Plug-in-Elektrofahrzeuge im Vereinigten Königreich - Plug-in electric vehicles in the United Kingdom

Jährliche Zulassung von Plug-in-Elektro-Pkw in Großbritannien zwischen Januar 2011 und Dezember 2020.

Die Einführung von Plug-in-Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich wird von der britischen Regierung durch Zuschussprogramme für Plug-in-Autos und Lieferwagen und andere Anreize aktiv unterstützt. Bis Februar 2021 waren in Großbritannien rund 455.000 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge zugelassen , davon etwa 215.000 vollelektrische Fahrzeuge und 240.000 Plug-in-Hybride. Bis 2019 verfügte Großbritannien nach Norwegen über den zweitgrößten europäischen Bestand an leichten Plug-in-Fahrzeugen.

Statistiken

2014 begann in Großbritannien ein sprunghafter Absatz von Plug-in-Autos. Die Gesamtzulassungen stiegen von 3.586 im Jahr 2013 auf 37.092 im Jahr 2016 und stiegen auf 59.911 im Jahr 2018. Der Marktanteil des Plug-in-Segments stieg von 0,16 % im Jahr 2013 auf 0,59 % im Jahr 2014 und erreichte im Jahr 2018 2,6 %.

Mit Stand September 2018 ist der Mitsubishi Outlander P-HEV mit fast 37.000 zugelassenen Einheiten das meistverkaufte Plug-in-Auto aller Zeiten in Großbritannien, gefolgt vom Nissan Leaf mit fast 24.000. An dritter Stelle steht der BMW 330e mit mehr als 13.000 Einheiten, gefolgt vom BMW i3 mit 11.000.

Am 18. Januar 2018 verfügte Großbritannien über 19.108 öffentliche Ladepunkte an 6.703 Standorten, davon 4.391 Schnellladepunkte an 1.332 Standorten.

Staatliche Unterstützung

Auf dem G8- Gipfel 2008 kündigte der britische Premierminister Gordon Brown Pläne an, Großbritannien an der Spitze einer „grünen Autorevolution“ zu setzen. Brown schlug vor, dass bis 2020 alle in Großbritannien verkauften Neuwagen Elektro- oder Hybridfahrzeuge sein könnten, die weniger als 100 Gramm CO ₂ pro Kilometer (5,7 oz(CO ₂ )/mi) produzieren. In Vorbereitung auf die Einführung von Elektroautos in Massenproduktion auf den Straßen Großbritanniens fanden ab 2009 Versuche mit Elektroautos statt, ab 2010 weitere Versuche in Städten in ganz Großbritannien. Gemeinderäte wurden aufgefordert, Angebote einzureichen, um Großbritanniens erste „grüne Städte“ zu werden. . Ein Beispiel ist Glasgow , wo einem schottischen Konsortium mehr als 1,8 Millionen Pfund zugesprochen wurden , um von 2009 bis 2011 ein Pilotprojekt für Elektroautos durchzuführen.

Ein Mitsubishi i-MiEV , Teil der London Streets Flotte

Der Londoner Bürgermeister Boris Johnson kündigte im April 2009 zudem Pläne an, bis 2015 25.000 Elektroauto-Ladeplätze in der gesamten Hauptstadt bereitzustellen, um London zur „Elektroauto-Hauptstadt Europas“ zu machen. Sein Ziel ist es, 100.000 Elektrofahrzeuge auf Londons Straßen zu bringen. Herr Johnson hat auch zugesagt, bis 2015 mindestens 1.000 Flottenfahrzeuge der Greater London Authority auf Elektro umzustellen. Transport for London kündigte außerdem an, dass alle neuen Taxis bis 2018 emissionsfrei sein müssen. Im Juni 2014 gab es etwa 3.000 Plug-in-Elektrofahrzeuge Fahrzeuge in London, 3 % des Ziels des Bürgermeisters, gegenüber 1.700 Elektroautos im Januar 2009. Die Stadt hat auch nur 1.408 Ladepunkte in Betrieb, von denen im ersten Quartal 2014 nur 57 % genutzt wurden. Stand Oktober 2015 , Postleitzahlengebiete im Großraum London enthalten laut der Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) 8.000 Elektrofahrzeuge .

