Kreuzer der Tiger- Klasse - Tiger-class cruiser

HMS  Tiger vor dem Umbau
Klassenübersicht
Name	Tiger - Klasse
Betreiber	Königliche Marine
Vorangestellt	Minotaurus- Klasse
gefolgt von	Keiner
Gebaut	1941–1961
In Kommission	1959–1979
Vollendet	3
Im Ruhestand	3
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	Leichter Kreuzer
Verschiebung	11.700 Tonnen (12.080 Tonnen nach Umbau von Blake und Tiger )
Länge	169,3 m (555,5 Fuß)
Strahl	64 Fuß (20 m)
Luftzug	23 Fuß (7,0 m)
Installierter Strom	80.000  PS (60 MW)
Antrieb	Vier Dreitrommelkessel vom Typ Admiralty Parsons- Dampfturbinen mit vier Wellen
Geschwindigkeit	31,5 Knoten (58,3 km/h)
Bereich	8.000 Seemeilen (14.816,0 km) bei 16 Knoten (30 km/h)
Ergänzen	716 ( Tiger und Blake : 885 nach der Konvertierung)
Sensoren und Verarbeitungssysteme	Tiger und Blake nach dem Umbau : 1 × Luftüberwachungsradar Typ 965 mit Ausstattung AKE(1) Antenne 1 × Typ 992Q Zielanzeigeradar 2 × Geschützsteuerungsradar Typ 903 (MRS 3-System) 2 × Typ 904 Seacat Feuerleitradar (GWS 22 System)
Rüstung	Wie gebaut : 2 × Zwillings-Geschütztürme Mk.24 6-Zoll mit QF 6 Zoll Mark N5 Pistolen und RP15 (hydraulisch) oder RP53 (elektrisch) RPC 3 × Zwillings-Mk.6 3-Zoll-Geschütztürme mit QF Mk.N1 Pistolen Tiger und Blake nach dem Umbau : 1 × Doppel-6-Zoll-Mk.24-Geschützturm 1 × Doppel-3-Zoll-Mk.6-Geschützturm 2 × Quad Sea Cat Raketenwerfer
Rüstung	Gürtel 3,5–3,25 Zoll (89–83 mm) Schotts 2-1,5 in (51-38 mm) Geschütztürme 2–1 Zoll (51–25 mm) Kronen von Maschinenraum und Magazinen 2 in (51 mm)
Mitgeführte Flugzeuge	Tiger und Blake nach dem Umbau : 4 × Westland Wessex Helikopter Später ersetzt durch: 4 × Westland Sea King Helikopter

Der Tiger -Klasse waren eine Klasse von drei britischen Kriegsschiffe des 20. Jahrhunderts und den letzten all-gun Kreuzer der Royal Navy . Bau als Minotaur -Klasse Kreuzer begann im Zweiten Weltkrieg , aber wegen der Nachkriegs Strenge , der Korea - Krieg und die Suez - Krise , die Rümpfe blieben unvollendet. Die Genehmigung, sie zu einem modifizierten Design zu vervollständigen, wurde im November 1954 erteilt und die drei Schiffe - HMS Tiger , Lion und Blake - wurden in den 1960er Jahren in Dienst gestellt.

Im Jahr 1964 wurden zwei der Tiger zu Kreuzern mit Hubschraubern umgebaut, die zuerst vier Westland Wessex- Hubschrauber für amphibische Operationen und dann vier Westland Sea Kings für die U-Boot-Abwehr trugen . Der zwischen 1965 und 1972 durchgeführte Umbau von Blake und Tiger war teurer als erwartet und so wurde der Umbau der Lion abgebrochen und 1975 verschrottet, da sie als Ersatzteile für ihre Schwesterschiffe verwendet wurde .

In der Royal Navy oft als "abscheuliche und nutzlose Hybriden" beschrieben und angesehen, und mit begrenzten Arbeitskräften, Ressourcen und besseren verfügbaren Schiffen wurden Tiger und Blake in den späten 1970er Jahren außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt. Blake wurde 1982 und Tiger 1986 verschrottet .

