ART-Grand-Prix - ART Grand Prix
ART Grand Prix ist ein französisches Motorsportteam, das in Formel -Einsitzern in Europa antritt . Im Jahr 2012 trat es als Lotus GP in der GP2-Serie und GP3-Serie an, um das Sponsoring des britischen Sport- und Rennwagenherstellers Lotus widerzuspiegeln . Das Team trat 2011 als Lotus ART an.
Schaffung
ART Grand Prix wurde 2005 als Gemeinschaftsprojekt zwischen Frédéric Vasseur , dem Chef von ASM Formule 3 , und Nicolas Todt , dem Sohn des damaligen Scuderia Ferrari Teamchefs und heutigen Präsidenten der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Jean Todt, ins Leben gerufen . Vasseur wollte sein meisterhaftes Formel-3- Team in die neu geschaffene GP2-Serie erweitern , die Grands Prix in Europa unterstützt, während Nicolas Todt Interesse am Teammanagement bekundet hatte. Er war als Fahrermanager in den Motorsport eingestiegen und zeichnete sich durch die Vertretung von Felipe Massa aus . Todt übernahm die kaufmännischen und verkaufsfördernden Interessen des neuen Teams, während Vasseur das Tagesgeschäft leitete. ART hat seinen Sitz in den ASM-Werkstätten in Villeneuve-la-Guyard im Département Yonne , Frankreich .
Renngeschichte
Formel Renault und Formel 3
ASM war bereits in konkurrierte europäischen und Französisch Formel Renault 2.0 vor seinem Betrieb erweitert die einschließen Formel - 3 - Euroserie in 2003 . In 2004 dominierte das Team mit Fahrer Jamie Green und Alexandre Prémat Finishing ersten und zweiter in der Fahrer - WM - letzteres auch den 2004 zu gewinnen Macau Grand Prix . Der Trend setzte sich auch nach der Gründung von ART fort: Das Team gewann von 2005 bis 2009 fünf Teamtitel in Folge und gewann in diesen Jahren die Fahrermeisterschaften mit Lewis Hamilton , Paul di Resta , Romain Grosjean , Nico Hülkenberg und Jules Bianchi bzw. Auch die zukünftigen Formel-1- Piloten Adrian Sutil , Sebastian Vettel und Kamui Kobayashi erzielten mit dem Team Erfolge. Im Jahr 2010 wurde der Würgegriff von ART um die Meisterschaft von dem französischen Rivalen Signature gebrochen , der Edoardo Mortara in einem von Volkswagen angetriebenen Auto zum Sieg führte, vor ARTs Spitzenfahrer Valtteri Bottas , der der führende Mercedes- Motor war. Am Ende der Saison zog sich ART aus der F3-Euroserie zurück, um sich auf die GP2- und GP3-Serien zu konzentrieren .
Im September 2019 gab ART seine Absicht bekannt, für die Saison 2020 in die Formel Renault Eurocup-Meisterschaft zurückzukehren, und wurde zwei Monate später bestätigt. Das Team startete mit Serien-Stammspieler Grégoire Saucy und Mercedes-Junior Paul Aron in die Saison .
GP2-Serie
ART Grand Prix war einer von mehreren Teams die neue eingeben GP2 - Serie in 2005 . In der Debütsaison des Teams waren die Absolventen der F3 Euroseries Alexandre Prémat aus Frankreich und Nico Rosberg aus Deutschland beschäftigt. Gegen Fahrer, die auf diesem Niveau bereits Erfahrung aus der Formel 3000 hatten , wurde Rosberg der erste GP2-Fahrermeister. Er zeigte Konstanz, mit Punkten, die bei jedem Renntreffen erzielt wurden, und seine Meisterschaftsherausforderung wurde im Laufe des Jahres stärker. Prémat wurde Vierter in der Meisterschaft, was ausreichte, um ART den Titel der Mannschaftsmeisterschaft zu bescheren. Rosbergs immer schnellerer Aufstieg an die Spitze setzte sich fort, als er mit Williams in die Formel 1 aufstieg .
Prémat blieb 2006 bei ART und wurde vom Briten Lewis Hamilton unterstützt . Er war eine logische Wahl, da er die F3-Euroserie mit ASM Formule 3, dem Schwesterteam von ART , dominierte . Hamilton holte sich in seiner Debütsaison einen beeindruckenden Titel, obwohl seine Leistungen zur Saisonmitte gegen die zunehmende Herausforderung des späteren Zweitplatzierten Nelson Piquet Jr. leicht ins Stocken geraten waren . Prémat war für Hamilton eine konstante und zuverlässige Nummer zwei; sein dritter Platz in der Fahrerwertung trug zum zweiten Teamtitel von ART in Folge bei.
