Fliegender Eidechsen-Motorsport - Flying Lizard Motorsports

Fliegender Eidechsen-Motorsport

Gegründet	2003
Team Auftraggeber (n)	Tommy Sadler, Thomas Blam, Darren Law
Aktuelle Serie	GT4 America , Pirelli Trophy West USA, NASA
Ehemalige Serie	American Le Mans Series Rolex Sports Car Series United SportsCar Championship
Teams' Meisterschaft	3 ( 2008 , 2009 , 2013 )
Fahrermeisterschaft	3 ( 2008 , 2009 , 2010 )

Die Flying Lizard Motorsports- Gruppe ist ein Motorsport- Team aus Sonoma, Kalifornien , das Anfang 2003 von Seth Neiman gegründet wurde. Das Team nahm an der gesamten Saison der American Le Mans Series sowie an den 24 Stunden von Daytona teil und gewann bis heute sechs Meisterschaften. Von 2007 bis 2012 waren die Lizards auch Entwicklungspartner von Porsche Motorsport North America. Das Team hat den 997 GT3 RSR der ersten und zweiten Generation mitentwickelt und in seiner sechsjährigen Serie mehrfach zum Sieg geführt. Heute betreibt und verwaltet Flying Lizard Motorsports als Kundenrennteam verschiedene Sportwagen-Rennprogramme.

Renngeschichte

Der #45 Flying Lizard Motorsports Porsche 911 GT3 -RSR auf dem Mazda Raceway Laguna Seca .

Die #44 Flying Lizard Motorsports Porsche 911 GT3- RSRs beim Petit Le Mans 2011 .

Anfänge (2004-06)

In der Saison 2004 der American Le Mans Series wurden Flying Lizard Motorsports und die Fahrer Darren Law und Johannes van Overbeek Zweite in der GT2-Team- und Fahrerwertung.

2005 belegte das Team den 3. Platz in der ALMS GT2-Teammeisterschaft, wobei die Fahrer Johannes van Overbeek und Jon Fogarty den 5. Platz in der GT2-Fahrermeisterschaft belegten.

2006 belegte das Team den 3. Platz in der GT2-Teamwertung und Fahrer Johannes van Overbeek den 2. Platz in der Fahrerwertung, während sein Teamkollege Wolf Henzler den 4. Platz belegte.

ALMS Porsche Werksbetreuung (2007-12)

Für die Saison 2007 erhielt das Team zwei brandneue 997 Porsche 911 GT3 RSR. Team wurde auch Entwicklungspartner von Porsche Motorsport North America und erhielt Werksunterstützung von Porsche. Die Fahrer Johannes van Overbeek und Jörg Bergmeister sowie der Neuzugang Marc Lieb teilten sich das Auto mit der Startnummer 45, während sich Darren Law , Seth Neiman und Lonnie Pechnik das Auto mit der Startnummer 44 teilten. Nachdem das Auto mit der Nummer 45 im Jahr 2007 dreimal gewonnen hatte, darunter das prestigeträchtige Petit Le Mans , wurde das Team in der Teamwertung Zweiter hinter dem Team Risi Competizione . Die Fahrer Jörg Bermeister und Johannes van Overbeek würden ebenfalls Zweite in der Serienfahrerwertung werden.

Für die Saison 2008 setzte das Team Flying Lizard seine fünfte Saison in Folge in der GT2-Klasse der American Le Mans-Serie fort. Für diese Saison wurde das Team mit drei Porsche 2008 911 GT3 RSR zu einem Drei-Auto-Betrieb ausgebaut. Im Fahrzeug mit der Startnummer 45 wurde der bisherige Saisonfahrer Jörg Bergmeister von Wolf Henzler mit dem dritten Fahrer Marc Lieb für die gesamte Rennsaison begleitet. Johannes van Overbeek und der Neuzugang Patrick Pilet pilotierten die Startnummer 46 des Teams in Vollzeit mit Gastfahrer Richard Lietz. In der Startnummer 44 pilotierten Darren Law und Seth Neiman mit Gastfahrer Alex Davison das Auto. Die #45 von Bergmeister und Henzler kämpfte mit dem Tafel Racing Team um Dominik Farnbacher und Dirk Müller und ging am Ende der Saison als Gesamtpunktsieger hervor. Flying Lizard Motorsports bescherte Flying Lizard Motorsports ihre erste GT2-Klassenmeisterschaft.