Konstruktion und Inbetriebnahme

HMS Defence , Bellerophon , Blake und Mars wurden 1943 als Kreuzer der Minotaur- Klasse mit drei dreifachen 6-Zoll-Geschütztürmen begonnen. Der Produktion der 1942 Design Light Fleet Carriers wurde Priorität eingeräumt und von den anderen Schiffen der Klasse nur Minotaur , Swiftsure . und Superb wurden während des Krieges fertiggestellt

Entwicklung in die Tiger- Klasse

Das Minotaurus- Design wurde 1944 als veraltet angesehen. Das zusätzliche Gewicht für Radar , Elektronik und Flugabwehrbewaffnung überstieg die strukturellen Festigkeits- und Tiefwasserstabilitätsgrenzen und dem Design fehlte die Geschwindigkeit und Größe für den Einsatz im Pazifik oder in der Arktis.

Minotaurus und die Uganda -Klasse der Kronkolonie wurden im April 1944 an Kanada übergeben. Winston Churchill genehmigte einen ähnlichen Plan, zwei unvollständige Kreuzer nach Australien zu überführen

Australiens Kriegskabinett hatte am 4. April 1944 den Neubau eines Kreuzers und Zerstörers für 6,5 Millionen Pfund genehmigt , um die versenkte HMAS  Sydney und die schwer beschädigte HMAS  Hobart zu ersetzen . Bei Checkers vom 18. bis 21. Mai 1944 stimmte der australische Premierminister John Curtin zu, wenn eine akzeptable Option für die Verlegung neuer RN-Einheiten und unter der Voraussetzung, dass Besatzungen der Royal Australian Navy (RAN) bis Oktober 1945 zur Verfügung stehen, um die beiden Kreuzer zu bemannen, diese als Eskorte operieren würden für britische Trägergruppen im Pazifik - zu der Zeit, als der Krieg voraussichtlich bis Ende 1946 andauern sollte. Die RAN-Schiffe würden mit zwei 5,25-Zoll-Geschütztürmen (133 mm) oder dreifachen 5,25-Zoll-Geschütztürmen ( eine 1942-Designoption für Neuseeland- und RAN-Kreuzer.)

Die RAN unterstützte den Kauf nachdrücklich, aber General Douglas MacArthur , der oberste alliierte Befehlshaber des Krieges im Südwestpazifik , empfahl, dass Australien tatsächlich von der US-Marine abhängig sei und der Luftverteidigung seiner eigenen Landstützpunkte Vorrang geben sollte, nicht kleinen Flugzeugträgern und Kreuzern. Die australische Regierung befürchtete, dass ihnen ungewollte Welpen verkauft würden und zog es vor, vor Ort zu bauen. Im Februar 1945 nahmen die australische Regierung und ihr Verteidigungskomitee das Angebot für zwei Tiger an. Das britische Finanzministerium wollte die Kreuzer nicht nach Australien schenken, wie es dies für die Royal Canadian Navy getan hatte, und forderte am 11. April 1945 9 Millionen Pfund für die beiden Schiffe.

Mitte 1945 stand das Vereinigte Königreich vor dem Ruin durch Lend-Lease- Zahlungen, was im September 1945 zur Annullierung der zweiten Charge von 25 Mk 37 Typ 275-Direktoren aus den USA für die Tiger führte . Das Vereinigte Königreich verlangte die Zahlung der beiden Tiger oder eine gleichwertige Abschreibung von RN-Reparaturrechnungen in australischen Werften.

Im Juni 1945 lehnte die australische Regierung den Kauf von Defence and Blake ab, da sie neben neuen Trägern und Zerstörern nicht genügend Arbeitskräfte für die Kreuzer hatte. Da der Tiger s nicht annähernd wurden Inbetriebnahme wurden die RAN die Übertragung einer angebotenen Stadt und ein Colony Klasse Kreuzer , während der Tiger s abgeschlossen. Dies wurde abgelehnt, da die beiden schweren Kreuzer der RAN County-Klasse bis 1950 als gut angesehen wurden.

