1,35722°E Koordinaten: 52°45′17″N 001°21′26″E / 52,75472°N 1,35722°E | ||||||
Art | Station der Royal Air Force | ||||||
Seiteninformation | |||||||
Inhaber | Verteidigungsministerium (MOD) | ||||||
Operator | königliche Luftwaffe | ||||||
Bedingung | Geschlossen | ||||||
Site-Historie | |||||||
Gebaut | 1939 | ||||||
In Benutzung | 29. Mai 1940 - 30. November 2006 | ||||||
Schicksal |
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Informationen zum Flugplatz | |||||||
Bezeichner | IATA : CLF, ICAO : EGYC, WMO : 03495 | ||||||
Elevation | 20 Meter (66 Fuß) AMSL | ||||||
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Royal Air Force Coltishall , besser bekannt als RAF Coltishall ( IATA : CLF , ICAO : EGYC ), ist eine ehemalige Royal Air Force Station lag 10 Meilen (16 km) Nord-Nordosten von Norwich , in der englischen Grafschaft von Norfolk , East Anglia , das von 1938 bis 2006 in Betrieb war.
Im Zweiten Weltkrieg war es ein Jagdflugplatz und danach eine Station für Nachtjäger, dann bis zur Schließung Bodenkampfflugzeuge.
Nach langjährigen Spekulationen war die Zukunft der Station besiegelt, als das Verteidigungsministerium bekannt gab, dass der Eurofighter Typhoon , ein rollendes Ersatzflugzeug, das den in die Jahre gekommenen Jaguar SEPECAT verdrängt , dort nicht stationiert wird. Die letzten Jaguar-Staffeln verließen am 1. April 2006 die Station und die Station wurde am 30. November 2006 einen Monat früher und 10 Millionen Pfund unter Budget geschlossen .
Die Station Motto war Aggressive in der Verteidigung . Das Stationsabzeichen war ein steinerner Turm, der von einer gepanzerten Faust überragt wurde, die drei Vogelbolzen (stumpfe Pfeile) umfasste, was eine Position der Stärke zur Verteidigung des Heimatlandes symbolisierte, ein Hinweis auf den aggressiven Geist, den Coltishall-Kampfflugzeuge bereit waren, den Feind abzuschießen .
Geschichte
Zweiter Weltkrieg
Die Arbeiten an RAF Coltishall begannen im Februar 1939. Der Flugplatz, damals bekannt als Scottow Aerodrome, wurde zunächst als Bomberstation auf dem Land in der Nähe von Scottow Hall gebaut. Nach der Tradition, würde die Station nach dem nächstgelegenen genannt worden Bahnhof , die es „RAF Buxton“ gemacht hätten, aber mögliche Verwechslung mit der Stadt zu vermeiden Buxton in Derbyshire , wurde es nach dem lokalen Namen Dorf von Coltishall statt . Der Flugplatz wurde fertiggestellt und im Mai 1940 als Jagdstützpunkt in Dienst gestellt. Die erste Flugzeugbewegung in Coltishall war eine Bristol Blenheim IV L7835 , die von Sergeant RG Bales und Sergeant Barnes geflogen wurde .
Während des Zweiten Weltkriegs betrieb Coltishall die Hawker Hurricane . Ein bemerkenswerter Coltishall-Kampfpilot war Douglas Bader , der zum Anführer der No. 242 Squadron ernannt wurde , einer hauptsächlich kanadischen Hurricane-Staffel. Sie hatten in der jüngsten Schlacht um Frankreich erhebliche Verluste erlitten und ihm wurde die Wiederherstellung ihrer Moral zugeschrieben.
Coltishall wurde später das Zuhause von Nachtjägern . Gleichzeitig bediente der Royal Navy Fleet Air Arm Flugzeuge der RAF Coltishall über der Nordsee . Vom 10. Februar bis 7. April 1945 war es der Flugplatz für das Geschwader Nr. 124 , damals ein Jagdbombergeschwader, das die Supermarine Spitfire IX.HF flog , während das Geschwader V2- Startplätze in den Niederlanden bombardierte . Am Ende des Krieges wurde Coltishall kurzzeitig polnischen Geschwadern übergeben, bis sie nach Hause zurückkehrten.