Nissans Werk Sunderland – die größte Automobilfabrik im Vereinigten Königreich – erhielt von der britischen Regierung einen Zuschuss von 20,7 Millionen Pfund und von der Europäischen Investitionsbank bis zu 220 Millionen Pfund . Die Produktion des Nissan Leaf im Werk Sunderland begann im März 2013. Das Werk hat eine Kapazität von 60.000 Lithium-Ionen-Batterien und 50.000 Leafs pro Jahr. Der in Großbritannien produzierte Leaf wird nur in Europa verkauft und hat eine verbesserte Reichweite, einen niedrigeren Preis und ein eher europäisches Design. Der Preis des 2013 in Sunderland produzierten Leaf ist niedriger als der des in Japan gebauten Modells, und Nissan bietet eine Batterie-Leasingoption für die drei in Sunderland produzierten Zierleisten an, was den Kaufpreis um 5.000 £ weiter senkte .

Öffentliche Ladestation im Hafen von Arbroath , Schottland

Bis November 2013 hatte die britische Regierung 400 Millionen Pfund Sterling zugesagt , um den Einsatz von Plug-in-Fahrzeugen in den fünf Jahren zwischen März 2010 und März 2015 zu unterstützen. Bis zum 30. September 2013 waren jedoch nur 92 Millionen Pfund Sterling ausgegeben worden und bis März 2015 wurden weitere 44 Mio. £ für Projekte bereitgestellt, von denen 82 Mio. £ für Forschung und Entwicklung bereitgestellt wurden; 16 Mio. £ für Infrastruktur wie öffentliche Ladepunkte; und 25 Mio. £ an Kaufanreizen für Verbraucher (Plug-in Car Grant). In Großbritannien gibt es mit Stand November 2013 rund 5.000 öffentliche Ladepunkte, von denen nur 200 Schnellladestationen sind. Bis April 2014 war Großbritannien mit 211 CHAdeMO- Ladestationen im ganzen Land führend bei der Bereitstellung von Schnellladesystemen in Europa .

Aufgrund der geringer als ursprünglich erwarteten Verkäufe von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen startete die britische Regierung im Januar 2014 in Zusammenarbeit mit den fünf größten Herstellern von Plug-in-Elektrofahrzeugen BMW , Nissan . die nationale Kampagne „Go Ultra Low“. , Renault , Toyota und Opel . Die Kampagne kostet 2,5 Millionen Pfund und hat zum Ziel, den Käufern die Vorteile von Elektro- und Plug-in-Hybridautos näher zu bringen. Die Regierung stuft jedes Auto ein, das weniger als 75 g/km CO . ausstößt
2als extrem emissionsarm. Die britische Regierung kündigte außerdem ihre Zusage an, 9 Millionen Pfund in die Installation von Schnellladestationen zu investieren , um Autobahnfahrten mit Elektroautos zu ermöglichen. „Unser klares Ziel ist es, die Autoflotte hierzulande bis 2040 auf extrem emissionsarme Fahrzeuge umzustellen und Geld und Politikgelder dahinter zu stecken“ , so Nicholas Clegg , stellvertretender Premierminister .

Im Juli 2014 kündigte die Staatsministerin für Verkehr , Baroness Kramer , an, dass alle Flotten der britischen Regierung mit Mitteln für die Einführung von Elektrofahrzeugen versorgt werden. Das mit 5 Millionen Pfund Sterling finanzierte „Ultra Low Emission Vehicle Readiness Project“ ist der erste Schritt, um alle Regierungsfahrzeuge elektrisch zu betreiben. Die Flotten der Zentralregierung sollten zuerst profitieren, mit Plänen, über 150 Plug-in-Autos und Vans einzuführen. Der Government Car Service , der 85 von Ministern genutzte Fahrzeuge umfasste, war das erste Ziel mit Elektroautos, die voraussichtlich bis zum dritten Quartal 2014 in Betrieb sein werden. In einer zweiten Phase würden Mittel für den öffentlichen Sektor im Allgemeinen bereitgestellt, um mehr Elektrofahrzeuge zu kaufen. Zu den begünstigten Behörden gehören der Nationale Gesundheitsdienst , die Räte und die Polizei. Im Oktober 2019 kündigte die Labour Party an, den Verkauf neuer, nicht elektrifizierter Autos bis 2030 zu verbieten.

Kaufanreize

Im Januar 2009 sagte Verkehrsminister Geoff Hoon, die britische Regierung werde 250 Millionen Pfund (~ 375 Millionen US-Dollar ) für Verbraucheranreize zur Verfügung stellen, um Elektroautos in Großbritannien auf den Markt zu bringen. Das Plug-in-Zuschussprogramm wurde erstmals im Januar 2009 von der Labour-Regierung angekündigt. Die Koalitionsregierung unter der Führung von David Cameron trat im Mai 2010 ihr Amt an und bestätigte am 28. Juli 2010 ihre Unterstützung des Zuschusses. Dies bestätigte, dass für die ersten 15 Monate des Programms 43 Millionen Pfund zur Verfügung stehen, wobei die Ausgabenüberprüfung 2011 bestätigte Finanzierung des Programms für die Dauer des Parlaments von rund 300 Millionen Pfund (~ 450 Millionen US-Dollar ).