Für 2009 wechselte Flying Lizard Motorsports zurück zu einem Zwei-Auto-Kader, wobei der zurückkehrende GT2-Klassenmeister #45 von Jörg Bergmeister und Patrick Long für die Mehrheit der Rennen pilotiert wurde, mit Marc Lieb als dritter Reservefahrer für längere Rennen. Das Auto mit der Startnummer 44 wird für die meisten Rennen von Seth Neiman und Darren Law pilotiert, mit Johannes van Overbeek als Ersatzfahrer. Nach einem 4. Platz beim Saisonauftakt in Sebring mit einem stark beschädigten Auto holte das Team #45 in den folgenden 5 Rennen den Klassensieg. Bei den folgenden beiden Rennen in Road America und Mosport hatten sie mit einem stark verbesserten Rahal Letterman Racing BMW Team und einem neuen Corvette Racing Team eine deutlich härtere Konkurrenz . Die #45 erreichte den 3. Platz in Mosport und den 4. Platz in Road America, belegte aber beim Saisonfinale in Monterey, Kalifornien, den ersten Platz in der GT2. Das Auto mit der Startnummer 45 gewann 6 von 10 Rennen und gewann die GT2-Teammeisterschaft, was dem Team den zweiten Meisterschaftssieg in Folge einbrachte. Jörg Bergmeister und Patrick Long gewannen zudem die GT2-Fahrermeisterschaft.

Für 2010 fuhr Flying Lizard Motorsports weiterhin zwei Autos. Der zweimalige GT2-Meisterschaftssieger #45, pilotiert von Jörg Bergmeister und Patrick Long mit Marc Lieb als drittem Ersatzfahrer, trat neben seinem Schwesterauto, der #44, pilotiert von Seth Neiman und Darren Law mit Richard Lietz als Reserve an dritter Fahrer. Die Lizards wurden von Rahal Letterman Lanigan Racing und Risi Competizione hart umkämpft . Nach dem vierten Platz bei den 12 Stunden von Sebring belegte das Auto mit der Startnummer 45 in Long Beach, Laguna Seca, Lime Rock Park und Mosport den ersten Platz in seiner Klasse. Die Lizards belegten dank Jörg Bergmeister und Patrick Long den zweiten Platz in der Teamwertung und den ersten in der Fahrerwertung . Damit gewannen Flying Lizard Motorsports und Bergmeister drei Fahrertitel in Folge.

Für die Saison 2011 setzte das Team den brandneuen 997 GT3 RSR der zweiten Generation ein. Sowohl die #44 als auch die #45 wurden vom gleichen Team wie im Vorjahr pilotiert, mit Ausnahme von Marco Holzer, der Richard Lietz als Ersatzdritter in der #45 ersetzte . Nach dem zweiten Platz in der GT2-Meisterschaft im Jahr zuvor kehrte Rahal Letterman Racing zurück, um noch härter gegen die Flying Lizard Motorsports-Gruppe zu kämpfen. Das Auto mit der #45 schaffte einen 2. Platz in der Klasse in Lime Rock, einen 1. Platz in der Klasse in Laguna Seca und einen 2. Platz in der Klasse in Petit Le Mans . Dem Team gelang ein 3. Platz in der GT-Saisonmeisterschaft, während Jörg Bergmeister und Patrick Long den 4. Platz in der GT-Fahrerwertung belegten.