Für die Saison 2007 verpflichtete ART Michael Ammermüller und Lucas di Grassi . Ammermüllers Kampagne wurde durch eine Verletzung behindert, und er wurde später zugunsten von Sébastien Buemi fallen gelassen , wobei Mikhail Aleshin ebenfalls vertrat. Di Grassi ging als Teamleader hervor, sein konstanter Endrekord ermöglichte es ihm, trotz eines einzigen Siegs in der Fahrerwertung hinter Timo Glock den zweiten Platz in der Fahrerwertung zu erreichen . Mit seinen gesammelten Punkten sicherte sich ART auch den zweiten Platz in der Teamwertung, obwohl die Fahrer des anderen Teams des Teams nur zehn Punkte erzielten.
Die Fahrerbesetzung von ART änderte sich 2008 erneut mit dem erfahrenen Luca Filippi und dem Serien-Rookie Romain Grosjean . Grosjean etablierte sich schnell als Nummer eins, gewann zwei Rennen und holte mehrere weitere Podestplätze auf dem Weg zum vierten Platz in der Fahrerwertung, nur 14 Punkte hinter Meister Giorgio Pantano . Dagegen fiel Filippi aus, nachdem er in der ersten Jahreshälfte nur zweimal Punkte geholt hatte; er wurde durch Sakon Yamamoto ersetzt , der trotz seiner Formel-1- Erfahrung auch die führenden Läufer nicht beunruhigte . In der Meisterschaft rutschte das Team auf den fünften Platz ab.
In der Saison 2009 wurde die fahrerische Stärke des Teams erneut komplett überarbeitet. Pastor Maldonado kam von Minardi Piquet Sports und Nico Hülkenberg schloss die Serie als amtierender Formel-3-Euroserie- Meister ab. Die Saison entwickelte sich bald zu einem Wettkampf zwischen Hülkenberg und den beiden Addax- Fahrern Grosjean und Vitaly Petrov . Grosjean verließ die Serie zur Saisonmitte, nachdem er vom Renault F1-Team einberufen worden war, und Hülkenberg setzte sich mit insgesamt fünf Siegen und 100 Punkten gegen Petrov durch. Maldonado begann das Jahr mit zwei Siegen im Sprintrennen in der ersten Saisonhälfte gut, aber seine Form ließ später nach, was ihn auf den sechsten Platz in der Meisterschaft beschränkte. Dennoch reichte der Punktestand von ART für den dritten Mannschaftstitel innerhalb von fünf Jahren.
Eine weitere Räumung für die Saison 2010 führte dazu, dass das Team Jules Bianchi und Sam Bird verpflichtete , zwei Rookies aus der F3 Euroseries, die Bianchi in der Vorsaison mit ART gewonnen hatte. Die beiden waren eng aufeinander abgestimmt und standen für einen Großteil der Saison an oder nahe der Spitze des Feldes, aber ihre Unerfahrenheit hinderte sie daran, um die Meisterschaft zu kämpfen, da sich die GP2-Serie mit einer wachsenden Anzahl erfahrener Fahrer etablierte. Sie belegten in der Fahrerwertung den dritten (Bianchi) und fünften (Bird) Platz, in der Teamwertung belegte ART den dritten Platz.
Für die Saison 2011 hat ART eine Vereinbarung mit Lotus Cars getroffen , um unter dem Spitznamen Lotus ART zu laufen. Das Team wechselte von seiner traditionellen weiß-roten Lackierung zu einem vom Team Lotus inspirierten grün-gelben Schema, obwohl dies etwas verwirrend war, da Lotus Cars (Sponsor des Renault- Teams) in einen Rechtsstreit in der Formel 1 mit einem neue Inkarnation von Team Lotus (jetzt Caterham ) über die Verwendung des Namens. Team Lotus trat auch mit einer grün-gelben Lackierung an, während Renault (der als Lotus Renault GP antrat) ein schwarz-goldenes Farbschema fuhr, das an die ursprüngliche Verbindung von Team Lotus mit John Player Specials erinnerte . Bei den Fahrern blieb Bianchi neben Esteban Gutiérrez, der nach dem Gewinn der ersten Meisterschaft der GP3-Serie mit ART in die GP2 befördert wurde . Bianchi behielt seinen dritten Platz in der Meisterschaft, aber seine Saison war etwas enttäuschend, da er trotz seiner größeren Erfahrung und seines Status als Favorit in der Saisonvorbereitung keine Meisterschaftsherausforderung bewältigen konnte, während Gutiérrez sich mit einem einzigen Sieg auf dem Weg zum 13. Platz in der Meisterschaft. In der Teamwertung rutschte ART erneut auf den fünften Platz ab.