Es wurden zwei Förderprogramme umgesetzt, der Plug-in Car Grant ab Januar 2011 und der Plug-in Van Grant ab Februar 2012. Beide bieten Käufern von berechtigten Fahrzeugen eine beim Kauf vergünstigte Kaufprämie.

Plug-in-Autozuschuss

Das Plug-in Car Grant-Programm startete am 1. Januar 2011 und ist in ganz Großbritannien verfügbar. Das Programm reduziert die Vorlaufkosten für förderfähige Autos, indem es einen Zuschuss von 25 % zu den Kosten für neue Plug-in-Autos gewährt, der auf 5.000 GBP ( 7.450 USD ) begrenzt ist. Ab dem 1. April 2015 wurde die Kaufpreisobergrenze auf bis zu 35 % Rabatt auf den empfohlenen Verkaufspreis des Fahrzeugs bis zur gleichen Grenze von 5.000 GBP angehoben . Diese Änderung bedeutet, dass Elektroautos unter 20.000 GBP , wie der Renault Zoe , den größten Teil oder den gesamten Rabatt von 5.000 GBP nutzen können . Sowohl private als auch gewerbliche Flottenkäufer haben Anspruch auf diesen Zuschuss, der beim Kauf gewährt wird.

Der Plug-in-Hybrid Vauxhall Ampera ist für das Plug-in Car Grant- Programm berechtigt .

Das Subventionsprogramm wird ähnlich wie der Zuschuss im Rahmen des Autoabwrackprogramms 2009 verwaltet , der es den Verbrauchern ermöglicht, ein förderfähiges Auto zum Zeitpunkt des Kaufs mit einem Rabatt zu kaufen, wobei die Subvention anschließend vom Hersteller zurückgefordert wird.

Evolution

Die Regierung kündigte im April 2014 an, dass die Finanzierung für den vollen Zuschuss von bis zu 5.000 GBP bestehen bleibt, bis entweder 50.000 Zuschüsse gewährt wurden oder bis 2017, je nachdem, was zuerst eintritt. Da jedoch prognostiziert wurde, dass das Programm im November 2015 seine Grenze von 50.000 erreichen würde, kündigte die Regierung im August 2015 an, dass der Zuschuss für alle Plug-in-Autos mit CO . mindestens bis Februar 2016 gelten würde
2-Emissionen von 75 g/km unter. Die Regierung gab auch bekannt, dass mindestens 200 Millionen Pfund (~ 300 Millionen US-Dollar ) zur Verfügung gestellt wurden, um den Plug-in-Autozuschuss fortzusetzen.

Das Programm wurde im Februar 2012 um Plug-in- Vans erweitert . Van-Käufer können 20 % – bis zu 8.000 £ – auf die Kosten eines Plug-in-Vans erhalten.

Da die Verkäufe von Plug-in-Autos in den Jahren 2014 und 2015 sprunghaft angestiegen sind, wurde die PICG bis März 2018 verlängert. Der maximale Zuschuss wurde auf £ 4.500 reduziert und der gewährte Betrag variiert je nach Emissionsniveau. Für den Zuschuss wurden Wasserstoff-Brennstoffzellen-Autos förderfähig. Modelle mit einem Listenpreis von mehr als 60.000 £ sind nicht mehr förderberechtigt. Das Plug-In Van Grant-Programm wurde im Oktober 2016 ausgeweitet, um Elektro-Lkw über 3,5 Tonnen für Zuschüsse von bis zu 20.000 GBP in Frage zu stellen .

Bis September 2018 haben seit der Einführung im Jahr 2011 insgesamt 176.962 förderfähige Autos von der Förderung profitiert, und zum gleichen Zeitpunkt wurden 5.218 Anträge im Rahmen des Plug-in Van Grant-Programms seit dem Start des Programms im Jahr 2012 gestellt .

Im Jahr 2018 wurde der PICG von 4500 £ auf 3500 £ gesenkt und im März 2020 auf 3000 £ gesenkt.