Im Jahr 2012 erhielt das Team zwei brandneue GT3-RSRs der zweiten Generation. Das diesjährige Auto hat eine vordere und hintere Spur, die um 1,9 Zoll verbreitert wurde, was viel breitere Reifen ermöglicht, die mehr Grip bieten. Das Team von Flying Lizard Motorsports hatte Mühe, mit dem neuen Auto Geschwindigkeit und Konstanz zu finden. Das Auto mit der Startnummer 45 schaffte einen Sieg im Lime Rock Park nach einem harten Kampf mit Corvette Racing und Extreme Speed ​​Motorsports . Das Team schaffte auch einen Sieg in Mosport , wurde aber nach einem nicht bestandenen Stalltest am Ende des Rennens disqualifiziert. Das Team belegte den 4. Platz in der GT-Meisterschaft, Jörg Bergmeister und Patrick Long wurden 5. in der Fahrerwertung.

2013 (ALMS Porsche AGB)

Mit dem Ende der Entwicklung des 997 GT3 RSR wurde die Beziehung des Teams zu Porsche Motorsport North America beendet. Am 15. November 2012 gab Flying Lizard Motorsports bekannt, dass sie in die GT-Challenge-Kategorie wechseln werden. Das Team stellte für die letzte Saison der American Le Mans Series ein Zwei-Auto-Team auf, bevor es 2014 mit der Rolex Sports Car Series zur Tudor United SportsCar Championship fusionierte . Das Team gewann vier Rennen der zehn Runden-Saison ein Sieg beim Saisonfinale einschließlich Petit Le Mans , Fahrer des Autos 45 #, Spencer Pumpelly und Nelson Canache Jr, würde an zweiter Stelle in der GTC - Fahrerwertung hinter dem Abschluss Alex Job Racing ‚s Jeroen Bleekemolen und Cooper MacNeil und der Team würde seine dritte ALMS-Teammeisterschaft und den ersten in der GTC-Klasse beanspruchen.

Der #35 Flying Lizard Motorsports Audi R8 LMS bei den 6 Stunden von Watkins Glen 2014

IMSA-Kundenprogramm (2014-heute)

Nachdem das Flying Lizard-Team seit seiner Gründung mit Porsches angetreten war, gab es am 11. November 2013 bekannt, dass es mit Audi Sport Customer Racing zusammenarbeiten wird, um einen Zwei-Auto- Audi R8 LMS in der neu gegründeten Tudor United SportsCar Championship GT Daytona-Klasse einzusetzen. Seth Neiman und Dion von Moltke würden sich im Auto mit der Startnummer 35 Nelson Canache Jr. und Spencer Pumpelly das Auto mit der Startnummer 45 teilen. Die Saison begann mit einem Kampf in der letzten Runde bei den 24 Stunden von Daytona , was dazu führte, dass das erstplatzierte Fahrzeug eine Strafe wegen Vorsatzes wegen vermeidbarer Berührung erhielt und Flying Lizard als Sieger ausgezeichnet wurde. Fünf Stunden später wurde die Strafe aufgehoben und das Lizard-Team auf den zweiten Platz gebracht. Das Team beendete die Saison mit vier Top-5-Platzierungen.

Für 2015 kündigte das Team an, zusätzlich zu einer kompletten Saison bei der Pirelli World Challenge und dem Porsche Cup of America eine Teilsaison bei United SportsCar zu absolvieren . Mit dem Audi R8 LMS fuhr das Team während der gesamten Saison fünf Rennen: die 24 Stunden von Daytona, die 12 Stunden von Sebring, den Monterey Grand Prix, Lone Star Le Mans und Petit Le Mans. Zu den Fahrern 2015 gehörten: Tomonobu Fujii , Satoshi Hoshino, Robert Thorne, der Deutsche Markus Winkelhock , Colin Thompson , Marco Holzer , Guy Cosmo , Patrick Byrne, Mike Vess und Jason Hart. Der Saisonhöhepunkt des Teams war ein Top-5-Ergebnis in Petit Le Mans, das nach nur 7 Stunden und 51 Minuten des 10-Stunden-Rennens abgesagt wurde.

