Karun Chandhok- Karun Chandhok
| Karun Chandhok | |
|---|---|
.jpg) Chandhok im Jahr 2019
| |
| Staatsangehörigkeit |
 indisch |
| Geboren |
19. Januar 1984 Madras , Tamil Nadu , Indien |
| Formel-E- Karriere | |
| Debütsaison | 2014–15 |
| Autokennzeichen | 5 |
| Ehemalige Mannschaften | Mahindra Racing |
| Startet | 11 |
| Meisterschaften | 0 |
| Gewinnt | 0 |
| Stangen | 0 |
| Schnellste Runden | 0 |
| Bestes Finish | 17. in 2014-15 |
| Letzte Saison fertig | 17. |
| Formel-1 -WM-Karriere | |
| Aktive Jahre | 2010 – 2011 |
| Mannschaften | HRT , Lotus |
| Einträge | 11 (11 Starts) |
| Meisterschaften | 0 |
| Gewinnt | 0 |
| Podeste | 0 |
| Karrierepunkte | 0 |
| Pole-Positionen | 0 |
| Schnellste Runden | 0 |
| Erster Eingang | Großer Preis von Bahrain 2010 |
| Letzter Eintrag | Großer Preis von Deutschland 2011 |
| 24 Stunden Le-Mans- Karriere | |
| Jahre | 2012 – 2015 |
| Mannschaften | JRM , Murphy-Prototypen |
| Bestes Finish | 6. ( 2012 ) |
| Klasse gewinnt | 0 |
Karun Chandhok ( Tamil : கருண் சந்தோக் , * 19. Januar 1984) ist ein indischer Rennfahrer und Fernsehmoderator, der zuletzt für Mahindra Racing in der Formel E antrat . Zuvor hat Chandhok für konkurrierten Hispania Racing in der Formel Eins in 2010 . Zuvor fuhr er drei Jahre in der GP2-Serie und gewann zwei Rennen. 2013 startete Chandhok für Seyffarth Motorsport in der FIA GT Series .
Vor seiner Zeit in der GP2 gewann Chandhok die Formel-Asia-Meisterschaft im Jahr 2001 und war 2006 der erste Formel-Asia-V6- Champion von Renault . Seit seinem Ausscheiden aus der Formel 1 war Chandhok als Analyst, Co-Kommentator und Boxengassen-Reporter für eine Vielzahl britischer Sender. Derzeit arbeitet er für Sky Sports F1 .
Frühe Karriere
Chandhok wurde in Madras (heute Chennai ), Tamil Nadu, geboren und ist der Sohn von Vicky Chandhok , mehrfacher indischer Rallye-Meister und seit 2003 Präsident der Federation of Motor Sports Clubs of India. Sein jüngerer Bruder Suhail Chandhok ist Kommentator für Star Sport Indien .
Im Jahr 2000 wurde Chandhok indischer Nationaler Rennmeister und gewann sieben von zehn Rennen in der Formel Maruti- Serie. Er erzielte in allen zehn Rennen die Pole-Position und die schnellste Runde. 2001 war Chandhok Formel-2000-Asien-Champion und damit der jüngste asiatische Formel-Champion aller Zeiten, der für das Team India Racing fuhr.
Chandhok testete 2001 mit dem britischen Formel-3- Meisterteam Carlin Motorsport . Er fuhr 2002 in der National-Klasse, fuhr für T-Sport und wurde Sechster in der Klasse. Er blieb 2003 bei T-Sport in der National Class und wurde Dritter in der letzten Klassenwertung, hinter Meister Ernesto Viso und Vizemeister Steven Kane . 2004 stieg Chandhok mit T-Sport in die wichtigste britische Formel-3-Klasse auf und wurde 14. in der Gesamtwertung.
Er war auf Anhieb ein Top-5-Qualifikant und Finisher, als er mit seinem Landsmann Narain Karthikeyan bei RC Motorsport in der World Series by Nissan für die letzten beiden Läufe der Saison 2004 zusammenarbeitete.
Als Karthikeyan 2005 in die Formel 1 wechselte, fuhr Chandhok eine Teilsaison in der überarbeiteten Formel Renault 3.5 Serie mit RC Motorsport. Er war der erste Fahrer, der das A1 Team India zu Beginn der Saison 2005/06 beim A1 Grand Prix vertrat , bevor er für den Rest der Saison an Armaan Ebrahim übergab .
2006 wurde er Meister der allerersten Formula Asia V6 by Renault Championship und holte sieben Rennsiege und neun Pole Positions aus zwölf Rennen.