Kalter Krieg
In den 1950er Jahren war die RAF Coltishall ein ausgewiesener "V-Bomber-Dispersal Airfield", den V-Bomber (die britische nukleare Abschreckung) - die Avro Vulcan , Handley Page Victor und Vickers Valiant - im Falle einer Beschädigung ihrer Heimatstation einsetzen konnten durch feindliches Handeln.
Nach dem Krieg beherbergte die Station eine Vielzahl von Einheiten und Flugzeugen, darunter de Havilland Mosquitos , Gloster Javelins und - ab 1963 - der "Historic Aircraft Flight" (heute bekannt als Battle of Britain Memorial Flight ). RAF Coltishall wurde die Heimat der ersten englischen Electric Lightning F.1 der RAF, als die Nr. 74 (Fighter) Squadron den Jet im Juni 1960 nach der Ankunft im Jahr zuvor in Empfang nahm. Nr. 74 (F) Squadron wurde am 2. März 1964 nach RAF Leuchars in Schottland verlegt . Die Operational Conversion Unit (OCU) Nr. 226 traf am 12. April 1964 auf der Basis ein und hatte die Aufgabe, Piloten im Fliegen der Lightning auszubilden. Die letzten Lightnings verließen Coltishall im September 1974, als die OCU Nr. 266 abfuhr.
Die Lightnings wurden durch die englisch-französische SEPECAT Jaguar GR.1 ersetzt , wobei die erste Jaguar-Einheit, No. 54 (F) Squadron , am 8. August 1974 in Coltishall eintraf . Sie wurden bald von No. 6 Squadron unterstützt , die in der Basis im November 1974, wodurch die Station in Bezug auf Starrflügler ausschließlich die Heimat der Jaguar ist.
Die No. 41 (Designate) Squadron wurde am 1. Oktober 1976 bei RAF Coltishall gegründet und arbeitete als Jaguar-Einheit, bis sie am 1. April 1977 offiziell aufstand, als die No. 41 Squadron, die die McDonnell Douglas Phantom FGR.2 bei RAF Coningsby betrieb, die Vorheriger tag.
Im Jahr 1990 sind alle drei Basis Jaguar Einheiten - Nos 6, 41 und 54 Squadrons eingesetzt. Muharraq Airfield , Bahrain , in der Vorbereitung für Betrieb Granby wegen Saddam Hussein ‚s Invasion in Kuwait .
Coltishall war während des Kalten Krieges Gastgeber für mehrere Coronet-Einsätze der United States Air Force :
- Coronet Heron – 12. bis 23. Juni 1978 sah den Einsatz von 12 McDonnell Douglas RF-4C Phantom IIs von der 62. Tactical Reconnaissance Squadron .
- Coronet Joust – 23. Juni bis 7. Juli 1983 sah den Einsatz von 12 RF-4C Phantom IIs des 106. Tactical Reconnaissance Squadron ( Alabama ANG ).
- Coronet Mobile – 13. bis 26. September 1986 sah den Einsatz von 11 RF-4C Phantom IIs des 106. Tactical Reconnaissance Squadron (Alabama ANG).
1991 bis Schließung
Die Jaguars wurden erneut auf dem Luftwaffenstützpunkt Incirlik in der Türkei eingesetzt , um an der Operation Warden teilzunehmen , die eine Flugverbotszone über dem Irak einrichtete . Zwischen 1993 und 1995 wurden die Jaguars im Rahmen der Operation Deny Flight auf dem Luftwaffenstützpunkt Gioia del Colle in Italien stationiert , um eine Flugverbotszone über dem Balkan durchzusetzen . 1997 wurde das Geschwader Nr. 54 erneut nach Italien entsandt, um die Operation Deliberate Guard zu unterstützen. Das Geschwader Nr. 6 wurde 1998 im Rahmen der Operation Resinate erneut nach Incirlik verlegt.
No. 16 (Reserve) Squadron , die Jaguar OCU, traf am 21. Juli 2000 von RAF Lossiemouth , Schottland, bei RAF Coltishall ein . Im Dezember 2000 wurden fünf Jaguars von No. 41 (F) Squadron zum Flughafen Luleå , Schweden , eingesetzt, um zu trainieren neben Saab 37 Viggens des Norrbotten Air Force Wing .