Pirelli World Challenge (2015-heute)

GT: K-PAX Racing (2015-heute)

K-PAX Racing mit Flying Lizard Motorsports McLaren 650S GT3 von Robert Thorne

Flying Lizard hat sich 2015 mit dem Meisterteam K-PAX Racing zusammengetan, um zwei McLaren 650S GT3 für eine ganze Saison in der Pirelli World Challenge GT-Meisterschaft einzusetzen. Mit McLaren GT-Werksfahrer Kevin Estre und K-PAX-Veteran Robert Thorne hatte die vereinte Anstrengung eine erfolgreiche erste Saison mit vier Siegen und 8 Podestplätzen. Estre erwies sich als Spitzenreiter, gewann Runde 2 auf dem Circuit of the Americas mit über 30 Sekunden bei sintflutartigem Regen und etablierte sich früh als Anwärter auf die Meisterschaft.

Flying Lizard kehrte 2016 zurück, um das K-PAX-Programm ausschließlich unter dem Banner von K-PAX Racing mit Alvaro Parente, Austin Cindric und Colin Thompson zu leiten, die drei McLarens fuhren. Parente holte sich die Fahrermeisterschaft, während der junge Austin Cindric drei Podestplätze und drei Pole Positions holte. Insgesamt holte das Ganzjahresprogramm die Team-, Fahrer- (Alvaro Parente) und Hersteller- (McLaren GT) Meisterschaften mit 16 Top-5-Platzierungen, 12 Podestplätzen, sieben Pole-Positions und sechs Siegen. Das Team schloss die Saison mit einer Rückkehr zum Langstreckenrennen ab, eine Premiere für K-PAX Racing, bei der die 12 Stunden von Sepang mit Shane van Gisbergen, Côme Ledogar und Álvaro Parente gefahren wurden. Der #9 650S GT3 belegte den zehnten Gesamtrang und den siebten in der Klasse.

Das Meisterduo kehrte 2017 unter dem Banner von K-PAX Racing erneut zurück, wobei der zurückkehrende Champion Alvaro Parente von Bryan Sellers und dem Teilsaisonstarter Mike Hedlund begleitet wurde. Die GT-Meisterschaft führte auch ein neues SprintX-Format ein, bei dem sich zwei Fahrer ein Auto für mehrere Rennen teilen. Ben Barnicoat schloss sich Parente im McLaren Nr. 9 an, und Jonny Kane fuhr in den ersten Rennen mit Sellers. Michael Lewis schloss sich Mike Hedlund an, wechselte dann aber zum Auto von Sellers, nachdem Hedlund aus der Meisterschaft ausgeschieden war. In der Sprint-Meisterschaft belegte das Team den zweiten Platz mit insgesamt fünf Siegen und zehn Podestplätzen.

Für 2018 wechselte der Betrieb den Hersteller und ließ McLaren für Bentley fallen. Die Pirelli World Challenge-Meisterschaft umfasste 10 Veranstaltungen, davon fünf SprintX-Rennen mit zwei Fahrern. Parente kehrte für ein drittes Jahr zurück, zusammen mit Flying Lizard-Alumni Rodrigo Baptista. Zu den beiden gesellten sich die Bentley-Werksteamfahrer Andy Soucek und Maxime Soulet für die SprintX-Rennen. Das Team feierte zehn Siege und erholte sich zu Beginn der Saison von schweren Stürzen auf dem St. Petersburg und dem VIRginia International Raceway.

Das Team kehrte 2019 erneut zurück, mit den Fahrern Parente und Baptista als vollständige Saisoneinträge, wobei Andy Soucek und Maxime Soulet erneut als SprintX-Fahrer fungieren.

GTS/GT4: Flying Lizard Motorsports (2016-heute)

Im Jahr 2016 startete die Lizard-Gruppe ihr eigenes Kundenrennprogramm in der World Challenge und startete mit Andy Wilzoch und Mike Hedlund bei Road America, Sonoma Raceway und Laguna Seca. Helund holte in seinen beiden Sonoma Raceay-Rennen zwei dritte Plätze, und Wilzoch holte sich auch ein Doppelpodium bei Road America. Programmmanager Darren Law begleitete Wilzoch in Laguna Seca für den ersten SprintX-Doppelkopfball, und das Paar wurde neunter und vierter.