1944/45 hatte man gehofft , dass die neue große Schlacht-Klasse und Daring -Klasse Zerstörer als Ersatz für Kreuzer in vielen Rollen entwickelt werden würden, aber der erste Sea Lord , Andrew Cunningham , erkannte , dass das britische Budget nicht unterstützen könnte steigende Zerstörergröße von 2.800 bis 3.500 Tonnen, die für ein Schiff mit drei Türmen und ausreichender Flugabwehr- und Anti-Oberflächen-Feuersteuerung erforderlich ist. Mit der Verschrottung der Neptune- Klasse waren die schwebenden Schiffe die einzige Option für Kreuzer, die nach 1965 praktikabel und für eine Aufrüstung in Betracht gezogen werden sollte. Bis 1946 waren neun Geschütztürme zu 75–80% vollständig, drei weitere Geschütztürme wurden teilweise für den Einsatz mit Kreuzern der Tiger- oder Neptun- Klasse fertiggestellt. Diese Geschütztürme waren eine weiterentwickelte Version des Mk 23 Triple 6-Zoll (150 mm) aus Kriegszeiten. Die neuen Mk 24 6-Zoll-Montierungen waren elektrische Interimstürme mit Fernsteuerung und kraftbetätigtem Verschluss. Der schwerere Mk 24 bot eine Doppelzweckwaffe mit 60-Grad-Elevation.

Das Tiger- Design hatte einen breiteren Lichtstrahl von 20 m als der Superb , um die größeren Türme unterzubringen. Aber es wurde vorgezogen, Superb mit den älteren Mk 23-Geschütztürmen im Jahr 1945 zu vervollständigen , einem 64-Fuß-Balken- Swiftsure . Das Tiger- Design von 1942 wurde mit besserem Schutz und interner Aufteilung umgestaltet, um ein Drei-Turm-Design mit vier 40-mm- "Stabilized Tachymetric Flak-Geschütz" -Halterungen (STAAG) für die Nahverteidigung mit Typ 262-Radar, Action-Informationszentrum und mehr Pumpen zu nutzen und Generatoren.

Bis März 1944 waren Defence und Blake so gut wie für die Übergabe an die RAN als 5,25-Zoll-Kanonenkreuzer abgemeldet. Die britische Produktion von 5,25-Geschütztürmen war langsam und an den Kreuzern wurde außer dem Start der Verteidigung im September 1944 nur wenig Arbeit geleistet . Die Tatsache, dass sie Jahre nach der Indienststellung waren, garantierte, dass Australien den Deal ablehnte.

Weitere zwei Kreuzer der Tiger- Klasse wurden gestrichen. Hawke wurde im Juli 1943 auf Kiel gelegt , und Bellerophon ließ möglicherweise einen Kiel legen. Die Arbeiten an allen Kreuzern außer Superb wurden nach Mitte 1944 eingestellt. Es scheint, dass das 1942er Programm Hawke und Bellerophon 1944 zerstört und im Februar 1944 und Februar 1945 als verbesserte leichte Kreuzer der Town-Klasse und der Neptune -Klasse neu geordnet wurden . Janes Fighting Ships 1944-45 gibt an, dass Hawke im August 1944 auf Kiel gelegt wurde als Tiger . Die Marinebehörden der damaligen Zeit und während des Kalten Krieges sind der Meinung, dass die Neptune-Klasse im Bau war, die Haupt- und Sekundär-Zwillingstürme, Kessel und Maschinen für die ersten drei Schiffe, die bestellt und vor dem Bau gebaut wurden Rumpfbau, da geplant war, die ersten beiden Schlachtschiffe der Lion- Klasse in Gang zu bringen. Am Ende des Krieges dachte man , der Rumpf von Bellphoron sei bereits in Newcastle im Bau, aber Hawke , eine verbesserte Belfast mit einer Breite von 76 m (249 ft) oder die erste Neptune waren fast fertig zum Stapellauf in der Werft von Portsmouth Von den beiden Schiffen, Hawke , wurde 1947 aufgebrochen, eine umstrittene Entscheidung, denn obwohl sie noch auf der Flucht in der Werft von Portsmouth war, waren ihre Kessel und Maschinen fertig und ihre neuen 6-Zoll-Kanonen kurz vor der Fertigstellung.