Coltishall war auch die Heimat der gelben Such- und Rettungshubschrauber (SAR) der Nr. 202 Squadron , die Luft-See-Rettungsaktionen ( Westland Sea King ) durchführte, und zuletzt der Nr. 22 Squadron ( Westland Wessex ), aber im Zuge der anschließenden Reorganisation wurden die SAR-Operationen zog nach RAF Wattisham in Suffolk, wo sie bis zum 15. Juli 2015 blieben.
Coltishall wurde schließlich der letzte überlebende operativen RAF Flugplatz in der beteiligt Battle of Britain andere als RAF Northolt und ein sichtbarer Rest in Form eines Zweiten Weltkrieg revetment steht noch auf der Nord-West - Taxiway und zusammen mit einem der beiden Sätze der Sprengmauern der 1950er Jahre, ist heute ein geplantes Denkmal .
Mit der erwarteten Ankunft des Eurofighter Typhoon in der RAF begann der schrittweise Rückzug der Jaguar-Streitkräfte. Coltishall wurde aus einer Reihe von Gründen nicht als zukünftiger Typhoon-Flugplatz ausgewählt, und so war die Station ohne zukünftige RAF-Rolle für Coltishall zur Schließung vorgesehen.
Das britische Verteidigungsministerium kündigte im Review Delivering Security in a Changing World an , dass die Station bis Dezember 2006 geschlossen wird. Die ersten beiden Jaguar-Staffeln, die sich auflösen, No. 16 (R) Squadron und No. 54 (F) Squadron, tat dies am 11. März 2005. Die letzten Jaguar-Staffeln zogen am 1. April 2006 ab, als die Nr. 6-Staffel an RAF Coningsby überging, aber anschließend am 31. Mai 2007 aufgelöst wurde (um die Auslieferung des Eurofighter Typhoon bei RAF Leuchars abzuwarten ), und No 41 (F) Geschwader in OCU-Rolle an RAF Coningsby übertragen. Die letzte Bewegung der RAF an vorderster Front von der Station aus erfolgte am 3. April 2006 mit dem Jaguar XZ112, der von Jim Luke gesteuert wurde.
Von den letzten Torwächtern wurde die Replik Hawker Hurricane an RAF High Wycombe überführt, und der Jaguar wurde offiziell Spirit of Coltishall genannt und anschließend auf das Gelände des Norfolk County Council gebracht, wo sie dem Andenken all jener gewidmet ist, die in Coltishall serviert. An den Flugplatz erinnert das RAF Air Defense Radar Museum .
Einige begrenzte Flüge mit Leichtflugzeugen, einschließlich denen des Coltishall Flying Club, wurden nach dem Ende des RAF-Flugbetriebs bis Oktober 2006 fortgesetzt. Während am 1. April 2006 die Auflösungsparade für die Station stattfand, wurde sie nicht wirklich aufgelöst und schließlich bis zum 30. November geschlossen 2006. Zugehörige Einrichtungen wie die Douglas Bader Primary School wurden ebenfalls geschlossen. Am letzten Tag der Station wurden die Tore für die Öffentlichkeit geöffnet - jeder mit Lichtbildausweis wurde auf der Station willkommen geheißen, um sich umzusehen und die letzte Abschlusszeremonie zu sehen, bei der vier RAF- Jaguar vorbeifliegen und ein einsamer Hawker Hurricane aus dem Imperial War Museum Duxford .
Am 30. November 2006 wurde RAF Coltishall offiziell an Defense Estates (die für alle britischen Militärstandorte zuständige Behörde des Verteidigungsministeriums ) übergeben, die für die Entsorgung des Geländes zuständig ist und bis zu seiner endgültigen Entsorgung offiziell als Verteidigungsministerium Coltishall bekannt sein wird .
Das Gelände wurde für 4 Millionen Pfund an den Norfolk County Council verkauft.