Die 2017 Flying Lizard Motorsports Porsche von Rodrigo Baptista und Nate Stacy

In der folgenden Saison wurde das Programm erweitert und ein Paar Flying Lizard Porsche Cayman GT4 Clubsport MR für den Brasilianer Rodrigo Baptista und Nate Stacy eingesetzt. Baptista erwies sich als einer der Breakout-Rookies der Saison und errang vier Siege, darunter einen Sweep im Lime Rock Park, einer Strecke, auf der das Lizard-Programm immer erfolgreich war. Zusammen erreichten die beiden zehn Podestplätze und 17 Top-5-Platzierungen.

World Challenge führte 2018 die SprintX-Meisterschaft in der GTS-Klasse ein und ermöglichte es AM-Fahrern, für jedes Doppelkopf-Rennwochenende einen Beifahrer zu haben. Mike Hedlund kehrte zu Flying Lizard zurück, um seinen Audi R8 LMS GT4 solo zu fahren, während sich Adam Merzon und Ryan Eversley die Fahreraufgaben für den Audi R8 LMS Nr. 23 teilten. Hedlund holte während der Saison sechs Podestplätze und einen Sieg beim Saisonfinale in Watkins Glen. Merzon und Eversley holten im Lime Rock Park ihre erste Pole-Position als Paar.

Der neue Rennfahrer Michael Dinan schloss sich Flying Lizard Motorsports für die Saison 2019 in der Serie an, die unter dem Banner von SRO Motorsports in GT4 America umbenannt wurde. Im neuen Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport meldete sich Dinan sowohl für die Sprint- als auch für die SprintX-Meisterschaft für insgesamt 31 Rennen an und brachte IMSA-Rennfahrer Robby Foley als seinen Beifahrer für die SX-Events mit.

Entwicklungsprogramme

Toyo-Reifen (2015-heute)

Das 25-Stunden-Rennen von Thunderhill 2015 gewinnt Flying Lizard Motorsports Audi R8

Flying Lizard Motorsports und Toyo Tyres begannen ihre Partnerschaft im Jahr 2015 als Reifenentwicklungsprogramm, wobei der Reifenhersteller die Sportwagen-Champions für private Tests nutzte. 2015 stellte das Duo seine Entwicklung auf die Probe und trat in den Auri R8 LMS ein, der zuvor in der IMSA-Serie gefahren war. Der Audi R8 LMS mit der Startnummer 45 siegte in der ES-Klasse und in der Gesamtwertung mit der hochprofessionellen Fahrerbesetzung von Programmmanager Darren Law, Tomonobu Fuji, Guy Cosmo und Johannes van Overbeek .

Der Audi #45 kehrte im folgenden Jahr zurück, um seinen Sieg mit den Fahrern Darren Law, Mike Hedlund, Johannes van Overbeek und Dion von Moltke zu verteidigen . Der Audi belegte erneut den ersten Platz in der ES-Klasse und den ersten Gesamtrang. Ein zweiter Start, ein #74 Porsche 911 GT3 RSR, schloss sich den Bemühungen an und wurde Zweiter in der ES-Klasse und Dritter in der Gesamtwertung mit den Fahrern Charlie Hayes, Andy Wilzoch, Will Owen und Tommy Sadler.

2017 gelang Flying Lizard und Toyo Tires ein Dreierpack, der Audi R8 LMS mit der Startnummer 45 holte erneut die ES-Klasse und den Gesamtsieg von der Pole-Position. Darren Law, Tom Haacker, Nate Stacym und Charlie Hayes fuhren das Auto zum Sieg und absolvierten über 2.100 Meilen. Auch der Porsche Cayman GT4 Clubsport #74 von Johannes van Overbeek, Craig Watkins, Mike Hedlund und Ross Thompson holte einen eigenen Klassensieg. Das Team übertraf auch den Allzeitrekord von 761 gefahrenen Runden während des Rennens mit 780 Runden.