Die gesamte Klasse, die mit einer engen, beengten und fast unmöglich zu modernisierenden Zitadelle gebaut wurde, wurde fast durch den komplett neu gestalteten N2 8500-Tonnen-Kreuzer von 1944 ersetzt, innerhalb derselben 555 ft × 64 ft (169 m × 20 m) Box das Kolonie / Minotaur Designs, das von dem Admiralty Vorstand am 16. Juli 1943. der Entwurf hatte vier Doppel automatischen 5,25-Zoll - Geschütze, einen bessere Reichweite, Innenraum, Unterteilung und wirtschaftlich 48.000 genehmigt wurde  PS (36.000  kW ) Maschinen für 28 Knoten ( 52 km/h; 32 mph). Vierundzwanzig von fünfundzwanzig führenden RN-Admirälen und die Sea Lords bevorzugten die N2 und bevorzugten die leichteren Dual Purpose 5.25-Türme; der ankommende neue First Sea Lord Cunningham war anderer Meinung und glaubte, dass 6-Zoll-Kanonen unerlässlich seien. Bis 1944 war die 5.25 RP10 eine verbesserte Waffe und Halterung, verglichen mit der Version von 1942 und die Entwicklung von zwei Prototypen automatischer 5,25-Zoll-Doppeltürme wurde bei Vickers bis 1948 fortgesetzt .

1948 hatte die Royal Navy in "Ships of The Future Navy" vorgeschlagen, 23 Kreuzer und 58 Flottenzerstörer durch 50 leichte Kreuzer durch Kreuzer/Zerstörer zu ersetzen - vier 5-Zoll-Geschütze, Torpedos, U-Boot-Abwehrmörser und "gutes Radar" auf 4–5.000 Tonnen Verdrängung gebaut nach Zerstörerstandards. Die Admiralität unterbreitete der Regierung 1951 zwei solcher Vorschläge: eine neue Breitstrahl- Bellona- Klasse mit vier Mk 6 4,5-Zoll-Zwillingsgeschützen und eine vergrößerte Version der US- Zerstörer der Mitscher- und Forrest Sherman- Klasse mit britischer Maschinerie und Sensoren mit drei einzelnen US 5- Zoll/54 und zwei Zwillings-US 3-Zoll/50-Kaliber-Geschütze

Die zweite Churchill-Regierung , die 1951 gewählt wurde, favorisierte die RAF und reduzierte das Marinebudget. Mit der RN Priorität anti-U - Boot - Fregatten ist, der Neustart der Arbeit an dem Tiger Kreuzer wurde um drei Jahre verzögert (wie es alle weiteren Kreuzer Rekonstruktionen) bis 1954. Die ursprüngliche Entscheidung , die zu verzögern Tigern s in den späten 1940er Jahren war neu zu bewerten Kreuzer Entwicklung und Bereitstellung einer effektiven Flugabwehr-Feuerkontrolle (AA) zum Kampf gegen Düsenflugzeuge, die zu dieser Zeit die industriellen Fähigkeiten des Vereinigten Königreichs überstiegen. Folglich wurde dem Schlachtschiff HMS  Vanguard , den Zerstörern der Battle-Klasse und den beiden neuen Flugzeugträgern der Audacious -Klasse ( Eagle und Ark Royal ) für die Zuteilung der 26 von den USA gelieferten Mittelstrecken-Flugabwehrkanonen ( 1944/5 durch Lend-Lease geliefert) Die von den USA gelieferte Version des Typ 275 High Altitude / Low Altitude DCT wurde stabilisiert und verfolgt mehrere Luftziele von Mach 1,5+, die US-Direktoren waren der fragilen britischen Version des Typs 275 Lichtjahre überlegen, bis 1955 die einzige Flugabwehr mittlerer Reichweite, die transsonische Ziele bei Mach 0,8 kaum unterscheiden konnte. In der Zeit von 1947 bis 1949 gab es eine Friedensdividende, und der Bau von Fregatten wurde zur Priorität im Koreakrieg .