Der Vertrag mit Lotus wurde für die Saison 2012 verlängert , wobei der Teamname an Lotus GP angepasst und das Farbschema nun an die schwarz-goldene Lackierung des Lotus F1- Teams angepasst wurde. Der Name Renault wurde fallengelassen und der Streit mit Caterham gelöst. Mit dem Wechsel von Bianchi in die Formel Renault 3.5 Series wurde ein weiterer ART GP3-Absolvent, James Calado , als Partner von Gutiérrez verpflichtet. Der Fahrer aus dem zweiten Jahr verbesserte sich mit drei Siegen auf den dritten Platz in der Fahrerwertung, wenn auch etwas hinter den Titelprotagonisten Davide Valsecchi und Luiz Razia , während Calado mit zwei Siegen und dem fünften Gesamtrang als bester Rookie-Fahrer der Saison beeindruckte. 2014 belegte das Team den 3. Platz in der Konstrukteurswertung, während Rookie Stoffel Vandoorne den zweiten Platz in der GP2 belegte.
Das Team startete mit Vandoorne und McLaren-Schützling Nobuharu Matsushita als Fahrer in die Saison 2015 . Das Team erzielte acht Siege, wobei Vandoorne den Fahrertitel in Sotschi holte und seine erste Teammeisterschaft seit 2009 holte .
Mit Matsushita und Sergey Sirotkin ging das Team in die Saison 2016 . Sie belegten den vierten Platz in der Konstrukteurswertung, während Sirotkin den dritten Platz in der Fahrerwertung belegte.
FIA Formel-2-Meisterschaft
Im Jahr 2017 wurde die GP2-Serie in FIA Formel-2-Meisterschaft umbenannt, Matsushita blieb dem Team für eine dritte Saison in einem Dallara GP2/11- Auto mit dem GP3- Vizemeister von 2016 , Alexander Albon, beigetreten.
Für 2018 beförderte das Team seine 2017er GP3-Series-Fahrer Jack Aitken und George Russell .
In 2019 wird das Team bis 2018 GP3 Series Treiber dargestellt werden Nikita Mazepin und ihre 2016 GP3 Series Treiber Nyck de Vries . Jack Aitken verließ das Team, um zu Campos zu wechseln . Während Mazepin Mühe hatte, seine GP3-Leistungen zu wiederholen, erzielte de Vries vier Siege und sicherte sich den Titel in Sotschi , während das Team den dritten Platz in der Teamwertung belegte.
Das Team ging in das neue Jahrzehnt mit den Ferrari- und Renault- Junioren Marcus Armstrong und Christian Lundgaard, die die Meisterschaft 2020 bestritten .
GP3-Serie
ART unterzeichnete für die erste Saison der neuen bis GP3 Series , die Feeder - Kategorie der GP2, in 2010 . Das Team wiederholte seinen Erfolg sofort in anderen Serien, wobei Esteban Gutiérrez der erste Meister wurde. Die Teamkollegen Alexander Rossi und Pedro Nunes wurden Vierte bzw. 24. ART gewann die Teamwertung . In der Saison 2011 setzte sich der Erfolg von ART fort. Die Meisterschaft entwickelte sich zu einem Kampf zwischen den beiden führenden Fahrern, dem ART F3 Euroseries-Absolventen Valtteri Bottas und James Calado , der mit sieben Punkten Vorsprung gewann. Der verbleibende Sitz wurde zunächst von Nunes eingenommen, aber er wurde nach einem enttäuschenden Lauf fallen gelassen und durch Richie Stanaway ersetzt , der ebenfalls Punkte sammelte und ART zum zweiten Mal in Folge zur Teammeisterschaft verhalf. Alle drei Fahrer von ART 2012 waren konkurrenzfähig und sicherten sich den dritten Teamtitel in Folge, aber keiner gewann den Fahrertitel: Daniel Abts Auftakt in der späten Saison brachte ihn knapp an den Sieger Mitch Evans heran , während sein Rivale Aaro . zu Beginn der Saison Vainio fiel auf den vierten Platz zurück und Conor Daly war mit dem sechsten Gesamtrang ebenfalls ein konstanter Spitzenreiter.
Im Jahr 2013 wurde Daly mit Facu Regalia und dem britischen F3- Champion Jack Harvey übernommen , der dem Team beitrat. Das Team holte seinen vierten Konstrukteurs-Meistertitel, wobei Daly in der Gesamtwertung Dritter wurde und Regalia Zweiter hinter Daniil Kvyat von Arden wurde .
2014 wurde das ART-Rennen mit Alex Fontana , Dino Zamparelli und GP3-Debütant Marvin Kirchhöfer ausgetragen . Durch den Verlust der Titel an Alex Lynn und Carlin war es 2014 auch das erste Mal, dass ART den Konstrukteurstitel nicht gewann.