Stationskommandanten
- Hinweis: Die angezeigten Dienstgrade entsprechen den Dienstgraden zum Zeitpunkt der Ernennung zum Kommandierenden Offizier der Royal Air Force Coltishall .
stammen aus | Datum bis | Rang | Name |
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15. Mai 1940 | 9. Januar 1941 | Oberstleutnant | WK Beisiegal |
9. Januar 1941 | 11. September 1942 | Oberst | Ronald Lees |
11. September 1942 | 20. April 1943 | Oberst | George D Harvey |
20. April 1943 | 10. Dezember 1943 | Oberst | Arthur V. Harvey |
10. Dezember 1943 | 25. Mai 1945 | Oberst | AH Donaldson |
25. Mai 1945 | 9. August 1945 | Oberst | AH Dunn |
9. August 1945 | 27. Februar 1946 | Oberst | TH Rolski |
27. Februar 1946 | 13. Februar 1947 | Oberst | Aleksander Gabszewicz |
13. Februar 1947 | 22. Januar 1948 | Oberstleutnant | Robert Stanford Tuck |
22. Januar 1948 | 6. März 1950 | Oberstleutnant | Denis Spotswood |
6. März 1950 | 1. Februar 1951 | Oberstleutnant | EL Colbeck-Welch |
1. Februar 1951 | 8. Mai 1953 | Oberst | AH Smythe |
8. Mai 1953 | 12. Dezember 1955 | Oberst | PP Hanks |
12. Dezember 1955 | 25. November 1958 | Oberst | John Clayton Sisson CBE DFC |
25. November 1958 | 1. Juni 1959 | Oberstleutnant | W Laing |
1. Juni 1959 | 15. November 1961 | Oberst | Harold AC Bird-Wilson |
15. November 1961 | 1. November 1963 | Oberst | LH Malins |
1. Dezember 1963 | 3. Juni 1966 | Oberst | RL Topp |
4. Juni 1966 | 3. Januar 1969 | Oberst | Ich Hobson |
3. Januar 1969 | 20. November 1969 | Oberst | WJ Stacey |
20. November 1969 | 18. November 1971 | Oberst | JT Jennings |
18. November 1971 | 28. Dezember 1973 | Oberst | JA Gilbert |
28. Dezember 1973 | 6. August 1976 | Oberst | L Swart |
6. August 1976 | 6. September 1978 | Oberst | JH Honig |
6. September 1978 | 15. Oktober 1980 | Oberst | TH Stonor |
15. Oktober 1980 | 3. Dezember 1982 | Oberst | TJ Nash |
3. Dezember 1982 | 8. Februar 1985 | Oberst | GR-Gewinn |
8. Februar 1985 | 4. Juni 1987 | Oberst | MR Französisch |
4. Juni 1987 | 2. August 1989 | Oberst | FJ Hoare |
3. August 1989 | 16. August 1991 | Oberst | MJ Abbott |
16. August 1991 | 5. Juli 1993 | Oberst | JP Dacre |
5. Juli 1993 | 28. Juli 1995 | Oberst | NC Rusling |
28. Juli 1999 | 5. September 1997 | Oberst | TC Hewlett |
5. September 1997 | 5. September 1999 | Oberst | Stephen GG Dalton |
6. September 1999 | 5. Oktober 2001 | Oberst | Chris N Harper |
6. Oktober 2001 | 28. November 2003 | Oberst | RD Cobelli |
28. November 2003 | 2006 | Oberst | Graham A Wright , OBE |
2006 | 13. Oktober 2006 | Oberstleutnant | Paul Robins |
13. Oktober 2006 | 30. November 2006 | Staffelführer | Jason Hughes |
Coltishall-Flugzeuge
Über 40 verschiedene Flugzeugtypen wurden zu verschiedenen Zeitpunkten in der Geschichte von Coltishall aus betrieben, darunter:
Wohnstaffelflugzeuge
Such- und Rettungshubschrauber von Westland Wessex
- Supermarine Spitfire
- Hawker Hurrikan
- Glocke P-39 Airacobra I
- Supermarines Walross
- Westland Wirbelwind I
- Westland Lysander III
- Bristol Blenheim IVf
- Hawker Taifun Ia
- Avro Anson
- Hawker Tempest V
- de Havilland Mücke NF30 & NF36
- Nordamerikanischer Mustang III
- Gloster Meteor NF11
- de Havilland Vampir NF10
- de Havilland Venom NF2
- Hawker Hunter F6
- Englischer elektrischer Canberra PR9
- Gloster Speer FAW9(R)
- Englischer elektrischer Blitz
- SEPECAT Jaguar
Nicht ansässiges Flugzeug
- Betrieben von Abteilungen anderer Geschwader
- Bristol Beaufighter If (604 Sqn AuxAF Det)
- Douglas A-20 Havoc I (93 qm)
- Bristol Beaufort I (22 qm)
- Boulton Paul Defiant I (151 Quadratkilometer)
- SAR-Luft-/Seerettungsgeschwader-Abteilungen
- Bristol Bergahorn HR14
- Westland Wessex HAR2
- Westland Wirbelwind
- Westland Sea King HAR3
- Betrieben von der Royal Navy Fleet Air Arm
- Fairey Albacore I ( 841 NAS )
- Fairey Schwertfisch (841 NAS)
- de Havilland Sea Hornet NF21 ( 809 NAS )
- Fairey Gannet AEW3 ( 849 NAS )
- BBMF
Als Heimat des Battle of Britain Memorial Flight operierte ein einziger Avro Lancaster- Bomber nach dem Krieg von Coltishall aus.
