Audi S6 - Audi S6
| Audi S6 | |
|---|---|
 Audi C7 S6 Limousine
| |
| Überblick | |
| Hersteller | Audi AG |
| Produktion | 1994–heute |
| Montage | Deutschland: Neckarsulm |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Executive-Auto ( E ) |
| Körperstil | 4- Türer Limousine/Limousine , 5-Türer Avant ( Kombi/Wagen ) |
| Layout |
Frontmotor , permanenter Allradantrieb quattro |
| Plattform | Volkswagen Group C-Plattform- Serie |
| Verwandt |
Audi A6 Audi RS6 |
Der Audi S6 ist die Hochleistungsvariante des Audi A6 , einem Oberklassewagen des deutschen Automobilherstellers Audi . Es kam 1994 auf den Markt, kurz nachdem die Bezeichnung „ A6 “ eingeführt wurde und das Typenschild „ 100 “ ersetzte .
Der ursprüngliche S6 war weitgehend das gleiche Auto wie der scheidende, ursprüngliche Audi S4 (C4) ( Ur-S4 ), mit den einzigen sichtbaren Unterschieden in neuen Karosserieverkleidungen und -plaketten. In bestimmten Märkten, in denen der noch leistungsstärkere RS6 (der ebenfalls auf dem A6 basiert) nicht verkauft wird, ist der S6 dort die stärkste A6-Ausstattung.
Der S6 ist, wie alle Audi „S“-Modelle , serienmäßig mit dem Audi-Marken -Allradantrieb quattro (4WD) ausgestattet, der S6 mit dem permanenten Allradantrieb auf Torsen- Basis.
C4 ( Typ 4A, 1994–1997)
| Erste Generation (C4/4A) | |
|---|---|
 Audi S6 Limousine (C4)
| |
| Überblick | |
| Produktion | 1994-1997 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Plattform | Volkswagen-Gruppe C4 |
| Verwandt |
Audi C4 100 Audi C4 S4 Audi C4 A6 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 2,2 l 20v Turbo I5 4,2 l 32v DOHC V8 |
| Übertragung | 5-Gang- Schaltgetriebe , 6-Gang-Schaltgetriebe, 4-Gang- Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 2.692 mm (106,0 Zoll) |
| Länge | 4.892 mm (192,6 Zoll) |
| Breite | 1.803 mm (71,0 Zoll) |
| Höhe | Limousine: 1.435 mm (56,5 in) Avant: 1.499 mm (59,0 in) |
| Leergewicht | Limousine: 1.730 kg (3.814 lb) Avant: 1.780 kg (3.924 lb) |
.jpg)
.jpg)
Anfang und Mitte der 1990er-Jahre restrukturierte Audi seine Modellpalette und begann Ende 1994 mit dem Verkauf der fünften Generation (C4) des Audi 100- Modells, das als Audi A6 umbenannt wurde . Um eine Sportlimousine in ihrer Aufstellung zu behalten, nahm das Unternehmen kleine Überarbeitungen vor, die zuvor als Audi S4 bekannt waren , und benannten es in Audi S6 um ; der S4 Name würde schließlich für ein völlig anderes Modell von Audi kleinem abgeleitet wiederverwendet wird Volkswagen Group B Plattform basierenden Audi A4 . Da dies das erste S6-Modell von Audi war, wird es manchmal auch als Ur-S6 bezeichnet , abgeleitet vom deutschen Augmentativ „ Ur spünglich“.
Er war sowohl als Limousine/Limousine ( Typ 4A5) als auch als "Avant" ( Typ 4A9) ( Kombi/Wagen ) für europäische und amerikanische Kunden erhältlich, jedoch nur als Limousine in Kanada, Asien und Australien. Das Audi Markenzeichen „ procon-ten “ Sicherheitssystem war serienmäßig.
C4-Antriebsstrang
Angetrieben wurde der Audi S6 seit seiner Markteinführung Ende 1994 von einem 2.226 Kubikzentimeter (135,8 cu in ) turboaufgeladenen Reihenfünfzylinder- Benzinmotor (Teilecode-Präfix: 034, Identifikationscode: AAN) mit einem elektronischen Motorsteuergerät Bosch Motronic ( ECU), eine Antrieb Herstellung Kraftleistung von 169 kW (230 PS , 227 PS ) bei 5.900 Umdrehungen pro Minute und 326 Nm (240 lbf⋅ft ) bei etwa 1.950 Umdrehungen pro Minute, während raubend hohe Oktan „super plus“ 98RON unverbleites Benzin. Dieser Motor gab dem S6 eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h (146,0 mph) und eine 0-100 km/h (62,1 mph) von 6,7 Sekunden; mit 160 km/h (99,4 mph) in 17,5 Sekunden erreicht.