Bis 1949 wurden zwei alternative Beschläge für die Tiger entwickelt , eine als Flakkreuzer mit sechs Zwillingskaliber 3 Zoll 70 und eine mit zwei Zwillingsgeschützen QF 6 Zoll Mark N5 (Mark 26 automatische Halterungen) und drei Zwillings 3 -Zoll/70er Jahre. Beide waren in erster Linie für die hochrangige Flugabwehr konzipiert und weitgehend als Ersatz für die 5,25-Zoll- und 4,5-Zoll-Geschütztürme auf Schlachtschiffen und alten Flottenträgern gedacht. Die Schnellfeuer-Auto-Zwillinge 3-Zoll und 6-Zoll wurden nach der Nachkriegsphilosophie entwickelt, dass die ersten 20 Sekunden des Anti-Düsen-Flugzeugs und des Anti-Raketen-Einsatzes kritisch waren und dass der Zwilling 3-Zoll mit 240 Schuss pro feuerte Minute sechs Luftziele in 20-Sekunden-Bursts erfolgreich bekämpfen würde. Dauerfeuer für Marinegeschützfeuerunterstützung (NGS) war keine Konstruktionsanforderung. Die automatischen 6-Zoll-Zwillingsgeschütze für die sekundäre Rolle der Verteidigung und des Angriffs auf den Handel boten auch eine sehr hohe Flugabwehrfähigkeit (bis zu 8 Meilen Höhe). In historischer Hinsicht stellte es eine leichte Bewaffnung dar, und ähnliche US-Waffen, die auf der USS  Worcester eingeführt wurden, hatten erhebliche Probleme mit Jamming und hatten unter den Erwartungen gestanden. Eine dritte kostengünstigere Option, zwei Mk 24 Türme in den Positionen „A“ und „B“ und zwei bis vier halbautomatische Mk 6 Twin 4.5-Zoll „X“ und „Y“ und an den Flanken zu montieren, wurde während der Koreanischen Krieg. Die Mischung aus Mk 24 Triples und Mk 6 4,5-Zoll-Montierungen erforderte jedoch eine Besatzung von mehr als 900. Die sechs Mk 24 Türme wurden nicht fertiggestellt oder getestet. Ein Großteil der ursprünglichen DC-Verkabelung, die von den Mk 24-Geschütztürmen verwendet wurde, stammte von Tiger im Jahr 1948; Es gab einen starken Wunsch, dass die neuen Kreuzer Wechselstrom haben sollten, nicht Gleichstrom oder Dual.

Es gab große Zweifel an den Vorzügen der Fertigstellung des Tigers , da die sowjetischen Düsenbomber Tupolev Tu-95 "Bear" und Tupolev Tu-16 "Badger" schneller und höher flogen als erwartet, was das Argument für mit Raketen ausgerüstete Schiffe verstärkte zur Flugabwehr. Die 6,9-Zoll-Panzerung der Sverdlov- Klasse sowie die Geschwindigkeit und Reichweite übertrafen auch die beiden Tiger s mit Turm . Selbst ein 15-cm-Bombardement wurde für die Royal Navy nach Korea zunehmend inakzeptabel und wurde erst am ersten Tag der Operation Musketier nach starkem politischen Widerstand erlaubt . Das RN-Personal war völlig gespalten über die Entwicklung neuer Fla-Geschütze, die nach dem Krieg größer als 4 Zoll waren, darunter Charles Lillicrap, der Direktor des Marinebaus, im Jahr 1946, der sah, dass die neue 3-Zoll/70 die Notwendigkeit für den neuen Mk 26 . überflüssig machte Direktoren und plädieren für die Aussetzung des Kreuzerdesigns ebenso wie für den Mangel an Finanzen. Dies und die Tatsache, dass der neue Zwilling 3-Zoll/70 und der Zwilling Mk 26 6-Zoll sechs Jahre nach der Erprobung waren, führten dazu, dass sowohl Tiger s als auch Minotaurs 1947 eingestellt wurden, und die Arbeit an dem neuen 6-Zoll verlangsamte und neue vorgeschlagen wurde 5-Zoll-Waffen. Der bewährte Mk 23 schien mehr als ausreichend und seine Effizienz wurde in den 1950er Jahren verbessert.

Überarbeitetes Design

Im Jahr 1954 wurde der Bau der drei Schiffe mit dem Design von 1948 genehmigt, das neue automatische 6-Zoll- und 3-Zoll-Geschütze montierte, eine umstrittene Entscheidung, die übertriebene Besorgnis über den sowjetischen Kreuzer Swerdlow widerspiegelte . Tigers fehlten Geschwindigkeit, Reichweite, Bewaffnung und Panzerung, um mit den russischen Schiffen mitzuhalten. eine Aufgabe, die besser von Flugzeugträgern erfüllt wird, die Hawker Sea Hawk- und de Havilland Sea Venom- Jäger betreiben .