GP2-Serie
Chandhok zog in der GP2 - Serie in 2007 , für den Antrieb Durango . Chandhoks erster Sieg in der GP2 kam im Sprintrennen auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps in Belgien . Chandhok führte auch das Sprintrennen in der Türkei an, nachdem er von der Pole gestartet war, nur dass der Zweitplatzierte Kazuki Nakajima von DAMS mit ihm kollidierte. Die Kollision führte zum Ausfall von Chandhok, während Nakajima eine Durchfahrtsstrafe erhielt.
Chandok hatte seine größte Karriereunterbrechung im November, als das Red Bull Racing Formel-1-Team vom 13. bis 14. November einberufen wurde , um für sie zwei Tage lang auf dem Circuit de Catalunya in Barcelona zu testen .
Chandhok blieb 2008 in der GP2 und wechselte zum iSport International Team, wo er von Bruno Senna Partner wurde . Er gewann ein Rennen und wurde Zehnter in der Fahrerwertung. Er fuhr auch für das Team in der Saison 2008 der GP2 Asia Series . Nach einem Sieg in einem Rennen und dem zehnten Platz in der Meisterschaft wurde Chandhok am Ende der Saison mit dem "Best Driving Style" Award der Serie ausgezeichnet.
Im November wurde Chandhok als erster indischer Fahrer in den British Racing Drivers' Club eingeladen . Indiens Mitgliedschaft im Commonwealth berechtigt ihn zur Mitgliedschaft.
Chandhok unterschrieb einen Vertrag für das Ocean Racing Technology Team in der GP2 Series Saison 2009 . Obwohl der Vertrag mit ORT für die paneuropäische Serie galt, fuhr Chandhok auch in der letzten Runde der GP2 Asia Series 2008/09 in Bahrain und ersetzte Yelmer Buurman . Chandhok sammelte zehn Punkte in der Meisterschaft, mit einem dritten Platz in Silverstone als bestes Ergebnis . Er und sein Teamkollege Álvaro Parente erlebten eine Testsaison mit sechzehn Rücktritten zwischen ihnen.
Formel Eins
Force India-Links
Chandhok war mit dem Force India- Team verbunden, das 2008 gegründet wurde . Es war ein indisch registriertes Team, das früher einem Freund der Familie, Vijay Mallya, gehörte . Nachdem der Fahrer des Teams, Giancarlo Fisichella , in der Saison 2009 von Force India zu Ferrari wechselte , wurde Chandhok kurzzeitig mit dem Sitz verbunden, wobei ihn der langjährige Unterstützer Bernie Ecclestone unterstützte. Der Testfahrer des Teams, Vitantonio Liuzzi , wurde stattdessen auf den Rennsitz befördert.
Chandhok sagte in Autosport am 11. Juni 2010, dass er für 2011 einen Wechsel zu Force India anstrebe . Chandhok glaubte, dass die kommerziellen Vorteile für das Team mit einem indischen Fahrer ihn zu einer offensichtlichen Wahl machen.
HRT (2010)
Chandhok begann die Saison 2010 mit dem Fahrer von Hispania Racing zusammen mit dem ehemaligen GP2-Teamkollegen Bruno Senna und wurde nach Narain Karthikeyan im Jahr 2005 der zweite indische Fahrer, der in der Formel 1 antrat .
Bei Chandhoks erstem Rennen, dem Großen Preis von Bahrain 2010 , konnte er in keinem der freien Trainings eine Runde fahren, da sein Auto noch fertiggestellt wurde und hatte dann Hydraulikprobleme. Er konnte das Qualifying jedoch nutzen, um erstmals seine F110 zu fahren . Er qualifizierte sich als Letzter in der Startaufstellung, 1,7 Sekunden hinter Senna, der zuvor im Meeting Runden absolviert hatte, und stürzte nach nur einer Runde aufgrund einer großen Bodenwelle im Asphalt, die ihn gegen die Wand stürzte, aus dem Rennen. Chandhok erzielte das erste klassifizierte Ergebnis des Teams, als er in Australien den 14. Platz belegte . In Malaysia beendete er 15. und fertig 17. in China . Chandhok schied in den nächsten drei Rennen mit einem Federungsfehler in Spanien , einem Unfall mit Jarno Trulli in Monaco und weiteren technischen Problemen in der Türkei aus . Er wurde 18. in Kanada und Valencia und 19. in Silverstone , wurde aber ab dem Großen Preis von Deutschland zugunsten von Sakon Yamamoto fallen gelassen . Bei allen folgenden Rennen war er Co-Kommentator bei der Berichterstattung von BBC Radio 5 Live über den Sport.
Lotus (2011)
Am 22. März 2011 wurde Chandhok als Ersatzfahrer beim Team Lotus für die Saison 2011 bestätigt . Er fuhr das Auto im Freien Training zum Großen Preis von Australien und stürzte in der Installationsrunde. Er wiederholte seine Rolle als Co-Kommentator für BBC Radio 5 Live beim Großen Preis von Spanien . Nach weiteren drei freien Trainingsfahrten ersetzte er Jarno Trulli beim Großen Preis von Deutschland . Er wurde 20. und letzter, zwei Runden hinter seinem Teamkollegen Heikki Kovalainen und eine Runde hinter dem 19. platzierten Daniel Ricciardo . Er lag auch 4 Runden hinter dem Rennsieger Lewis Hamilton .