Das Fahrzeug war mit einem serienmäßigen Sechsgang- Schaltgetriebe (Fünfgang nur in Nordamerika ) und dem dynamischen permanenten Allradantriebssystem Torsen T-1 quattro von Audi erhältlich .
Audi hat einen leistungsstarken 4,2-Liter- V8-Motor (Teilecode-Präfix: 077, Identifikationscode: AEC) mit Bosch-Motronic-Steuergerät optional in den ursprünglichen europäischen S4s angeboten und beschlossen, dies auch weiterhin mit dem S6, wodurch eine 213 kW (290 PS; 286 PS) starke Version des 4.2 als optionales Upgrade über den 2,2-Liter-Reihenfünfzylinder-Turbo erhältlich ist. Anders als die Fünfzylinder-Turboversion wurde der V8-betriebene S6 serienmäßig mit einem Viergang- Automatikgetriebe geliefert , behielt aber den Allradantrieb quattro bei. Optional war auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich.
C4 Bremsen, Räder und Reifen
Das C4-Bremssystem umfasste radial belüftete Scheibenbremsen vorne und hinten; mit 314 mm (12,4 Zoll) Durchmesser und 30 mm (1,18 Zoll) dicken Bremsscheiben, mit schwimmenden Girling -Zweikolben- Bremssätteln mit ineinandergreifendem Audi-Vierring-Logo und vier einzelnen Bremsbelägen pro Bremssattel vorne und 269 mm (10,6 Zoll) von 20 mm (0,79 in) Scheiben mit Lucas -Einkolben-Schiebesätteln hinten. Ebenfalls serienmäßig war das Antiblockiersystem (ABS) von Bosch mit EDS.
Standardräder waren 7½Jx16 "Avus"-Aluminium-Gussräder mit 225/50 R16-Reifen. Spätere Autos erhielten 8Jx17 "Avus"-Räder mit 255/40 R17-Reifen. Optional war ein 7½Jx15-Fünfarm-Leichtmetallrad mit 215/60 R15-Bereifung, ein 8Jx16-Fünf-Doppelspeichen-Leichtmetallrad, ein 8Jx17 10-Speichen-Leichtmetallrad „Bolero“ erhältlich.
Audi S6 Plus
Als Abgesang auf die C4-Plattform stand den europäischen Kunden kurzzeitig ein noch leistungsfähigerer und sehr limitierter Audi S6 Plus zur Verfügung. Der von der hundertprozentigen Audi-Hochleistungstochter quattro GmbH entwickelte S6 Plus war nur im Modelljahr 1997 (Produktion von Juni 1996 bis Oktober 1997) erhältlich. Insgesamt wurden 952 Autos produziert – 855 Avant und 97 Limousinen.
Angetrieben wurde er von einer weiteren Version des 32-Ventil (vier Ventile pro Zylinder) 4,2-Liter- V8-Motors (Teilecode-Präfix: 077, Identifikationscode: AHK, später im Audi S8 als AKH zu sehen). Die Performance-Sparte von Audi überarbeitete wesentliche Teile des Verbrennungsmotors und steigerte die Antriebsleistung auf 240 kW (326 PS; 322 PS). Es war nur mit einem überarbeiteten Sechsgang- Schaltgetriebe erhältlich (Teilecode-Präfix: 01E, Identifikationscode: DGU) ( Übersetzungen - 1.: 3.500, 2.: 1.889, 3.: 1.320, 4.: 1.034, 5.: 0.857, 6.: 0,730), mit einer Achsübersetzung von 4,111.
Weitere Überarbeitungen wurden an Federung, Bremsen und Rädern vorgenommen. Die vorderen Bremsscheiben wurden auf 323 mm (12,7 Zoll) im Durchmesser und 30 mm (1,18 Zoll) dick vergrößert. Serienräder waren 8Jx17 „Avus“ Alu-Gussräder, optional war auch eine 7Jx16 Leichtmetallfelge für den Einsatz mit Winterreifen erhältlich.