Berechtigung

Förderfähige Fahrzeuge müssen folgende Kriterien erfüllen:

• Fahrzeugtyp: Nur extrem emissionsarme Autos sind förderfähig ( Fahrzeugkategorie M1 ). Motorräder, Vierräder und Lieferwagen sind nicht versichert.
• Kohlendioxid-Abgasemissionen : Fahrzeuge müssen mindestens 75 Gramm Kohlendioxid (CO2) pro gefahrenen Kilometer ausstoßen .
• Reichweite: Elektrofahrzeuge (EVs) müssen zwischen den Ladevorgängen mindestens 70 Meilen (110 km) zurücklegen können. Plug-in Hybrid - Elektrofahrzeuge (PHEVs) muss mindestens haben all-elektrische Reichweite von 10 Meilen (16 km).
• Minimale Höchstgeschwindigkeit: Fahrzeuge müssen eine Geschwindigkeit von 60 mph (97 km/h) oder mehr erreichen können.
• Garantie: Fahrzeuge müssen eine dreijährige oder 97.000 km lange Fahrzeuggarantie (Garantie) und eine 3-jährige Garantie auf Batterie und Elektroantrieb haben, mit der Option, die Batteriegarantie um weitere zwei Jahre zu verlängern („Antriebsstrang ' bezeichnet die Teile, die die Kraft vom Motor auf die Räder übertragen. Dazu gehören Kupplung, Getriebe (Getriebe), Antriebswellen, Kreuzgelenke und Differential).
• Batterieleistung: Fahrzeuge müssen entweder standardmäßig eine mindestens fünfjährige Garantie auf die Batterie und den elektrischen Antriebsstrang haben oder einen zusätzlichen Nachweis der Batterieleistung, um eine angemessene Leistung nach drei Jahren Nutzung zu zeigen
• Elektrische Sicherheit: Fahrzeuge müssen bestimmten Vorschriften (UN-ECE Reg 100.00) entsprechen, die zeigen, dass sie elektrisch sicher sind.
• Crash-Sicherheit: Um sicherzustellen, dass Autos bei einem Crash sicher sind, müssen sie entweder über eine EG-Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung (EG-WVTA, keine Kleinserie) oder den Nachweis verfügen, dass das Auto nach internationalen Standards ein angemessenes Sicherheitsniveau aufweist

Im Februar 2015 gab die Regierung bekannt, dass die Kriterien für die Förderung von Plug-in-Autos aktualisiert und ab April 2015 förderfähig sind, um der sich schnell entwickelnden Technologie und dem wachsenden Angebot an Ultra-Low-Emission-Fahrzeugen (ULEVs) auf dem britischen Markt Rechnung zu tragen ULEVs müssen je nach Emissionsniveau und emissionsfreier Laufleistung Kriterien in einer der folgenden Kategorien mit einem technologieneutralen Ansatz erfüllen, was bedeutet, dass auch Wasserstoff-Brennstoffzellen-Autos förderfähig sind:

• Kategorie 1: CO
  2 -Emissionen von weniger als 50 g/km und eine emissionsfreie Reichweite von mindestens 70 mi (110 km).
• Kategorie 2: CO
  2 -Emissionen von weniger als 50 g/km und einem emissionsfreien Bereich zwischen 16 und 111 km (10 bis 69 mi).
• Kategorie 3: CO
  2 -Emissionen von 50-75 g/km und eine emissionsfreie Reichweite von mindestens 20 mi (32 km).

Plug-in-Hybrid- Modelle mit einem Listenpreis von über 60.000 £ , wie der BMW i8 , sind ab März 2016 nicht mehr für den Plug-in Car Grant berechtigt.

Für Modelle der Kategorien 2 und 3 gilt eine Preisobergrenze: Modelle mit einem Listenpreis von mehr als 60.000 £ (~ 90.000 $ ) haben keinen Anspruch mehr auf den Zuschuss. Fahrzeuge mit einer emissionsfreien Reichweite von mindestens 70 Meilen (110 km) (Kategorie 1), einschließlich Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge, erhalten volle £ 4.500 (~ US $ 6.700 ), aber Plug-in-Hybride (Kategorien 2 und 3) kosten unter 60.000 £ (~ 90.000 $ ) erhalten 2.500 £ (~ 3.725 $ ). Im Rahmen des erweiterten Programms sind einige Plug-in-Hybrid-Sportwagen nicht mehr förderfähig, wie der BMW i8 wegen seines Kaufpreises von 100.000 GBP (~ 150.000 USD ). Das Zuschussprogramm wird überprüft, wenn insgesamt 40.000 Anträge der Kategorie 1 und 45.000 kombinierte Verkäufe der Kategorien 2 und 3 getätigt wurden. Beide Summen beinhalten Autos, die vor März 2016 verkauft wurden.