Das 25-Stunden-Rennen von Thunderhill 2018 gewinnt Porsche und Fahrer

Das Team kehrte 2018 mit zwei Autos zurück und gewann das vierte Jahr in Folge mit dem Porsche 911 GT3 RSR #74 von Johannes van Overbeek, Justin Marks , Andy Wilzoch, Charlie Hayes und Wolf Henzler . van Overbeek startete von fünf und brachte das Auto in der ersten Runde auf den zweiten Platz, doch innerhalb von Minuten stand der Porsche 14 Runden lang wieder in der Garage und musste an einer gebrochenen Achse repariert werden. Bis zum Stint von Henzler hatte es das Auto wieder unter die ersten drei geschafft, erlitt aber erneut einen Achsbruch. In Runde 596 brachte van Overbeek das Auto wieder an die Spitze und belegte nach 25 Stunden erneut den ersten Gesamtrang und wurde damit offiziell das Team mit den meisten Siegen bei der Langstreckenveranstaltung. Der zweite von zwei rein weiblichen Startern, der #45 Jester & Babbitt Racing von Flying Lizard Motorsports Toyo Tires Audi R8 LMS GT4, wurde von den ersten weiblichen Fahrern des Teams gefahren: Christina Nielsen , Aurora Straus , Ashton Harrison , Laura Ely und Erin Vogel. Das rein weibliche Auto holte seinen Klassensieg in der Toyo Tyres GT4 Challenge und belegte den vierten Gesamtrang, nachdem es ein nahezu fehlerfreies Rennen gelaufen war und keine mechanischen Probleme hatte.

2018 stellte sich das Duo Toyo Tires und Flying Lizard Motorsports einer neuen Herausforderung: dem Pikes Peak International Hill Climb. Das Team engagierte Clint Vahsholtz, den Fahrer mit den meisten Klassensiegen in der Geschichte des Rennens, um den Nr. 45 Flying Lizard / Toyo Tires McLaren 12C GT3 zu starten. Von 77 Einsendungen belegte das Team den achten Gesamtrang und den zweiten Platz in der Klasse bei seinem Debüt des 12,42-Meilen-, 156-Kurven-Kurses mit über 9.000 Fuß Höhenunterschieden von Anfang bis Ende.

Lamborghini Super Trofeo (2019-heute)

Im Frühjahr 2019 gaben Flying Lizard Motorsports und Lamborghini Squadra Corse eine neue Partnerschaft bekannt, bei der die Lizards den Besitz eines Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo übernahmen und ein neues Testprogramm auf ihrer Heimstrecke Sonoma Raceway eröffneten. Basierend auf dem Kundeninteresse an dem neuen Auto wurde das Programm um die Forschung und Entwicklung des Autos herum aufgebaut und ermöglichte es zukünftigen Rennfahrern der IMSA Super Trofeo-Serie, Sitzzeit in den Maschinen zu bekommen.