Mit so viel Power erreichte die S6 Plus Limousine aus dem Stand in 5,6 Sekunden 100 km/h, der Avant mit 5,7 Sekunden eine Zehntelsekunde langsamer und ist damit in der Beschleunigung mit Fahrzeugen vergleichbar wie der Porsche 944 Turbo .
Als Serienausstattung waren Hella Xenon High Intensity Discharge (HID)-Scheinwerfer (noch mit C4s-Triple-Birne-Design, nur Abblendlicht) erhältlich.
C5 ( Typ 4B, 1999–2003)
| Zweite Generation (C5/4B) | |
|---|---|
 Audi S6 Avant (C5)
| |
| Überblick | |
| Produktion | 1999-2003 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Plattform | Volkswagen-Gruppe C5 |
| Verwandt |
Audi C5 A6 , Audi C5 RS6 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 4.2 L V8- DOHC |
| Übertragung | 6-Gang- Schaltgetriebe , 5-Gang ZF 5HP24A tiptronic Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 2.759 mm (108,6 Zoll) |
| Länge | 1999-2001: 4.833 mm (190,3 Zoll) 2002-2003: 4.912 mm (193,4 Zoll) |
| Breite | 1999-2001: 1.850 mm (72,8 Zoll) 2002-2003: 1.933 mm (76,1 Zoll) |
| Höhe | Limousine: 1.443 mm (56,8 Zoll), 1999-2001 Avant: 1.465 mm (57,7 Zoll) 2002-03 Avant: 1.448 mm (57,0 Zoll) |
| Leergewicht | 1.815 kg (4.001 lb) bis 1.825 kg (4.023 lb) |
Ende 1997 führte Audi eine völlig neue Reihe von Audi A6- Modellen ein, die auf der C5-Plattform des Volkswagen Konzerns basieren . Ein neuer Audi S6 , jetzt offiziell als Audi S6 quattro bekannt, erschien 1999 als Ergänzung zu seinem A6-Plattformkollegen. Es war als viertürige Limousine/Limousine und als fünftüriger Avant ( Kombi/Wagen ) erhältlich. In Nordamerika war die Avant-Karosserie die einzige verfügbare Version. Das Fahrzeug konnte in 5,7 Sekunden vom Stillstand auf 100 km/h (62,1 mph) und in 21,7 Sekunden von 0 auf 200 km/h (124,3 mph) beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit wurde elektronisch auf 250 km/h (155,3 mph) geregelt.
Diese Generation des S6 ging 2003 aus der Produktion.
C5-Antriebsstrang
Der Motor war ein neuer gummigelagerter 4,2-Liter- 40-Ventil -Motor mit 4,2 Litern Hubraum (fünf Ventile pro Zylinder) 90° V8 (Teilecode: 077, Identifikationscodes: AQJ [Sept. 99-Mai 1], ANK [Sept. 00 -aufwärts]). Es hatte zwei oben liegende Nockenwellen an jeder Zylinderbank und Magneten ohne Hilfsenergie Magnesium zweistufigen variablen Einlasskrümmer . Es verdrängte 4.172 Kubikzentimeter (254,6 cu in) und wurde mit 250 kW (340 PS; 335 PS) bei 6.600 U / min bewertet und produzierte 420 Nm (310 lbf⋅ft) Drehmoment bei 3.400 U / min. Es erfüllte die EU3-Abgasnorm der Europäischen Union und wurde von einem Bosch Motronic ME 7.1.1 elektronisches Motorsteuergerät (ECU) mit sequentieller Kraftstoffeinspritzung am Verteiler , Direktzündung mit acht Einzelzündspulen, Bosch Longlife- Zündkerzen , vier beheizte Lambdasonden und zwei Katalysatoren , zylinderselektive Klopfregelung und ein Bosch „E-Gas“ -Antrieb per Drahtdrossel. Der Motor wurde mit Hilfe von zwei elektrischen Kühlgebläsen gekühlt , die den einzelnen Viskose- Lüfter früherer Modelle ersetzten .