Coltishall-Staffeln
- Nr. 1 Geschwader RAF ; Spitfire LFIXb, F21
- Nr. 6 Geschwader RAF ; Jaguar GR1/1A/1B, T2/T2A, GR3/3A, T4/T4A (November 1974 - April 2006)
- No. 16 Squadron RAF (? - März 2005) (Squadron Standard jetzt aufgelegt in der Kathedrale Notre-Dame Saint-Omer , Frankreich )
- Nr. 22 Geschwader RAF ; Beaufort I, II, Wirbelwind HAR2, HAR10, Wessex HAR2
- Nr. 23 Geschwader RAF ; Mücke NF36, Vampir NF10, Gift NF2, NF3, Javelin FAW4, FAW7, FAW9R
- Nr. 25 Geschwader RAF ; Mücke VI, XVII, NFXXX
- Nr. 26 Geschwader RAF
- Nr. 29 Geschwader RAF ; Beaufighter IF, VIF
- Nr. 39 Geschwader RAF ; Canberra T4, PR7, PR9
- Nr. 41 Geschwader RAF ; Speer FAW4, Jaguar GR1/1A/1B, T2/T2A, GR3/3A, T4/T4A (1976 - April 2006)
- Nr. 42 Geschwader RAF ; Beaufort I, II
- Nr. 54 Geschwader RAF ; Jaguar GR1/1A/1B, T2/T2A, GR3/3A, T4/T4A (August 1974 - März 2005) (Squadron Standard jetzt in der Kathedrale von Norwich aufgelegt )
- Nr. 56 Geschwader RAF ; Taifun Ia, Ib
- Nr. 64 Geschwader RAF ; Spitfire I, Vb, LEVc
- Nr. 66 Geschwader RAF ; Spitfire ich
- Nr. 68 Geschwader RAF ; Beaufighter IF, VI, Moskito XVII, XIX, XXX
- Nr. 72 Geschwader RAF ; Spitfire ich
- Nr. 74 Squadron RAF "Tigers"; Spitfire IIa, Jäger F6, Blitz F1, F3 (1940, 1960-1966)
- Nr. 80 Geschwader RAF ; Sturm V
- Nr. 85 Geschwader RAF ; Meteor NF11
- Nr. 93 Geschwader RAF ; Chaos ich
- Nr. 109 Geschwader RAF
- Nr. 118 Geschwader RAF ; Spitfire Vb
- Nr. 124 Geschwader RAF ; Spitfire XI
- Nr. 125 Geschwader RAF ; Mücke XIV, XXX
- Nr. 133 Geschwader RAF ; eine der 1941 von Amerikanern pilotierten Eagle Squadrons , Hurrikan IIb
- Nr. 137 Geschwader RAF ; Wirbelwind ich
- Nr. 141 Geschwader RAF ; Mücke NF36, Meteor NF11, Gift NF3, Javelin FAW4
- Nr. 151 Geschwader RAF ; Hurrikan I, IIb, IIc, Trotzig I
- Nr. 152 Squadron RAF ; Spitfire IIa
- Nr. 154 Geschwader RAF ; Spitfire Va, Vb
- Nr. 167 Geschwader RAF ; Spitfire Vb, Vc
- Nr. 195 Geschwader RAF ; Taifun Ib
- Nr. 202 Geschwader RAF ; Wirbelwind HAR10, Sea King HAR3
- Nr. 222 Geschwader RAF ; Spitfire Ia, IIa, IIb
- Nr. 226 Squadron RAF OCU; Blitz F1, F1A, F3, T4, T5, T55
- Nr. 228 Geschwader RAF ; Wirbelwind HAR10
- Nr. 228 Squadron RAF OCU; Mücke (verschiedene), Meteor (verschiedene)
- Nr. 229 Geschwader RAF ; Spitfire XI, XVI
- Nr. 234 Geschwader RAF ; Spitfire Vb, Vc
- Nr. 242 Squadron RAF ; Hurrikan I
- Nr. 255 Geschwader RAF ; Beaufighter IIF
- Nr. 257 Squadron RAF ; Hurrikan I, IIa, IIb, IIc
- Nr. 264 Geschwader RAF ; Mücke NF36
- Nr. 266 Squadron RAF ; Taifun Ia, Ib
- Nr. 274 Squadron RAF ; Sturm V