Chandhok wurde nach dem Großen Preis von Japan vom Team Lotus entlassen , was bedeutete, dass er 3 Wochen später in Indien nicht an seinem Heim-Grand-Prix teilnehmen konnte. Tony Fernandes und Chandhok kamen zu einer finanziellen Einigung, die jedoch erst im April 2013 abgeschlossen wurde.
Langstreckenrennen: 2012
Für 2012 fuhr Chandhok in der FIA World Endurance Championship für JRM Racing in einem Honda Performance Development ARX-03a mit den Beifahrern David Brabham und Peter Dumbreck . Bei den 24 Stunden von Le Mans belegte Chandhoks Team den sechsten Gesamtrang von 56 Startern.
FIA GT-Serie: 2013
Chandhok fuhr in der FIA GT Series für die Saison 2013 in einem Last-Minute-Deal für Seyffarth Racing. Er wurde von Jan Seyffarth im Auto begleitet , der für sein familiengeführtes Team in der deutschen GT-Serie gestartet war. Chandhok schloss sich Armaan Ebrahim an , der als erster indischer Fahrer in der Serie bestätigt wurde.
Formel E: 2014–2015
In den Jahren 2014-2015 fuhr Chandhok die erste Saison der Formel E für Mahindra Racing .
Medienkarriere
Chandhok hat im Rahmen ihrer Berichterstattung über die Formel 1 für verschiedene britische Sender gearbeitet, darunter die BBC und Channel Four . Ab 2021 arbeitet er für Sky Sports als Analyst sowie gelegentlicher Co-Kommentator und Boxengassen-Reporter.
Rennrekord
Karrierezusammenfassung
Komplette Ergebnisse der Formel Renault 3.5 Serie
( Schlüssel )
| Jahr | Mannschaft | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | RC-Motorsport |
ZOL 1 13 |
ZOL 1 11 |
MO 1 Ret |
WERT 1 16 |
VAL 2 Ret |
LMS 1 DNS |
LMS- 2- DNS |
BIL 1 |
BIL 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
DON 1 |
DON 2 |
EST 1 |
EST 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
29 | 0 |
Komplette A1-Grand-Prix-Ergebnisse
( Schlüssel )
| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005–06 | Indien |
GBR SPR 15 |
GBR FEA- DNS |
DE SPR 16 |
GER FEA Ret |
POR SPR |
POR FEA |
AUS SPR |
AUS FEA |
MYS SPR |
MYS FEA |
UAE SPR |
VAE FEA |
RSA SPR |
RSA- FEA |
IDN- SPR |
IDN- FEA |
MEX SPR |
MEX- FEA |
USA SPR |
USA FEA |
CHN SPR |
CHN FEA |
24 | 0 |
Vollständige Ergebnisse der GP2-Serie
( Taste ) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Durango |
BHR- FEA 9 |
BHR SPR Ret |
CAT FEA Ret |
KAT SPR 15 |
MO FEA Ret |
MAG FEA Ret |
MAG SPR 16 |
SIL- FEA 12 |
SIL SPR 13 |
NÜR FEA Ret |
NÜR SPR 16 |
HUN FEA 14 |
HUN SPR 15† |
IST- FEA 8 |
IST SPR Ret |
MNZ FEA 5 |
MNZ SPR 6 |
SPA FEA 7 |
SPA SPR 1 |
VAL FEA 17 |
VAL SPR Ret |
15. | 16 |
| 2008 | iSport International |
KAT- FEA 9 |
CAT SPR Ret |
IST FEA 4 |
IST SPR 12 |
MO FEA 3 |
MO SPR Ret |
MAG- FEA 7 |
MAG SPR Ret |
SIL- FEA 3 |
SIL SPR Ret |
HOC- FEA 8 |
HOC- SPR 1 |
HUN FEA 4 |
HUN SPR- DNS |
WERT FEA 15† |
VAL SPR Ret |
SPA FEA 10 |
SPA SPR 7 |
MNZ FEA 11 |
MNZ SPR Ret |
10 | 31 | |
| 2009 | Ocean Racing-Technologie |
CAT FEA Ret |
CAT SPR Ret |
MO FEA 7 |
MO SPR Ret |
IST FEA 13 |
IST- SPR 14 |
SIL- FEA 6 |
SIL SPR 3 |
NÜR FEA 11 |
NÜR SPR Ret |
HUN FEA 17† |
HUN SPR 10 |
VAL FEA Ret |
VAL SPR 6 |
SPA FEA Ret |
SPA SPR 7 |
MNZ FEA 19† |
MNZ SPR 12 |
ALG FEA Ret |
ALG SPR 13 |
18. | 10 |