Ein ölgekühltes Sechsgang- Schaltgetriebe (Teilecode: 01E, Identifikationscode: EEY) war Standard, mit Übersetzungen wie folgt: 1.: 3.500, 2.: 1.889, 3.: 1.320, 4.: 1.034, 5.: 0.857, 6. : 0,730; Achsantrieb: 4.111. Optional war auch ein Fünfgang- Tiptronic- Automatikgetriebe ZF 5HP24A erhältlich ( Teilecode : 01L, Identifikationscodes: EFN [Sept. 99-Mai 1], FBD [Juni 00-ff.]) mit folgenden Übersetzungen: 1.: 3.571, 2. : 2.200, 3.: 1.508, 4.: 1.000, 5.: 0.803; und Achsübersetzung: 2.909). Die Automatik umfasste am Lenkrad montierte Schaltwippen und ein "Dynamic Shift Program" (DSP) für eine verbesserte Gangwahl basierend auf den Fahrbedingungen. (Paddelschaltung optional) Torsen T-1-basierter dynamischer permanenter Allradantrieb quattro war ebenfalls Standard. Sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse nutzten die „ Elektronische Differenzialsperre “ (EDL), die eine Funktion des elektronischen Stabilitätsprogramms ESP 5.7 von Bosch ist .
C5 Federung und Lenkung
Im Vergleich zu seinem Geschwister A6 wurde die Suspension auf der S6 versteift und abgesenkt um 10 mm (0,39 in) und Gasdruck verwendet Stoßdämpfern .
Serienmäßig war die ZF- Zahnstangenlenkung „ servotronic “ mit geschwindigkeitsabhängiger Servolenkung .
C5 Bremsen, Räder und Reifen
Bremsen bestanden aus radial belüfteten Bremsscheiben vorne und hinten. Die Fronten haben einen Durchmesser von 321 mm (12,64 Zoll) und eine Dicke von 30 mm (1,18 Zoll) und werden von Lucas HP2-Zweikolben- Bremssätteln geklemmt . Hinten sind die Scheiben 269 mm (10,59 Zoll) mal 22 mm (0,87 Zoll) groß und verwenden einen Lucas-Einkolben-Schiebesattel.
Bosch ESP 5.7 Elektronisches Stabilitätsprogramm mit Antiblockiersystem (ABS), Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) vervollständigt das Bremssystem.
Die Räder sind 8Jx17" Leichtmetall-Gussräder "Avus" 6-Speichen-Leichtmetallräder mit 255/40 ZR17-Reifen.
C5 Karosserie und Interieur
Die Karosserieteile basierten weitgehend auf dem Modell Audi A6 4.2 mit leicht ausgestellten Radläufen und Einstiegsleisten, Motorhaube (Motorhaube) und vordere Kotflügel wurden aus Aluminium gefertigt. Zu den weiteren Merkmalen gehörten das S6-Logo, gepolsterte Sitze (optionale Recaro- Sitze), Außenspiegelgehäuse aus poliertem Aluminium, ein einzigartiger Frontgrill und ein Heckspoiler für Heckklappe/Heckklappe.
Audi RS6 (C5)
Von 2002 bis 2004 war auch ein leistungsstärkerer Audi RS 6 erhältlich. Gebaut wurde er von der leistungsstarken privaten Audi-Tochter quattro GmbH . Es verwendet eine Twin-Turbo- Version (" Biturbo ") des 4,2-Liter-V8-Motors (Identifikationscode: BCY). Die Leistung betrug 331 kW (450 PS; 444 PS) bei 5.700 bis 6.400 (U/min) und das Drehmoment betrug 560 Nm (413 lbf⋅ft) von 1.950 bis 5.600 U/min. Das einzige Getriebe war eine Fünfgang-tiptronic-Automatik.
Räder und Reifen wurden auf 255/40 ZR18 99Y XL , bzw. 255/35 ZR19 96Y XL (5/15-Arm-Design) aufgerüstet , und für das Fahrwerk gab es das „ Dynamic Ride Control “ (DRC)-System, das diagonal verkettet war Stoßdämpfer für eine bessere Körperkontrolle bei extremen Kurvenfahrten, Beschleunigungen und Bremsvorgängen. Gegenüber dem serienmäßigen S6 wurde das Fahrwerk um 20 mm tiefergelegt. Die Bremsscheiben wurden belüftet und auf 365 mm (14,37 in) vorne und 335 mm (13,19 in) hinten aufgewertet.
Er beschleunigt in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62,1 mph). Die Zeit von 0-200 km/h (124,3 mph) beträgt 16,6 Sekunden für die Limousine und 16,8 Sekunden für den Avant.