- Nr. 275 Geschwader RAF ; Bergahorn HR13, HR14
- Nr. 278 Geschwader RAF ; Lysander IIa, Walross I, II, Anson I
- Nr. 288 Geschwader RAF ; Hurrikan I, Defiant TT II/III
- Nr. 303 Polnisches Jagdgeschwader ; Spitfire IX, Mustang IV (1944, 1945)
- Nr. 306 Polnisches Jagdgeschwader ; Mustang III
- Nr. 307 Polnisches Nachtjägergeschwader ; Mücke XXX
- Nr. 309 (polnisch) Geschwader ; Mustang III, IV
- Nr. 312 (Tschechoslowakische) Schwadron RAF ; Spitfire XI
- Nr. 315 (polnisch) Geschwader ; Mustang III
- Nr. 316 (Polnisch) Geschwader ; Mustang III
- Nr. 318 (Polnisch) Geschwader RAF ; Spitfire IX
- Nr. 409 Squadron RCAF ; Beaufighter VI
- Nr. 453 Squadron RAAF ; Spitfire IX
- Nr. 488 Geschwader RNZAF ; Beaufighter II
- Nr. 602 Squadron RAF ; Spitfire IX, XVI
- Nr. 603 Squadron RAF ; Spitfire XVI (1945)
- Nr. 604 Squadron RAF ; Beaufighter I
- Nr. 610 Squadron RAF ; Spitfire Vb, Vc
- Nr. 611 Geschwader RAF ; Spitfire IX
- Nr. 616 Geschwader RAF ; Spitfire ich
- 809 Marinefliegergeschwader ; Seehornisse F20, NF21
- 819 Marinefliegergeschwader ;
- 841 Marinefliegergeschwader ; Albacore I, Schwertfisch I, II
- 849 Marinefliegergeschwader ; Gannett AEW3, COD4, T5
- Nr. 1489 Flug RAF ; Lysander II, III, Henley III
- Schlacht um England Gedenkflug ; Hurrikan IIc, Spitfire IIa, Va, PRXIX, Lancaster B1
- Luftkämpfer-Entwicklungsgeschwader ; Speer (verschieden), Jäger (verschieden), Blitz (verschieden)
- US 346. Jagdgeschwader ; Spitfire Vb, Bell Airacobra
- 17. US- Nachtjägergeschwader
- Dornsiebeinheit ; Trotzig II
- Kämpfer-Abfangeinheit ; Mücke (verschiedene)
- Entwicklungseinheit für Nachtjäger ; Mücke (verschiedene), Glühwürmchen I
- Nr. 11 Jagdkommando-Wartungseinheit
- Nr. 12 Gruppenziel-Schleppflug
- Nr. 13 Fighter Command Servicing Unit
- Nr. 1489 (Kämpfer) Geschützflug
- Flug Nr. 1489 (Zielschlepp)
- Nr. 2719 Squadron RAF Regiment
- Nr. 2725 Squadron RAF Regiment
- Nr. 2735 Squadron RAF Regiment
- Nr. 2812 Squadron RAF Regiment
- Nr. 2885 Squadron RAF Regiment
- Nr. 3206 Wartungskommando
- Nr. 3210 Wartungskommando
- ASR-Flug
- HQ des östlichen Sektors
- Fighter Command Navigation Radio Conversion Flight
- Jaguar Trainingsflug
- Blitzumwandlungsgeschwader
- Lightning Special Engineering Projektteam
Sanierung
Die ehemaligen Ehequartiere wurden an die bevorzugten Immobilienmakler des Verteidigungsministeriums, Annington Homes , übergeben, die den langwierigen Prozess der Modernisierung der ehemaligen Militärwohnungen in zivile Häuser zum Verkauf auf dem freien Markt begannen.