Für 2015 wurde Kirchhöfer bei gleichbleibendem Alfonso Celis, Jr. von der Teilnahme Status Grand Prix und 2014 FIA Formel - 3 - europäische Champion Esteban Ocon sein GP3 - Debüt mit dem Team zu machen. Das Team des Teams Titel gesichert Bahrain , mit Ocon die Meisterschaft in der folgenden Runde nach einem engen Duell mit Sicherung Trident ‚s Luca Ghiotto .
In der folgenden Saison bildeten McLaren- Junior Nyck de Vries , Ferrari-Junior Charles Leclerc , Nirei Fukuzumi und Alexander Albon die Fahreraufstellung des Teams. Das Team holte in Monza seinen sechsten Konstrukteurstitel, wobei Leclerc und Albon die Rollen des Meisters bzw. Vizemeisters übernahmen.
Im Jahr 2017 wurde Fukuzumi übernommen, während das Renault Sport Academy- Mitglied Jack Aitken , der Mercedes- Junior George Russell und Anthoine Hubert für das Team verpflichtet wurden.
Für die letzte Saison der GP3 Series , behielt der Kader Hubert und Trio unterzeichnete FIA Formel - 3 - Europameisterschaft Fahrer Jake Hughes , Callum Ilott und Nikita Mazepin .
FIA Formel-3-Meisterschaft
Im Oktober 2018 wurde ART unter zehn Teams aufgeführt, die in der ersten FIA Formel-3-Meisterschaft antreten . Im Dezember ernannte das Team David Beckmann zum ersten Fahrer, die Renault-Junioren Christian Lundgaard und Max Fewtrell im darauffolgenden Monat bestätigten. Das Team beendete seine erste Saison auf dem dritten Platz in der Teamwertung, wobei Lundgaard seinen einzigen Sieg im Hauptrennen auf dem Hungaroring holte .
In der folgenden Saison verpflichtete das Team den Formel-Renault-Eurocup- Sieger Aleksandr Smolyar und den amtierenden ADAC Formel-4- Champion Théo Pourchaire .
Deutsche Tourenwagen Masters
Nach einer erfolgreichen Einsitzer - Rennen Kategorie erweitert ART Grand Prix ihre Deutschen Tourenwagen Masters Beteiligung , wie sie später am 22. April 2015 bekannt gegeben , vorgeschlagen wurden am 29. November 2014 und ins Feld somit zwei Mercedes-Benz AMG C63 Klasse Coupé DTM Autos und somit vorgesehen Full- Werksunterstützung von Mercedes-AMG. 2015 wurde das Mercedes Team ART Grand Prix vom britischen Fahrer Gary Paffett und dem österreichischen Rookie Lucas Auer eingesetzt . Für das Mercedes Team ART Grand Prix holte Gary Paffett im Qualifying von Rennen 2 in Hockenheim nur eine Pole-Position . Auch 2016 engagiert sich das Mercedes Team ART Grand Prix wieder in der DTM. Gary Paffett und Esteban Ocon waren die Fahrer. Ocon wurde von Felix Rosenqvist vom Moskauer Rennen ersetzt, da er in die Formel 1 mit Manor Racing als Ersatz für Rio Haryanto wechselte, der aufgrund von Problemen mit der Finanzierung des persönlichen Sponsorings gekürzt wurde. Das Mercedes Team ART Grand Prix holte erneut nur eine Pole Position dank Gary Paffett in Moskau Rennen 1 Qualifying und 2 Podestplätze. Da die DTM ihre Konkurrenten ab der Saison 2017 von 24 auf 18 Autos (6 pro Hersteller) reduzierte und sich auf Nachwuchs-Formeln konzentrierte, stellte ART Grand Prix den DTM-Betrieb nach nur zwei Saisons offiziell ein.
Am 13. Februar 2020 wurde bekannt gegeben, dass das ART Grand Prix Team nach dreijähriger Pause zum Deutschen Tourenwagen Masters zurückkehren und damit den ehemaligen BMW Sauber Formel-1- Fahrer Robert Kubica als Vollzeit- Neuling des Deutschen Tourenwagen Masters für die Saison 2020 einstellen wird.
FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft
Das Team wird das SMP Racing in der LMP1-Klasse der FIA World Endurance Championship 2018 technisch unterstützen .
Formel-1-Einstiegsgebot
ART startete einen Einstieg in die Formel 1 als einer von vielen Kandidaten, um den 13. Platz für die Formel-1-Saison 2011 mit einer möglichen Partnerschaft des inzwischen aufgelösten Toyota Racing Grand Prix-Teams zu besetzen . Das Team kündigte auch an, seinen Formel-3-Betrieb auslaufen zu lassen, da es sich nur auf GP3 und GP2 konzentrieren wollte. Die Formel-3-Saison 2010 war die letzte des ART Grand Prix. ART Grand Prix gab am 13. Mai 2010 sein Bewerbungsgebot für die F1 bekannt.