Plug-in-Van Grant

Der Plug-In Car Grant wurde seit Februar 2012 auf Vans ausgeweitet. Van-Käufer können 20 % – bis zu £8.000 (~ US$12.000 ) – auf die Kosten eines Plug-in- Vans erhalten . Um für das Programm in Frage zu kommen, müssen Lieferwagen Leistungskriterien erfüllen, um Sicherheit, Reichweite und extrem niedrige Auspuffemissionen zu gewährleisten. Verbraucher, sowohl geschäftlich als auch privat, können den Rabatt direkt beim Kauf erhalten. Das Plug-In Van Grant-Programm wurde im Oktober 2016 erweitert, um Elektro-Lkw über 3,5 Tonnen für Zuschüsse von bis zu 20.000 GBP in Betracht zu ziehen , wenn Unternehmen ihre großen Lkw auf ein Elektrofahrzeug umstellen. Ebenfalls im Oktober 2016 kündigte die Regierung ihr Engagement für eine zusätzliche £ 4.000.000 in das System so , dass alle Transporter und Lkw die Voraussetzungen erfüllen , können von der Zuschussregelung profitieren. Die Verlängerung des Plug-In Van-Zuschusses bedeutet, dass N2-Transporter (3,5 – 12 Tonnen Gesamtgewicht) und N3-Transporter (über 12 Tonnen Gesamtgewicht) jetzt förderfähig sind.

Der Mercedes-Benz Vito E-Cell hat Anspruch auf das Plug-In Van Grant.

Die Förderkriterien für Transporter mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen oder weniger ( N1 Transporter ) sind:

• Fahrzeugtyp: Nur neue Transporter kommen in die Fahrzeugkategorie N1. Dazu zählen auch Umrüstungen vor der Zulassung (normale Transporter mit Verbrennungsmotor, die vor der Erstzulassung von spezialisierten Umrüstern auf Batterie- oder Hybridversion umgerüstet wurden).
• Kohlendioxid-Abgasemissionen: Fahrzeuge müssen weniger als 75 Gramm Kohlendioxid ( CO
  2) pro gefahrenen Kilometer.
• Reichweite: Berechtigte vollelektrische Lieferwagen müssen zwischen den Ladevorgängen mindestens 97 km zurücklegen können. Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) müssen eine elektrische Mindestreichweite von 16 km haben.
• Minimale Höchstgeschwindigkeit: Fahrzeuge müssen eine Geschwindigkeit von 50 mph (80 km/h) oder mehr erreichen können.
• Garantie: Fahrzeuge müssen eine dreijährige oder 97.000 km lange Fahrzeuggarantie (Garantie) und eine dreijährige Garantie auf Batterie und Elektroantrieb haben, mit der Option, die Batteriegarantie um weitere zwei Jahre zu verlängern
• Batterieleistung: Fahrzeuge müssen entweder standardmäßig eine Garantie von mindestens fünf Jahren auf die Batterie und den elektrischen Antriebsstrang oder einen zusätzlichen Nachweis der Batterieleistung haben, um eine angemessene Leistung nach drei Jahren Nutzung zu zeigen
• Elektrische Sicherheit: Fahrzeuge müssen bestimmten Vorschriften (UN-ECE Reg 100.00) entsprechen, die zeigen, dass sie elektrisch sicher sind.
• Crash-Sicherheit Um sicherzustellen, dass Autos bei einem Crash sicher sind, müssen sie entweder eine EG-Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung (EG-WVTA, keine Kleinserie) besitzen oder den Nachweis erbringen, dass das Auto nach internationalen Standards ein angemessenes Sicherheitsniveau aufweist.

Im Dezember 2016 betrug die Zahl der Anträge, die über das Plug-in Van Grant-Programm gestellt wurden, 2.938 Einheiten seit dem Start des Programms im Jahr 2012, gegenüber 1.906, die bis Ende Dezember 2015 eingereicht wurden.

Ladestationen zu Hause

Über das Office for Low Emission Vehicles (OLEV) gewährt die britische Regierung Zuschüsse für die Installation von bis zu zwei Ladepunkten an einer Wohnadresse oder bis zu 20 an einem Arbeitsplatz. Der Installateur kann 75 % der Kosten (inklusive Kauf, Installationskosten und Mehrwertsteuer) geltend machen. Der maximale Zuschuss für einen Wohnpunkt wurde zunächst auf 1.000 £ begrenzt, dann auf 500 £ und im März 2020 wieder auf 350 £ reduziert.