Die Kabinettssitzung im November 1954, die über das Schicksal der Royal Navy entschied, dauerte sechs Stunden. Churchill war entschlossen, das Verteidigungsbudget zu begrenzen, um Atomwaffen und weniger verwundbare RAF-Flugzeuge zu entwickeln. Die billigeren Tiger wurden 1954 genehmigt, die Royal Navy schätzte die Fertigstellung in drei Jahren auf 6 Millionen Pfund im Vergleich zu fünf Jahren und 12 Millionen Pfund für ein neues Kreuzerdesign. Die neuen automatischen Doppel-6-Zoll- und Doppel-3-Zoll-Mehrzweckgeschütze, die für größere Kreuzer wie den Minotaurus entwickelt wurden, wurden für die Produktion freigegeben . Die modernisierten Tiger waren eine Übergangsmaßnahme mit der Erwartung, dass mit Lenkwaffen ausgerüstete Schiffe "mindestens zehn Jahre entfernt" seien. Das Verteidigungsweißbuch von 1957 unter Duncan Sandys schlug vor, die aktive Kreuzerflotte zu reduzieren, die Tiger , Swiftsure und Superb als vorläufige Flugabwehrschiffe in Dienst stellen würden, bis die Zerstörer der County-Klasse in Dienst gestellt wurden und die beiden Kreuzer des Zweiten Weltkriegs, HMS  Belfast und HMS  Bermuda wurden eingemottet.

Obwohl äußerlich identisch, waren die drei Tiger in ihrer Elektrik jeweils sehr unterschiedlich. Blake war im Wesentlichen ein experimenteller Kreuzer mit vollelektrischen Geschütztürmen, die Mach 2,5-Luftziele bekämpfen konnten, wurde aber 1963 wegen Mangels an technischem Personal in Reserve gestellt. Lion war nach acht Jahren in Gareloch vor dem Wiederaufbau als Tiger verfallen und musste 1963 wegen Kessel-, Maschinen- und Bewaffnungsproblemen aus dem Betrieb „ Östlich von Suez “ zurückgezogen werden. HMNZS Royalist wurde 1964 mit einigen Besatzungsmitgliedern der Royal Navy als Oberflächeneskorte für Trägergruppen in Südostasien reaktiviert, um die Bedrohung durch das indonesische Sverdlov abzuwehren und 1965 die amphibischen Träger mit Luftverteidigung und allgemeiner Flottenunterstützung zu unterstützen. 1966 war Royalist wie Blake und Lion im Jahr der Konfrontation mit Indonesien unhaltbar . Die großen Daring s wurden (ab 1961) mit MRS3-Feuerleitwerken umgerüstet, um die Tiger s zu ersetzen ; ihre drei Türme geben ihnen einen Vorteil gegenüber dem Tiger .

Konvertierungen

Blake operierte 1975 mit der USS  Nimitz im Ärmelkanal

Bis 1964 sahen die konservative Regierung und die Hälfte des Marinepersonals die Tiger als nicht mehr erschwinglich oder glaubwürdig in der Rolle des Überwasserkampfes oder der Flottenluftverteidigung und hätten sie lieber außer Dienst gestellt, aber da sie technisch erst drei Jahre alt und mit immensen Kosten gebaut waren , sie zu verschrotten war politisch schwierig. Sie genehmigten die Umwandlung in Hubschrauberträger; Transport von Westland Wessex- Hubschraubern für Royal Marine Commando- Operationen. Ein großer Hangar ersetzte den 'Y'-Turm, die vorderen Türme wurden zur Unterstützung von Geschützfeuer und Anti-Oberflächen-Arbeiten beibehalten . Beabsichtigt, besonders leistungsfähige Schiffe bereitzustellen, um amphibische Operationen östlich von Suez zu unterstützen und durchzuführen, wo es für die Royal Navy logistisch schwierig war, 1963-64 auch nur einen einsatzbereiten Träger und einen Kommandoträger zu unterhalten. Der ursprüngliche Plan behielt die drei Zwillings-3-Zoll-Montierungen mit einem aktualisierten Sonar und Radar einschließlich des Typs 965 bei und ersetzte das Zielanzeigeradar Typ 992 durch das Typ 993. Die britische Armee bevorzugte 1964 mit dem indonesischen Konfrontationsgebäude den Tiger mit ihre 6-Zoll-Geschütze für den Küstenbeschuss.