Am 24. Juni 2010 teilte die Zeitschrift Autosport mit, dass ART 2011 das 13. Team werden würde . Am 7. Juli 2010 kündigte ART jedoch in seiner offiziellen Erklärung die Rücknahme seines Teilnahmegebots an und erklärte, dass "ART Grand Prix starke Verbindungen zu mehreren technischen und finanziellen Partnern geknüpft habe, aber aufgrund ungünstiger wirtschaftlicher Bedingungen nicht die notwendigen Garantien einholen konnten, um sicherzustellen, dass" die langfristige Stabilität des Projekts." Wie einer der Formel-1-Insider während der Live-Berichterstattung des tschechischen Fernsehens NOVA über den britischen Grand Prix 2010 enthüllte, war Michelin einer der entscheidenden Partner , dem es nicht gelang, ab 2011 offizieller Formel-1-Reifenlieferant zu werden.
Aktuelle Serienergebnisse
FIA Formel-2-Meisterschaft
| Jahr | Chassis | Motor | Reifen | Treiber | Rennen | Gewinnt | Stangen | F. Runden | Podeste | DC | Punkte | TC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 |
Dallara GP2/11 |
Mecachrome V8108 V8 |
P |
 Nobuharu Matsushita
|
22 | 2 | 1 | 2 | 4 | 6. | 131 | 4. | 222 |
 Alexander Albon
|
20 | 0 | 0 | 1 | 2 | 10 | 86 | ||||||
 Sergey Sirotkin
|
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 9 | ||||||
| 2018 |
Dallara F2 2018 |
Mecachrome V634T V6 t |
P |
 George Russell
|
24 | 7 | 5 | 5 | 11 | 1 | 287 | 2. | 350 |
|
Jack Aitken
|
24 | 1 | 0 | 1 | 2 | 11. | 63 | ||||||
| 2019 |
Dallara F2 2018 |
Mecachrome V634T V6 t |
P |
 Nyck de Vries
|
24 | 4 | 5 | 3 | 12 | 1 | 266 | 3. | 277 |
|
Nikita Mazepin
|
24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18. | 11 | ||||||
| 2020 |
Dallara F2 2018 |
Mecachrome V634T V6 t |
P |
 Christian Lundgaard
|
24 | 2 | 1 | 2 | 6 | 7. | 149 | 5. | 201 |
 Marcus Armstrong
|
24 | 0 | 0 | 0 | 2 | 13. | 52 | ||||||
| 2021 |
Dallara F2 2018 |
Mecachrome V634T V6 t |
P |
Christian Lundgaard
|
18 | 0 | 0 | 0 | 3 | 11. | 43 | 5.* | 163* |
 Théo Pourchaire
|
18 | 2 | 1 | 3 | 3 | 5. | 120 |
*Saison läuft noch.
Im Detail
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
* Saison läuft noch.
FIA Formel-3-Meisterschaft
| Jahr | Chassis | Motor | Reifen | Treiber | Rennen | Gewinnt | Stangen | F. Runden | Podeste | DC | Punkte | TC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |
Dallara F3 2019 |
Mecachrome V634 V6 |
P |
Christian Lundgaard
|
16 | 1 | 2 | 3 | 2 | 6. | 97 | 3. | 174 |
|
Max Fewtrell
|
16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 10 | 57 | ||||||
 David Beckmann
|
14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14. | 20 | ||||||
| 2020 |
Dallara F3 2019 |
Mecachrome V634 V6 |
P |
Théo Pourchaire
|
18 | 2 | 0 | 0 | 8 | 2. | 161 | 3. | 251 |
|
Alexander Smolyar
|
18 | 0 | 1 | 0 | 1 | 11. | 59 | ||||||
 Sebastian Fernandez
|
18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 14. | 31 | ||||||
| 2021 |
Dallara F3 2019 |
Mecachrome V634 V6 |
P |
Frederik Vesti
|
20 | 1 | 1 | 0 | 5 | 4. | 138 | 3. | 256 |
|
Alexander Smolyar
|
20 | 2 | 0 | 2 | 4 | 6. | 107 | ||||||
 Juan Manuel Correa
|
20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21. | 11 |