Angeschlossene Orte

Am 19. November 2009 kündigte Andrew Adonis , der Außenminister für Verkehr , ein Programm namens "Plugged-in-Places" an, das 30 Millionen Pfund zur Verfügung stellt, die zwischen drei und sechs Städten aufgeteilt werden sollen, um die Machbarkeit der Stromversorgung für Elektrofahrzeuge und die Ermutigung der Kommunalverwaltung und der Wirtschaft, sich zu beteiligen und sich um Gelder zu bewerben.

Das Programm bietet Konsortien aus Unternehmen und Partnern des öffentlichen Sektors eine Match-Finanzierung, um die Installation einer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge an führenden Orten im Vereinigten Königreich zu unterstützen. Es gibt acht Plugged-In-Orte: East of England; Großraum Manchester; London; Mittelland; Milton Keynes; Nordosten; Nordirland; und Schottland. Im Juni 2011 veröffentlichte die Regierung zudem eine Infrastrukturstrategie.

Londoner City-Maut

Der Volkswagen Golf GTE Plug-in-Hybrid ist von der Londoner City-Maut befreit .

Vollelektrische Fahrzeuge (BEVs) und berechtigte Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) haben Anspruch auf einen Rabatt von 100 % auf die Londoner City-Maut . Ein Fahrzeug mit Plug-in-Elektroantrieb ist qualifiziert, wenn das Fahrzeug bei der Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) registriert ist und die Kraftstoffart „Elektro“ hat, oder alternativ, wenn das Fahrzeug ein „Plug-in-Hybrid“ ist und eingeschaltet ist die Liste der PHEVs der Regierung, die für den OLEV-Zuschuss in Frage kommen. Zu den zugelassenen PHEVs gehören seit Februar 2016 alle Fahrzeuge mit verlängerter Reichweite wie der BMW i3 REx und Plug-in-Hybride, die 75 g/km oder weniger CO . ausstoßen
2und die die Euro-5- Norm für Luftqualität erfüllen , wie der Audi A3 Sportback e-tron , BMW i8 , Mitsubishi Outlander P-HEV (Pkw- und Van-Varianten), Toyota Prius Plug-in-Hybrid und Volkswagen Golf GTE .

Der ursprüngliche Rabatt für umweltfreundlichere Fahrzeuge wurde durch den Ultra Low Emission Discount (ULED) ersetzt, der am 1. Juli 2013 in Kraft trat. Der ULED führte strengere Emissionsstandards ein, die den freien Zugang zur Mautzone auf alle Autos oder Transporter beschränkten, die 75 g/km oder weniger CO
2und erfüllt die Abgasnorm Euro 5 für die Luftqualität. Ab Juli 2013 gibt es keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor , die diese Kriterien erfüllen. Die Maßnahme soll die wachsende Zahl von Dieselfahrzeugen auf Londons Straßen begrenzen. Bürgermeister Boris Johnson genehmigte das neue Programm im April 2013, nachdem er eine Reihe von Kommentaren berücksichtigt hatte, die während der 12-wöchigen öffentlichen Konsultation eingegangen waren. Etwa 20.000 Besitzern von Fahrzeugen, die bis Juni 2013 für den Greener Vehicle Discount registriert waren, wurde eine dreijährige Sperrfrist (bis 24. Juni 2016) gewährt, bevor sie die volle Staugebühr zahlen mussten.

Mit Wirkung vom 8. April 2019 ersetzt das ULED-Programm den Cleaner Vehicle Discount. Das bedeutet, dass ab April 2019 nur noch Fahrzeuge mit Euro 6 bis zu 75 g/km CO . emittieren
2und eine emissionsfreie Reichweite von mindestens 20 Meilen haben, qualifizieren sich für den Rabatt. In einer weiteren Phase ab Oktober 2021 qualifizieren sich nur noch emissionsfreie Fahrzeuge ( reine Elektrofahrzeuge und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge ) für den Rabatt, der ab Dezember 2025 komplett ausläuft.

Feldtestprogramme

Feldtests mit 100 Smart EDs begannen 2007 in London. Am 30. April 2009 brachte die Electric Car Corporation den Citroën C1 ev'ie auf den Markt , einen angepassten Citroën C1 für den Stadtverkehr. An diesem Tag hatte es einen Listenpreis von 16.850 £ ( 24.989 US-Dollar ).