C6 ( Typ 4F, 2006–2011)
| Dritte Generation (C6/4F) | |
|---|---|
 Audi S6 (C6)
| |
| Überblick | |
| Produktion | 2006-2011 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Plattform | Volkswagen Konzern C6 |
| Verwandt |
Audi C6 A6 , Audi C6 RS6 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 5,2 L Ungerade Zündung V10 FSI 40v DOHC |
| Übertragung | 6-Gang ZF 6HP26 tiptronic Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 2.843 mm (111,9 Zoll) |
| Länge | Limousine: 4.916 mm (193,5 Zoll), Avant: 4.933 mm (194,2 Zoll) |
| Breite | 1.864 mm (73,4 Zoll) |
| Höhe | Limousine: 1.449 mm (57,0 in), Avant: 1.453 mm (57,2 in) |
| Leergewicht | Limousine: 1.910 kg (4.210,8 lb), Avant: 1.970 kg (4.343,1 lb) |
Der Audi S6 5.2 FSI quattro ( Typ 4F) wurde im Januar 2006 auf der North American International Auto Show vorgestellt .
Die Hochleistungsversion des C6 Audi A6 , der S6, nutzt die C6-Plattform des Volkswagen Konzerns und ist in den Karosserievarianten Limousine/Limousine und Avant ( Kombi/Wagen ) erhältlich. Die Werksproduktion begann im Juni 2006. Eine Facelift-Version des S6 wurde Ende 2008 für das Modelljahr 2009 veröffentlicht. Im Jahr 2010 erhielt der S6 den MMI- Elektronik-Controller der dritten Generation von Audi und Echtzeit-Verkehrsinformationen.
C6-Antriebsstrang
Der Motor im C6 S6 ist eine ungerade Zündung Vollaluminiumlegierung 5.204 Kubikzentimeter (317,6 cu in) Fuel Stratified Injection (FSI) 40-Ventil (vier Ventile pro Zylinder) 90° V10 (Teilecode: 07L, Identifikationscode: BXA ). Dieser Motor wird oft als Derivat des 5,0-Liter-V10 von Lamborghini bezeichnet, jedoch mit längerem Hub und breiterer Bohrung, um ein zusätzliches Drehmoment am unteren Ende für den Einsatz in der schwereren Limousine bereitzustellen. Der Zylinderabstand beträgt 90 mm im Vergleich zu 88 mm beim Lamborghini-Motor. Der V10 basiert auf dem 4,2-Liter-V8-Motor von Audi. Er leistet 320 kW (435 PS; 429 PS) bei 6.800 U/min und 540 Nm (398 lbf⋅ft) Drehmoment von 3.000 bis 4.000 U/min. Es verwendet zwei kettengetriebene doppelte obenliegende Nockenwellen mit variabler Ventilsteuerung für Einlass- und Auslassventile. Der Motor wird von einem elektronischen Motorsteuergerät (ECU) Bosch Motronic MED 9.1 gesteuert, das die Direktzündung, zehn einzelne Zündspulen, die sequenzielle Common-Rail- Zylinder-Direkteinspritzung und die Drive-by-Wire-Drosselklappe steuert .
Ein Sechsgang-Tiptronic-Automatikgetriebe ZF 6HP26 (Teilecode: 09E, Identifikationscodes: JBW, JMS, KHD, JLL) ( Übersetzungen - 1.: 4.171, 2.: 2.340, 3.: 1.521, 4.: 1.143, 5.: 0.867, 6.: 0,691), mit lenkradmontierten "Paddle-Shiftern" ist das einzige verfügbare Getriebe. Torsen- basierter permanenter Allradantrieb quattro – zunächst mit dem symmetrischen T-1- Differential , ab Modelljahr 2007 mit dem neuesten 40:60-Front:Heck asymmetrisch-dynamisches Torsen-T-3-Differential, ist Standard. Die Achsübersetzung beträgt 3,801. Traktionsunterstützt „Elektronische Differenzialsperre“ (EDL) und „Antischlupfregelung“ (ASR) (allgemein als Traktionskontrolle bekannt ) – beides Funktionen des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP 8.0 von Bosch .