Im Detail
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | TC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |
CAT FEA |
CAT SPR |
LEC- FEA |
LEC SPR |
RBR- FEA |
RBR SPR |
SIL- FEA |
SIL SPR |
HUN FEA |
HUN SPR |
SPA- FEA |
SPA SPR |
MNZ FEA |
MNZ SPR |
SOC- FEA |
SOC SPR |
3. | 174 | ||||||
|
Christian Lundgaard
|
2 | 6 | Ret | fünfzehn | 26 | 17 | 7 | 5 | 1 | 5 | 4 | 4 | 13 | 9 | 14 | 9 | ||||||||
|
Max Fewtrell
|
5 | 8 | Ret | 18 | 2 | 4 | 19 | 12 | 2 | 24 | 9 | Ret | 14 | 21 | 11 | 11 | ||||||||
|
David Beckmann
|
4 | 7 | 10 | Ret | fünfzehn | 10 | 11 | 6 | 28† | 19 | 10 | 12 | Ret | 28† | WD | WD | ||||||||
| 2020 |
RBR- FEA |
RBR SPR |
RBR- FEA |
RBR SPR |
HUN FEA |
HUN SPR |
SIL- FEA |
SIL SPR |
SIL- FEA |
SIL SPR |
CAT FEA |
CAT SPR |
SPA- FEA |
SPA SPR |
MNZ FEA |
MNZ SPR |
BECHER FEA |
BECHER SPR |
3. | 251 | ||||
|
Théo Pourchaire
|
13 | 26 | 9 | 1 | 1 | 6 | 12 | 8 | 6 | 3 | 7 | 6 | 2 | 5 | 2 | 2 | 3 | 3 | ||||||
|
Alexander Smolyar
|
9 | 7 | Ret | 20 | Ret | 7 | 10 | 6 | 13 | 14 | 11 | 12 | 4 | 4 | 20 | 3 | 7 | 10 | ||||||
|
Sebastian Fernández
|
Ret | 13 | 13 | 9 | 5 | 8 | 7 | 21 | 24 | 13 | fünfzehn | 13 | 11 | 10 | Ret | 11 | 9 | 8 | ||||||
| 2021 |
KAT 1 |
KAT 2 |
KAT 3 |
LEC 1 |
LEC 2 |
LEC 3 |
RBR 1 |
RBR 2 |
RBR 3 |
HUNE 1 |
HUNE 2 |
HUNN 3 |
SPA 1 |
SPA 2 |
SPA 3 |
ZAN 1 |
ZAN 2 |
ZAN 3 |
SOC 1 |
SOC 2 |
SOC 3 |
3. | 256 | |
|
Frederik Vesti
|
7 | 3 | 7 | fünfzehn | 10 | 6 | 7 | 2 | 1 | Ret | 16 | 7 | 4 | 6 | 6 | 9 | 3 | 8 | 8 | C | 2 | |||
|
Alexander Smolyar
|
1 | Ret | 11 | 1 | 7 | 8 | 14 | 25 | 4 | 6 | 4 | 6 | 10 | 8 | 3 | 24 | 14 | 3 | 22 | C | 23 | |||
|
Juan Manuel Correa
|
fünfzehn | 10 | 14 | 6 | 16 | 9 | 10 | 24 | 14 | 14 | 14 | 14 | 22 | 18 | 21 | 28 | 17 | 27 | 9 | C | 11 |
Formel-Regional-Europameisterschaft
| Jahr | Auto | Treiber | Rennen | Gewinnt | Stangen | F/Runden | Podeste | DC | TC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Tatuus -Autotecnica |
 Patrik Pasma
|
8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12. | 1* | 399* |
|
Thomas ten Brinke
|
8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16. | ||||
 Grégoire Saucy
|
18 | 8 | 8 | 2 | 10 | 1 | ||||
 Gabriele Minì
|
18 | 0 | 0 | 0 | 4 | 7. |
Im Detail
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Fahrgestell Motor |
Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | TC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 |
Tatuus – Alpine F3 T-318 |
IMO 1 |
IMO 2 |
KAT 1 |
KAT 2 |
MCO 1 |
MCO 2 |
LEC 1 |
LEC 2 |
ZAN 1 |
ZAN 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
RBR 1 |
RBR 2 |
WERT 1 |
WERT 2 |
BECHER 1 |
BECHER 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
1* | 399* | |
|
Patrik Pasma
|
5 | 11 | 17 | 10 | 33 | 22 | 16 | 18 | ||||||||||||||||
|
Thomas ten Brinke
|
WD | WD | 8 | 6 | 16 | 7 | 8 | 9 | 19 | 21 | ||||||||||||||
|
Grégoire Saucy
|
5 | 1 | 1 | 1 | 22 | Ret | DSQ | 1 | 1 | 1 | 8 | 1 | 5 | 1 | 12 | 3 | 5 | 3 | ||||||
|
Gabriele Minì
|
11 | 6 | 2 | 5 | 10 | 10 | 3 | Ret | 2 | 3 | 6 | 4 | 11 | 12 | 14 | 10 | 9 | Ret |
* Saison läuft noch.