Aufladen von Mini E in Großbritannien

Zwischen Dezember 2009 und März 2011 fand ein Demonstrationsversuch mit dem Mini E statt, bei dem vierzig Mini E für zwei aufeinanderfolgende sechsmonatige Feldversuche an Privatnutzer vermietet wurden. Darüber hinaus wurde ein Mini E an die staatliche Fahrgemeinschaft in der Downing Street geliefert, um von den Ministern in einer städtischen Umgebung bei ihren offiziellen Geschäften in London getestet zu werden. Die britische Studie war eine Partnerschaft zwischen der BMW Group UK, Scottish and Southern Energy , der South East England Development Agency (SEEDA), dem Oxford City Council und dem Oxfordshire County Council . Die Datensammlung und -forschung wurde während des gesamten britischen Projekts vom Sustainable Vehicle Engineering Centre der Oxford Brookes University durchgeführt . Finanzielle Unterstützung wurde von dem vorgesehenen Technology Strategy Board und die Abteilung für Transport (DFT) als Teil des £ 25 Millionen ( US $ 41 Millionen ) UK-weite Programm mit Studien von 340 ultra-niedrigem Kohlenstofffahrzeug aus mehreren carmakers. Das ausgewählte Testgebiet ist in etwa ein Dreieck innerhalb der Autobahn M40 zwischen der Autobahn M25 und Oxford , der A34 nach Süden zur Autobahn M3 und der M3 zurück zur M25.

Die 40 Mini E-Elektroautos wurden nach Abschluss des Tests im März 2011 weiterverwendet und nahmen an Aktivitäten zur Förderung des Bewusstseins und des Verständnisses für Elektrofahrzeuge teil. Diese Fahrzeuge waren Teil der offiziellen Fahrzeugflotte der BMW Group UK, die 4.000 emissionsarme Luxusfahrzeuge umfasste, die für die Olympischen Spiele 2012 in London eingesetzt wurden . Zum Fuhrpark gehörten auch 160 BMW ActiveE Elektroautos.

Ladeinfrastruktur

Das Elektroauto REVAi/G-Wiz i lädt 2008 an einer Straßenstation in London

Am 18. Januar 2018 verfügte Großbritannien über 19.108 öffentliche Ladepunkte an 6.703 Standorten, davon 4.391 Schnellladepunkte an 1.332 Standorten. Laut National Chargepoint Registry gab es 2017 auf nationaler und regionaler Ebene über 25 Netzbetreiber (Ladesäulenbesitzer, Markennetzwerke wie POLAR und Ladesäulensteuerungen wie Chargemaster ). Die Regionen mit der größten Infrastruktur ( Stand Januar 2019) sind Greater London (22,3%), Schottland (14,6%), Südosten (14,1%), Südwesten (8,5%), Nordwesten (7,0%) und Nordosten (6,7%).

Zu den regionalen Betreibern gehören Source London , ChargePlace Scotland , Plugged-In Midlands und eCar (für Nordirland).

Viele Unternehmen, lokale und regionale Behörden bieten Gebühren für Mitarbeiter und Bürger an. Käufer und Mieter von Elektrofahrzeugen können auch einen Zuschuss für die Installation eines Ladegeräts bei sich zu Hause beantragen.

Der Umsatz

Kumulierte Zulassungen von leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen in Großbritannien im Vergleich zu den umsatzstärksten Ländern und regionalen Märkten der Welt, Stand Dezember 2020.

Bis Februar 2021 waren in Großbritannien rund 455.000 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge zugelassen , davon rund 215.000 vollelektrische Fahrzeuge und 240.000 Plug-in-Hybride. Diese Zahlen beinhalten eine beträchtliche Anzahl registrierter Plug-in-Elektroautos und -transporter, die nicht für die Zuschussprogramme in Frage kamen. Vor der Markteinführung autobahntauglicher Plug-in-Elektroautos in Massenproduktion im Jahr 2010 waren zwischen 2006 und Dezember 2010 insgesamt 1.096 Elektrofahrzeuge im Land zugelassen. Großbritannien verfügte per Dezember 2019 über den zweitgrößten europäischen Bestand an Licht -Duty Plug-in Fahrzeuge im Einsatz nach Norwegen.

2010–2013

Der Absatz von Elektroautos stieg von 138 Einheiten im Jahr 2010 auf 1.082 Einheiten im Jahr 2011. Vor 2011 war das G-Wiz- Vierrad mehrere Jahre lang das meistverkaufte Elektrofahrzeug . Im Jahr 2012 wurden in Großbritannien insgesamt 2.254 Plug-in-Elektroautos zugelassen, davon 1.262 reine Elektroautos, und der Verkauf wurde vom Nissan Leaf mit 699 Einheiten angeführt, gefolgt vom Toyota Prius Plug-in Hybrid mit 470 Einheiten , und der Vauxhall Ampera mit 455 verkauften Einheiten im Jahr 2012. Darüber hinaus wurden bis September 2012 279 Renault Kangoo ZE Elektrotransporter und 252 Renault Twizy Elektrovierräder verkauft. Fahrzeuge, die für den Plug-in Car Grant in Frage kamen, machten 0,1 % der gesamten Neuwagen aus Umsatz im Jahr 2012, wobei reine Elektroautos nur 0,06 % ausmachten.