Der gleiche Motor kommt im aktuellen Audi D3 S8 zum Einsatz , allerdings in einer höheren Leistungsstufe mit 331 kW (450 PS; 444 PS), da der S6 leistungsmäßig nicht über dem S8 positioniert werden soll. Mit der Abkündigung des S8 5.2 FSI nach dem Modelljahr 2009 und des RS 6 5.0 TFSI Ende 2010 waren der S6 5.2 FSI und der R8 5.2 FSI die verbleibenden Audi-Fahrzeuge mit V10-Motoren. Der S6 5.2 FSI wurde nach dem Modelljahr 2011, kurz vor der Veröffentlichung des Audi A6 (C7) 2012, eingestellt.
Für den Sprint von der Ruhe auf 100 Stundenkilometer benötigt die S6-Limousine 5,2 Sekunden, für die Viertelmeile sind es 13,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 Stundenkilometer begrenzt. Ein Test von Edmunds ergab jedoch, dass der S6 5,7 Sekunden braucht, um 60 mph (97 km/h) zu erreichen, ungefähr eine volle Sekunde hinter dem BMW M5 und dem Mercedes-Benz E63 AMG (die die engsten Konkurrenten des S6 in Nordamerika sind. da der RS6 dort nicht verkauft wird) und dass der 2009er Audi A6 3.0 TFSI (ein aufgeladener 3.0L V6) eine fast gleichwertige Leistung wie der S6 5.2 FSI hat. Bei einem Streckentest von Road & Track im Jahr 2007 fuhr der C6 S6 jedoch in 5,1 Sekunden von 0-60 mph (97 km/h), während er die Viertelmeile in 13,5 Sekunden zurücklegte. Trotz seines Gewichts von 4.500 Pfund verfügt der S6 mit Hilfe des quattro- Systems von Audi über schnelle Reflexe und Agilität .
C6 Bremsen, Räder und Reifen
Die Bremsen bestehen aus radial belüfteten Scheiben vorne und hinten. Die Fronten haben einen Durchmesser von 385 mm (15,16 Zoll) und eine Dicke von 36 mm (1.417 Zoll) und werden von schwarz glänzend lackierten Continental Teves -Zweikolben-Schiebesätteln geklemmt . Die hinteren Scheiben sind 330 mm (12,99 in) x 22 mm (0,866 in) dick und verwenden schwarz glänzende Girling - TRW Einkolben-Schiebesättel mit integrierter elektromechanischer Feststellbremse.
Ein elektronisches Stabilitätsprogramm ESP 8.0 von Bosch mit Antiblockiersystem (ABS), Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) vervollständigte das Bremssystem.
Serienmäßige Leichtmetallräder bestehen aus 9Jx19" Alu-Gusslegierung "5-Arm Wing Design", bestückt mit Continental SportContact2 Reifen 265/35 ZR19 . Optional 8½Jx18" Alu-Guss "S Design" mit 255/40 ZR18 Reifen (entweder Continental SportContact2 oder Bridgestone .) Potenza RE050A) sind ebenfalls erhältlich. Ein direkt wirkendes Reifendruckkontrollsystem (TPMS) ist ebenfalls Standard.
C6 andere Funktionen
Der S6 verfügt über zwei Reihen von fünf markanten LED- Tagfahrleuchten (DRLs) entlang jeder Seite der Lufteinlässe des vorderen Stoßfängers, die den 10-Zylinder-Motor als Unterscheidungsmerkmal zu anderen A6-Modellen anzeigen. Bi-Xenon- High-Intensity-Discharge (HID) adaptive Scheinwerfer, die um die Ecke schwenkbar sind, ergänzen die LED-Tagfahrleuchten.
Der S6 wurde an MTM Motoren Technik Mayer übergeben, die von 2006 bis 2007 eine sehr begrenzte Testnummer des Audi S6 V10 produzierte. Dieses Programm wurde eingestellt. Das Unternehmen wechselte zum RS6, um einen stärkeren Audi zu produzieren.
Audi RS6 (C6)
Wie bei der Vorgängergeneration entstand auch aus dieser C6-Plattform eine für die Modelljahre 2008 bis 2010 verfügbare RS 6- Version, die wiederum von der quattro GmbH entwickelt und produziert wird. Diese Version des RS6 enthielt einen 5,0-Liter (4.991 Kubikzentimeter (304,6 cu in)) 90 ° V10- Doppelturboaufladung ("Biturbo"), Fuel Stratified Injection (FSI) V10-Motor, der 580 PS (427 kW; 572 .) produzierte bhp) und 650 Nm (479 lb⋅ft). Es war sowohl als Avant als auch als Limousine erhältlich und war das stärkste Auto von Audi. Offizielle Fahrleistungen für die Beschleunigung von 0-100 km/h (62,1 mph) betragen 4,6 Sekunden für den Avant und 4,5 Sekunden für die Limousine.