Ergebnisse früherer Serien
Formel-3-Euroserie
| Jahr | Auto | Treiber | Gewinnt | Stangen | FL | DC | TC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Dallara F303-Mercedes HWA |
Olivier Pla
|
0 | 3 | 0 | 3. | N / A | N / A |
|
Alexandre Premat
|
1 | 2 | 2 | 7. | ||||
 Bruno Spengler
|
0 | 0 | 0 | 10 | ||||
|
Jamie Grün
|
0 | 0 | 0 | 20 | ||||
| 2004 | Dallara F303-Mercedes HWA |
Jamie Grün
|
7 | 6 | 8 | 1 | N / A | N / A |
|
Alexandre Premat
|
3 | 4 | 3 | 2. | ||||
|
Eric Salignon
|
3 | 2 | 3 | 6. | ||||
| 2005 | Dallara F305-Mercedes HWA |
Lewis Hamilton
|
fünfzehn | 8 | 10 | 1 | 1 | 261 |
|
Adrian Sutil
|
2 | 1 | 3 | 2. | ||||
| 2006 | Dallara F305-Mercedes HWA |
Paul di Resta
|
5 | 3 | 1 | 1 | 1 | 197 |
|
Sebastian Vettel
|
4 | 1 | 5 | 2. | ||||
|
Giedo van der Garde
|
1 | 1 | 0 | 6. | ||||
|
Kamui Kobayashi
|
0 | 1 | 1 | 8. | ||||
| 2007 | Dallara F305-Mercedes HWA |
Romain Grosjean
|
6 | 4 | 7 | 1 | 1 | 229 |
|
Nico Hülkenberg
|
4 | 2 | 3 | 3. | ||||
|
Kamui Kobayashi
|
1 | 1 | 0 | 4. | ||||
|
Tom Dillmann
|
0 | 0 | 0 | 9. | ||||
| 2008 | Dallara F308-Mercedes HWA |
Nico Hülkenberg
|
7 | 6 | 7 | 1 | 1 | 159 |
|
Jules Bianchi
|
2 | 2 | 1 | 3. | ||||
|
Jon Lancaster
|
1 | 0 | 2 | 12. | ||||
|
James Jakes
|
1 | 1 | 2 | 13. | ||||
| 2009 | Dallara F308-Mercedes HWA |
Jules Bianchi
|
9 | 6 | 7 | 1 | 1 | 183 |
|
Valtteri Bottas
|
2 | 0 | 1 | 3. | ||||
 Esteban Gutiérrez
|
0 | 0 | 0 | 9. | ||||
|
Adrian Tambay
|
0 | 0 | 0 | 23. | ||||
| 2010 | Dallara F308-Mercedes HWA |
Valtteri Bottas
|
2 | 1 | 4 | 3. | 2. | 148 |
|
Alexander Sims
|
1 | 0 | 0 | 4. | ||||
|
Jim Pla
|
1 | 0 | 0 | 10 |
- ART Grand Prix trat von 2003 bis 2007 unter dem Namen ASM Formule 3 an.
GP2-Serie
- ART Grand Prix startete 2011 unter dem Namen Lotus ART und 2012 unter dem Namen Lotus GP.
GP2 Asien-Serie
| Jahr | Auto | Treiber | Rennen | Gewinnt | Stangen | F/Runden | DC | TC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Dallara GP2/08 - Mecachrome |
Romain Grosjean
|
10 | 4 | 4 | 4 | 1 | 1 | 61 |
|
Stephen Jelley
|
9 | 0 | 0 | 0 | 24 | ||||
| 2008–09 | Dallara GP2/08 - Mecachrome |
Nico Hülkenberg
|
4 | 1 | 2 | 1 | 6. | 4. | 47 |
|
Sakon Yamamoto
|
11 | 0 | 0 | 0 | 9. | ||||
 Pastor Maldonado
|
5 | 0 | 0 | 0 | 15. | ||||
|
Nelson Philippe
|
2 | 0 | 0 | 0 | 34 | ||||
| 2009-10 | Dallara GP2/08 - Mecachrome |
Sam Vogel
|
8 | 0 | 0 | 1 | 7. | 5. | 20 |
|
Jules Bianchi
|
6 | 0 | 1 | 0 | 12. | ||||
 Marcus Ericsson
|
2 | 0 | 0 | 0 | 24 | ||||
| 2011 | Dallara GP2/11 - Mecachrome |
Jules Bianchi
|
4 | 1 | 0 | 2 | 2. | 2. | 22 |
|
Esteban Gutiérrez
|
4 | 0 | 0 | 0 | 11. |
- ART Grand Prix trat unter dem Namen Lotus ART an.
GP3-Serie
- ART Grand Prix startete 2011 unter dem Namen Lotus ART und 2012 unter dem Namen Lotus GP.