Drei Konfigurationen (X, Y und Z des Schemas) wurden 1965 für die Umwandlung in Hubschrauberträger in Betracht gezogen. X hatte Deckraum für einen Hubschrauber und einen Hangar für drei auf Kosten des hinteren 6-Zoll-Turms, Y bot Deckraum für zwei Wessex-Hubschrauber und einen Hangar für vier, nachdem die 6-Zoll- und 3-Zoll-Bewaffnung entfernt wurden, Z war gleiche Deckfläche und Hangarkapazität wie Y, aber zwei Hubschrauber konnten gleichzeitig starten (oder landen). Z wurde selbst für eine geplante Lebensdauer von sechs Jahren als die beste Option ausgewählt und wird voraussichtlich 15 Monate dauern und 2 Millionen Pfund pro Schiff kosten. Die endgültigen Kosten betrugen 12 Millionen Pfund für alle drei und 10,5 Millionen Pfund für die Hubschrauber. Es wurde erkannt, dass auch 75 Piloten benötigt würden, als die FAA bereits 37 Piloten knapp hatte.

Um das politische Problem der Verschrottung neuer Kreuzer sowie der Flugzeugträger zu vermeiden, beschloss die im Oktober 1964 gewählte Labour-Regierung , große Schiffe als Kommando- und Flaggschiff-Rollen zu behalten, und akzeptierte das Argument von RN und MoD, dass drei Tiger- Kreuzer das Anti-U-Boot ersetzen würden Kriegsführungsrolle, die bisher von Flugzeugträgern übernommen wurde. Zu dieser Zeit konzentrierte sich die Royal Navy hauptsächlich auf Operationen östlich von Suez , und die abschreckende Rolle der U-Boot-Abwehr bestand darin, langsamen indonesischen und chinesischen Diesel-U-Booten entgegenzuwirken. Theoretisch könnte sogar ein Tiger den Einsatz nuklearer Wasserbomben bedrohen und auf Flugzeugträgern Platz für Schlag- und Luftkampfflugzeuge schaffen.

Die Regierung setzte die Umwandlung von Tigern und Blake nach dem Einschalten weiter Schiff schneidet entscheiden und ein schnellerer Ausstieg aus dem Träger im Jahr 1968. Während die Umwandlung von Blake wurde der Plan geändert Kreuzer , damit vier mehr in der Lage arbeiten Westland Sea King - Hubschrauber, obwohl nur drei Sea Kings tatsächlich jemals in dem neuen längeren Hangar untergebracht und gewartet werden konnten, was den Austausch der seitlichen 3-Zoll-Geschützhalterungen durch das weniger effektive Seacat-Lenkwaffensystem erzwang . Die geringe Priorität, die das Verteidigungsministerium der Abschreckung sowjetischer U-Boote im Nordatlantik einräumt, spiegelt sich in der Entscheidung wider, eine geeignete U-Boot-Abwehr-Hubschrauberplattform, den Träger Hermes, in einen amphibischen Träger umzuwandeln . Das spätere Aufkommen der Flugzeugträger der Invincible- Klasse scheint diesem Vorschlag Gewicht zu verleihen. Hermes und Bollwerk waren größer und boten mehr Hangarkapazität. Priorität der Regierung war es, Flugzeuge in Westdeutschland mit taktischen und thermonuklearen Waffen auszurüsten. Die Bereitstellung von nuklearen Wasserbomben für U-Boot-Abwehr, Flugzeugträger, Zerstörer und Fregatten war begrenzt, obwohl die Genehmigung für Schiffe der Leander- , Rothesay- und County-Klasse zum Auslösen von nuklearen Tiefenbomben im Jahr 1969 erteilt wurde und diese Schiffe leisere Abhörplattformen als die Tiger boten .