Komplette Ergebnisse der GP2 Asia Series
( Schlüssel )
| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | iSport International |
DUB1 FEA 7 |
DUB1 SPR 3 |
SEN FEA Ret |
SEN SPR 13 |
SEP FEA Ret |
SEP SPR 7 |
BHR- FEA 8 |
BHR SPR Ret |
DUB2 FEA Ret |
DUB2 SPR Ret |
13. | 7 | ||
| 2008–09 | Ocean Racing-Technologie |
SHI- FEA |
SHI SPR |
DUB- FEA |
DUB SPR |
BHR1 FEA |
BHR1 SPR |
LSL- FEA |
LSL SPR |
SEP- FEA |
SEP SPR |
BHR2 FEA 9 |
BHR2 SPR Ret |
26. | 0 |
Komplette Formel-1-Ergebnisse
( Schlüssel )
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Hispania Racing F1-Team | Hispania F110 | Cosworth CA2010 2.4 V8 |
BHR Ret |
AUS 14 |
MAL 15 |
CHN 17 |
ESP Ret |
MO 14† |
TUR 20† |
KÖNNEN 18 |
18 € |
GBR 19 |
GER | HUNNE | BEL | ITA | SÜNDE | JPN | KOR | BH | ABU | 22. | 0 |
| 2011 | Team Lotus | Lotus T128 | Renault RS27 2.4 V8 |
AUS TD |
MAL | CHN |
TUR TD |
ESP | MO | KANN |
EUR TD |
GBR TD |
DEU 20 |
HUNNE |
BEL TD |
ITA TD |
SÜNDE |
JPN TD |
KOR TD |
IND TD |
ABU | BH | 28 | 0 |
† Fahrer beendete den Grand Prix nicht, wurde aber gewertet, da er über 90% der Renndistanz absolviert hatte.
Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans
| Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 |
 JRM
|
 David Brabham Peter Dumbreck
|
HPD ARX-03a | LMP1 | 357 | 6. | 6. |
| 2013 |
 Murphy-Prototypen
|
 Brendon Hartley Mark Patterson
|
Oreca 03 - Nissan | LMP2 | 319 | 12. | 6. |
| 2014 |
Murphy-Prototypen
|
 Nathanaël Berthon Rodolfo González
|
Oreca 03R - Nissan | LMP2 | 73 | DNF | DNF |
| 2015 |
Murphy-Prototypen
|
Nathanaël Berthon Mark Patterson
|
Oreca 03R - Nissan | LMP2 | 347 | 13. | 5. |
| 2017 |
Tockwith Motorsports
|
Philip Hanson Nigel Moore
|
Ligier JS P217 - Gibson | LMP2 | 351 | 11. | 9. |
Vollständige Ergebnisse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | JRM | LMP1 | HPD ARX-03 | Honda LM-V8 3.4 L V8 |
SEB 12 |
SPA 9 |
LMS 5 |
SIL 7 |
SAO 7 |
BHR Ret |
FUJ 5 |
SHA 5 |
10 | 50,5 |
Vollständige Ergebnisse der FIA GT-Serie
| Jahr | Mannschaft | Auto | Klasse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Seyffarth Motorsport | Mercedes-Benz SLS AMG | Profi |
NOG- QR 6 |
NOG CR 10 |
ZOL QR 10 |
ZOL CR- DNS |
ZAN QR 8 |
ZAN CR 4 |
SVK QR Ret |
SVK CR 10 |
13. | 32 | ||||
| Vita4one Racing Team | BMW Z4 GT3 |
NAV QR 12 |
NAV CR Ret |
BAK QR |
BAK CR |
Komplette Formel-E-Ergebnisse
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | Chassis | Antriebsstrang | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–15 | Mahindra Racing | Funke SRT01-e | SRT01-e |
BEI 5 |
PUT 6 |
PDE 13 |
BUE Ret |
MIA 14 |
LBH 12 |
MCO 13 |
BER 18 |
MSC 12 |
LDN 12 |
LDN 13 |
17. | 18 |
Komplette Ergebnisse der European Le Mans Series
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Murphy-Prototypen | LMP2 | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4.5L V8 |
SIL 8 |
IMO Ret |
RBR | LEC | Europäische Sommerzeit | 25 | 4 | |
| 2016 | Murphy-Prototypen | LMP2 | Oreca 03R | Nissan VK45DE 4.5L V8 | SIL | IMO |
RBR 8 |
LEC | SPA | Europäische Sommerzeit | 31. | 4 |
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website
- Karun Chandhok Karrierezusammenfassung bei DriverDB.com