Deutsche Tourenwagen Masters
| Jahr | Auto | Motor | Reifen | Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | DC | TC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 |
Mercedes-AMG C-Coupé C63 DTM H |
Mercedes V8 | h | HOC1 | HOC2 | LAU1 | LAU2 | NOR1 | NOR2 | ZAN1 | ZAN2 | SPL1 | SPL2 | MSC1 | MSC2 | OSC1 | OSC2 | NÜR1 | NÜR2 | HOC1 | HOC2 | ||||
|
Gary Paffett
|
Ret | 3 | 23 | Ret | 3 | 7 | 11 | 10 | 7 | 2 | 7 | 6 | Ret | 13 | 4 | Ret | Ret | 9 | 9. | 10 | 107 | ||||
 Lucas Auer
|
Ret | DNS | 21 | Ret | fünfzehn | 9 | 17 | 20 | 21 | 6 | 13 | 19 | fünfzehn | 17 | 6 | 19 | 16 | 19 | 23. | ||||||
| 2016 |
Mercedes-AMG C-Coupé C63 DTM H |
Mercedes V8 | h | HOC1 | HOC2 | SPL1 | SPL2 | LAU1 | LAU2 | NOR1 | NOR2 | ZAN1 | ZAN2 | MSC1 | MSC2 | NÜR1 | NÜR2 | HUN1 | HUN2 | HOC1 | HOC2 | ||||
|
Gary Paffett
|
11 | 4 | 18 | 13 | 14 | 5 | 14 | DSQ | 4 | 2 | 3 | 18 | 19 | 7 | 20 | 16 | 19 | fünfzehn | 11. | 10 | 80 | ||||
|
Felix Rosenqvist
|
10 | 20 | 12 | 18 | 8 | 11 | Ret | Ret | 25 | ||||||||||||||||
|
Esteban Ocon
|
Ret | Ret | 20 | 18 | 23 | fünfzehn | Ret | 13 | 9 | 18 | 26. | ||||||||||||||
| 2017 - 2019 : ART Grand Prix hat nicht teilgenommen. | |||||||||||||||||||||||||
| 2020 | BMW M4 Turbo DTM | BMW P48 Turbo I-4 t | h | SPA1 | SPA2 | LAU1 | LAU2 | LAU1 | LAU2 | ASS1 | ASS2 | NÜR1 | NÜR2 | NÜR1 | NÜR2 | ZOL1 | ZOL2 | ZOL1 | ZOL2 | HOC1 | HOC2 | ||||
 Robert Kubica
|
14 | 14 | 13 | 13 | 16 | 16 | 10 | 14 | 16 | 12 | 13 | Ret | 14 | 12 | Ret | 3 | 8 | fünfzehn | 15. | 8. | 20 | ||||
Formel Renault Eurocup
| Formel Renault Eurocup | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | Auto | Treiber | Rennen | Gewinnt | Stangen | F/Runden | Podeste | TC | Punkte | |
| 2002 | Tatuus Renault 2000 |
 Nicolas Armindo
|
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7. | 80 | |
 Mike den Tandt
|
6 | 0 | 0 | 0 | 1 | |||||
|
Alexandre Premat
|
4 | 0 | 0 | 0 | 1 | |||||
|
Simon Pagenaud
|
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 2003 | Tatuus Renault 2000 |
Simon Pagenaud
|
8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 3. | 118 | |
|
Nicolas Armindo
|
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
|
Johan-Boris Scheier
|
8 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
|
David Martinez Leon
|
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 2004 - 2019 : ART Grand Prix hat nicht teilgenommen. | ||||||||||
| 2020 | Tatuus-Renault |
 Paul Aron
|
19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 471,5 | |
|
Grégoire Saucy
|
20 | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||
|
Victor Martins
|
20 | 6 | 10 | 8 | 14 | |||||
*Saison läuft.
- Der ART Grand Prix wurde von 2002 bis 2003 unter dem Namen ASM ausgetragen .
Zeitleiste
| Aktuelle Serie | |
|---|---|
| FIA Formel-2-Meisterschaft | 2017–heute |
| FIA Formel-3-Meisterschaft | 2019-heute |
| Formel-Regional-Europameisterschaft | 2021-heute |
| Ehemalige Serie | |
| Französische Formel-3-Meisterschaft | 1997–2002 |
| Championnat de France Formel Renault 2.0 | 2001-2003 |
| Formel-3-Euroserie | 2003–2010 |
| A1 Großer Preis | 2005–2006 |
| GP2 Asien-Serie | 2008–2011 |
| Formel Renault Nordeuropacup | 2013-2015 |
| Blancpain Endurance-Serie | 2013–2014 |
| Europäische Le-Mans-Serie | 2014 |
| GP2-Serie | 2005–2016 |
| GP3-Serie | 2010–2018 |
| GT4 European Series Northern Cup | 2017 |
| Formel Renault Eurocup | 2002–2003, 2020 |
| Deutsche Tourenwagen Masters | 2015–2016, 2020 |