Ergebnisse

Amerikanische Le Mans-Serie

United SportsCar Championship

Pirelli Weltherausforderung

Mit K-PAX Racing

Als Flying Lizard Motorsports

24 Stunden von Le Mans Ergebnisse

Jahr	Klasse	Nein	Reifen	Auto	Mannschaft	Treiber	Runden	Pos.	Klasse Pos.
2005	GT2	80	m	Porsche 996 GT3 -RS Porsche 3.6L Flat-6	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Johannes van Overbeek Lonnie Pechnik Seth Neiman	323	13.	3.
2006	GT2	80	m	Porsche 996 GT3 -RS Porsche 3.6L Flat-6	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Johannes van Overbeek Patrick Long Seth Neiman	309	18.	4.
2007	GT2	80	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 3.8L Flat-6	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Johannes van Overbeek Seth Neiman Jörg Bergmeister	124	43	DNF
2008	GT2	80	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 3.8L Flat-6	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Johannes van Overbeek Seth Neiman Jörg Bergmeister	289	32.	6.
2009	GT2	80	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 4.0 L Flat-6	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Darren Law Seth Neiman Jörg Bergmeister	194	45	14.
2010	GT2	80	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 4.0 L Flat-6	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Darren Law Seth Neiman Jörg Bergmeister	61	46	15.
2011	LMGTE Pro	80	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 4.0 L Flat-6	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Patrick Long Lucas Luhr Jörg Bergmeister	310	18.	6.
	LMGTE Am	81	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 4.0 L Flat-6	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Darren Law Seth Neiman Spencer Pumpelly	211	32.	DNF
2012	LMGTE Am	79	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 4.0 L Flat-6	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Patrick Pilet Seth Neiman Spencer Pumpelly	313	27	4.
	LMGTE Pro	80	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 4.0 L Flat-6	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Patrick Long Marco Holzer Jörg Bergmeister	114	39.	DNF
2014	LMGTE AM	66	m	Ferrari 458 GTE	JMW Motorsports	Abdulaziz Al-Faisal Seth Neiman Spencer Pumpelly	327	27	7.

24 Stunden Daytona-Ergebnisse

Jahr	Klasse	Nein	Auto	Mannschaft	Treiber	Runden	Pos.	Klasse Pos.
2004	GT	74	Porsche GT3 Cup	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Johannes van Overbeek Seth Neiman Lonnie Pechnik Peter Cunningham Mike Rockenfeller	523	3.	2.
2010	GT	67	Porsche GT3 Cup	TRG / Fliegende Eidechsen	Jörg Bergmeister Patrick Long Seth Neiman Johannes van Overbeek	703	9.	2.
2011	DP	45	Porsche Riley	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Jörg Bergmeister Patrick Long Seth Neiman Johannes van Overbeek	654	22.	13.
2014	GTD	35	Audi R8 LMS	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Seth Neiman Dion von Moltke Alessandro Latif Filipe Albuquerque	661	22.	5.
		45	Audi R8 LMS	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Spencer Pumpelly Tim Pappas Nelson Canache Jr. Markus Winkelhock	662	19.	2.
2015	GTD	45	Audi R8 LMS	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Markus Winkelhock Robert Thorne Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii	670	24	10
2016	GTD	45	Audi R8 LMS GT3	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Niclas Jönsson Pierre Kaffer Christopher Haase Tracy Krohn	513	43	DNF

25 Stunden Thunderhill-Ergebnisse

Jahr	Auto	Treiber	Klasse	Runden	Gesamtposition	Klassenposition
2015	#45 Audi R8 LMS GT3	Darren Law Tomonobu Fuji Guy Cosmo Johannes van Overbeek	ES	690	1	1
2016	#45 Audi R8 LMS GT3	Darren Law Mike Hedlund Johannes van Overbeek Dion von Moltke	ES	751	1	1
	#74 Porsche 911 GT3 RSR	Charlie Hayes Andy Wilzoch Will Owen Tommy Sadler	ES	730	3.	2.
2017	#45 Audi R8 LMS GT3	Darren Law Tom Haacker Nate Stacy Charlie Hayes	ES	780	1	1
	#74 Porsche Cayman GT4 Clubsport	Johannes van Overbeek Craig Watkins Mike Hedlund Ross Thompson	GT-Herausforderung	658	24	1
2018	#74 Porsche 911 GT3 RSR	Johannes van Overbeek Justin Marks Andy Wilzoch Charlie Hayes Wolf Henzler	ES	749	1	1
	#74 Porsche Cayman GT4 Clubsport	Christina Nielsen Aurora Straus Ashton Harrison Laura Ely Erin Vogel	GT-Herausforderung	719	4.	1

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website des Flying Lizard Motorsports- Teams
• Flyinglizardstore.com: Über das Flying Lizard Racing Team
• Webseite der American Le Mans Series
• Flying Lizard Motorsports: TUDOR United Sportscar Championship Racing Team