Im Januar 2007 bekundete das Innenministerium Interesse an der Stätte und bestimmte sie Anfang Februar für eine mögliche Nutzung als Haftanstalt für Einwanderungsbehörden, was jedoch später ausgeschlossen wurde.
Im Juli 2007 wurde auf der 10 Downing St- Website eine Petition erstellt , um für die Wiedereröffnung von Coltishall als Zivilflugplatz zu werben.
Im Dezember 2007 schlugen neue Medienberichte vor, dass das Gelände als Gefängnis genutzt werden würde , was jedoch die Anwohner verärgerte, die nicht über den Entsorgungsfortschritt informiert worden waren.
Im Januar 2009 genehmigte der Bezirksrat von North Norfolk einen Plan zum Bau eines Gefängnisses der Kategorie C auf dem Gelände . Das gesamte Gelände steht nun unter vorübergehender Kontrolle des Justizministeriums (MoJ), und ab Oktober 2009 stehen die Bauarbeiten zum Umbau aller ehemaligen H-Blöcke sowie die Fertigstellung der Doppelumzäunung kurz vor dem Abschluss und eine neue Zufahrtsstraße. Die neue Einrichtung wird als HMP Bure bekannt sein , benannt nach einem nahe gelegenen Fluss, und wird 500 männliche Sexualstraftäter beherbergen.
Am 19. Juli 2010 schlug der Bezirksrat von North Norfolk vor, das gesamte Gelände wegen seines historischen und architektonischen Interesses als Naturschutzgebiet (Vereinigtes Königreich) auszuweisen.
Im Jahr 2013 wurde auf einem Teil des Geländes der Scottow Enterprise Park eröffnet, der etwa 600 Hektar des ehemaligen RAF-Stützpunkts einnimmt. Die umfunktionierten Militärgebäude beherbergen heute Mieter in Branchen vom Bau bis zum Film.
Im April 2015 errichtete Scottow Moor Solar Limited auf dem Gelände einen 32-MW-Solarpark. Im April 2016 kamen weitere 18 MW an Solarpaneelen hinzu, wodurch sich die Gesamtkapazität des Solarparks auf 50 MW erhöht.
Im Juni 2019 ist nun ein britischer Flugzeughersteller auf dem Flugplatz stationiert. Swift Aircraft durfte von der lokalen Regierung bis zu 98 Flugzeuge pro Jahr produzieren und die Landebahn für 8 Flüge pro Tag nutzen. Dies wird rund 100 lokale Mitarbeiter beschäftigen und der lokalen Wirtschaft zugutekommen.
Siehe auch
- Flugplätze der Luftschlacht um England
- Liste der ehemaligen Stationen der Royal Air Force
- Liste der Flugzeugstaffeln der Royal Air Force
- Station der Royal Air Force
Verweise
Zitate
Literaturverzeichnis
- Jennings, Mick MBE . Royal Air Force Coltishall, Jägerstation. Eine Stationsgeschichte . Cowbit, Spalding, Lincolnshire, Großbritannien: Old Forge Publishing, 2007. ISBN 978-1-906183-01-1 .
- Sullivan, Wing Commander John MBE, MSc, RAF. Big Cat Diary: Das letzte Jahr des Jaguar mit 6 Squadron RAF . Herausgegeben vom Autor, 2008. ISBN 0-9557247-0-8 .
Externe Links
- Bilder von Coltishall Javelins
- Spirit of Coltishall - die Erinnerung an die Station verewigen
- Eine neue Vision für RAF Coltishall – Förderung des Eco-Town-Vorschlags