Die vorgeschlagene Klasse von vier großen Zerstörern des Typs 82, die mit nuklearen Ikara -U-Boot-Abwehrraketen ausgestattet waren, hätte eine zuverlässigere nukleare Abschreckung sein können, aber die Ikara war letztendlich nur für den Transport konventioneller Mark 46-Torpedos und nur eines Luftverteidigungszerstörers vom Typ 82, HMS  Bristol , geeignet , errichtet wurde. Bristol hatte keinen Hubschrauberhangar und wurde von Problemen geplagt, die bei veralteten und komplexen Dampfantrieben üblich sind.

Da es keine anderen Optionen gab, begannen die Arbeiten zum Umbau von Blake in einen Hubschrauberkreuzer im Jahr 1965 und Tiger im Jahr 1968. Die strukturellen Modernisierungsarbeiten an den Rümpfen waren schwierig und teuer. Die Schiffe dienten jedoch erfolgreich als Hubschrauber-Kommandokreuzer und lieferten ein Argument, um den Bau ihres Ersatzes, der Invincible- Klasse „Durchdeckerkreuzer“ zu rechtfertigen . Lion ‚ s Umsatz wurde aufgrund steigender Kosten storniert und 1969, war es offensichtlich , dass Blake ‘ s Umwandlung unbefriedigend war. Lion blieb bis Ende 1965 einsatzbereit, als sie in Reserve gestellt und als Ersatzteillieferant für den Umbau von Tiger verwendet wurde und 1975 zur Zerlegung verkauft wurde.

Durch die Umbauten wurden Tiger und Blake bei einer vollen Verdrängung von 12.080 Tonnen um rund 380 Tonnen schwerer und ihre Besatzungsmitglieder um 169 auf 885 erhöht. Ursprünglich. Blake ‚ s Umwandlung war teurer als geplant (£ 5,5 Millionen) und Tiger ‘ s £ 13.250.000, aufgrund der Höhe der Inflation zu der Zeit.

Obsoleszenz und Stilllegung

Die stillgelegte HMS Tiger bei den Portsmouth Navy Days im Jahr 1980 mit dem Hubschrauberdeck und dem Hangar

HMS Tiger am selben Tag, die die beim Umbau beibehaltenen 6-Zoll-Vorderkanonen zeigt.

Blake wieder in Betrieb genommen im Jahre 1969 und Tiger im Jahr 1972 mit Lion für Ersatzteile , bevor sie im Jahr 1975 Cutbacks in Royal Navy Finanzierung und Personal verschrottet wurde, im Rahmen der neuen konservativen Regierung und dem Glauben an die Hawker Siddeley Nimrod Seefernaufklärer und U - Boote für die Anti -U-Boot-Operationen, reduziert den Bedarf an der Klasse. Die Wiederinbetriebnahme des Trägers Bulwark und die Umwandlung von Hermes in einen Hubschrauberträger, dann Anti-U-Boot-Träger bedeutete, dass sie doppelt so viele Sea Kings wie die Tiger transportieren konnten. Im April 1978 wurde Tiger außer Dienst gestellt, gefolgt von Blake 1979; beide Schiffe wurden in der Chatham Dockyard in Reserve gelegt . Als Blake 1979 außer Dienst gestellt wurde, war sie der letzte Kreuzer, der in der Royal Navy diente, und ihr Tod wurde am 6. Dezember 1979 markiert, als sie zum letzten Mal ihre Hauptgeschütze im Ärmelkanal abfeuerte .

Während des Falkland - Krieg , Blake und Tiger wurden befragt ihre Bedingung für die Reaktivierung zu bestimmen. Die Untersuchung ergab, dass beide Schiffe in gutem Zustand waren und sie wurden ins Trockendock gelegt, Blake in Chatham, Tiger in Portsmouth. Bis Mitte Mai wurde festgestellt, dass die Schiffe nicht rechtzeitig für eine Kriegsteilnahme fertiggestellt werden und die Arbeiten eingestellt werden.

Chile zeigte Interesse am Erwerb beider Schiffe, der Verkauf kam nicht zustande und die Schiffe lagen vor Anker. Blake wurde Ende 1982 wegen Trennung verkauft und Tiger 1986.

Schiffe der Klasse

Anmerkungen

Zitate

Verweise

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Externe Links

• Kollege, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Kreuzer der Tiger- Klasse
• Tiger- Klasse bei Uboat.net