C7 ( Typ 4G, 2012–2018)
| Vierte Generation (C7/4G) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._September_2013,_M%C3%BCnster.jpg) Audi S6 Avant (C7)
| |
| Überblick | |
| Produktion | 2012–2018 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 4-türige Limousine , 5-türiger Avant ( Kombi/Wagen ) |
| Plattform | Volkswagen Konzern C7 |
| Verwandt | Audi C7 A6 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 4.0 L V8 DOHC- Biturbo |
| Übertragung | 7-Gang -Doppelkupplungsgetriebe S tronic |
| Maße | |
| Radstand | 114,7 Zoll (2.913 mm) |
| Länge | 195,9 Zoll (4.976 mm) 4.942 mm (195 Zoll) (Avant) |
| Breite | 75,8 Zoll (1.925 mm) |
| Höhe | 56,4 Zoll (1.433 mm) 1.436 mm (57 Zoll) (Avant) |
Der Audi S6 4.0 TFSI quattro und sein mechanischer Zwilling S7 wurden 2013 als Modelle auf den Markt gebracht, ein Jahr nach der Markteinführung des C7 Audi A6 und Audi A7 .
Der Audi S6 und S7 werden von einem 4,0-Liter-DOHC-Biturbo-V8-Motor angetrieben, der mit einem 7-Gang-S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt ist. Dieser Motor leistet 420 PS (414 PS; 309 kW) und 406 lb⋅ft (550 Nm) Drehmoment, plus es gibt ein Zylinder-Deaktivierungssystem und ein Stopp-Start-System für einen verbesserten Kraftstoffverbrauch. Dieser wurde später für 2016 auf 450 PS (444 PS; 331 kW) aufgewertet. Der Audi A8 von 2013 teilt sich den gleichen Motor, während der Audi S8 von 2012 eine Variante des Triebwerks in einem höheren Zustand mit 520 PS (513 PS; 382 kW) und 479 lb⋅ft (649 Nm) Drehmoment, beide gepaart mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe. Versionen mit höherer Leistung dieses 4,0-Liter-DOHC-Biturbo-V8-Motors sind im Audi RS6 2013, Audi RS7 2013 und Audi S8 Plus 2016 zu finden.
Die V8-Performance-Option für den regulären Audi A6, die im Audi A6 4.2 FSI von 2004-11 zu finden war, wurde abgekündigt und der S6 übernimmt als Motor-Upgrade. [1] Der S6 ist jetzt näher mit dem BMW 550i [2] und dem Mercedes-Benz E550 vergleichbar , die ebenfalls Biturbo-V8-Motoren verwenden und über Allradantrieb verfügen. Der BMW mit 450 PS (444 PS; 331 kW) und der E550 mit 408 PS (402 PS; 300 kW). (Der BMW 550i xDrive 2013 beginnt bei 65.595 US-Dollar, während der Audi S6 2013 eine MRSP von 72.795 US-Dollar hat).
Der Verkauf in Großbritannien begann im Mai mit einem Startpreis von 53.995 £ für die Limousine und 56.050 £ für den Avant.
Audi S6 Limousine (seit 2014)
Audi S6 Avant (seit 2014)
Innere
Motorraum
C8 ( 2019- )
| Fünfte Generation (C8) | |
|---|---|
 Audi S6 Avant (C8)
| |
| Überblick | |
| Produktion | 2018-heute |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 4-türige Limousine , 5-türiger Avant ( Kombi/Wagen ) |
| Verwandt | Audi C8 A6 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 3,0-l-V6-Turbodiesel (Europa) 2,9-l-V6-Twin-Turbo-Benziner (außerhalb Europas) |
| Übertragung | 7-Gang -Doppelkupplungsgetriebe S tronic (Europa) 8-Gang- Automatik Tiptronic (außerhalb Europas) |
| Maße | |
| Länge | 4.954 mm (195,0 Zoll) |
| Breite | 1.886 mm (74,3 Zoll) |
| Höhe | 1.445 mm (56,9 Zoll) |
Audi S6 vorne
Audi S6 hinten
Audi S6 Avant vorne
Audi S6 Avant hinten