Im Jahr 2013 wurden insgesamt 3.586 Plug-in-Elektroautos zugelassen, 59,0 % mehr als 2012. Davon waren 2.512 reine Elektroautos, 99,0 % mehr als 2012, und 1.072 Plug-in-Hybride, 8,1 % mehr als 2012. Plug -Autoverkäufe machten einen Marktanteil von 0,16 % der 2,26 Millionen Neuwagen aus, die 2013 in Großbritannien verkauft wurden. Das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto im Jahr 2013 war der Nissan Leaf mit 1.812 verkauften Einheiten und der Prius PHV endete 2013 als der meistverkaufte Plug-in-Hybrid mit 509 verkauften Einheiten, ein Plus von 8,5% gegenüber 2012.

2014

Der britische Markt verzeichnete 2014 ein rasantes Wachstum der Plug-in-Autoverkäufe, angetrieben durch die Einführung neuer Modelle wie BMW i3 , Tesla Model S , Mitsubishi Outlander P-HEV , Renault Zoe und Volkswagen e-Up! . Die Zahl der auf dem Markt erhältlichen Plug-in-Autos stieg von 9 Modellen im Jahr 2011 auf 18 im Jahr 2013 und auf 29 Modelle bis Ende 2014. Im Jahr 2014 wurden insgesamt 14.518 Plug-in-Elektroautos zugelassen, davon 6.697 reine Elektroautos und 7.821 Plug-in-Hybride. Die Gesamtzulassungen im Jahr 2014 stiegen gegenüber 2013 um 305%, wobei reine Elektroautos um 167% wuchsen, während Plug-in-Hybrid-Zulassungen um 628% gegenüber dem Vorjahr anstiegen. Das Segment der Plug-in-Elektroautos erreichte 2014 einen Marktanteil von 0,59 % am Neuwagenabsatz, mehr als das Dreifache des Marktanteils von 2013 (0,16 %). Im November 2014 überstieg der Marktanteil des Segments mit 646 zugelassenen reinen Elektroautos und 1.225 Plug-in-Hybriden erstmals 1 % des monatlichen Neuwagenabsatzes in Großbritannien. Auch im Januar 2015 lag der Marktanteil des Segments bei über 1% des Neuwagenabsatzes, wobei in diesem Monat 1.715 Plug-in-Elektroautos zugelassen wurden.

Nissan Leaf Streifenwagen eingesetzt von der West Midlands Police , England. Der Nissan Leaf ist mit 15.000 verkauften Einheiten bis September 2016 das meistverkaufte reine Elektroauto in Großbritannien seit 2011.

Der Verkauf von Nissan Leaf erreichte im September 2014 einen Rekord von 851 Einheiten, gegenüber 332 Einheiten im selben Monat im Jahr 2013, was nicht nur den besten monatlichen Absatz aller Zeiten in Großbritannien darstellt, sondern auch das größte Volumen von Nissan Leaf, das jemals in einem Monat in einem Jahr verkauft wurde Europäisches Land. Den bisherigen europäischen Rekord erreichte Norwegen im März 2013 mit 703 verkauften Blättern in diesem Monat. Die Verkäufe der kürzlich eingeführten BMW i3- und i8-Modelle überstiegen im Jahr 2014 1.600 Einheiten. Der Outlander P-HEV gehörte zu den neuen Modellen mit signifikanten Auswirkungen auf den Markt. Er wurde im April 2014 veröffentlicht und erreichte einen Marktanteil von 35,8% am gesamten Plug-in Umsatz im ersten Halbjahr 2014. Der Mitsubishi Plug-in-Hybrid wurde im Juli 2014 zum meistverkauften Plug-in-Elektrofahrzeug und erhielt in diesem Monat 43 % aller Anträge auf das Plug-in-Autozuschussprogramm.

Der Outlander P-HEV endete 2014 mit 5.370 verkauften Einheiten als meistverkauftes Plug-in-Elektroauto in Großbritannien. Der Verkauf des Nissan Leaf verzeichnete 2014 ebenfalls ein deutliches Wachstum mit 4.051 verkauften Einheiten, was einem Anstieg von 124 % gegenüber den 1.812 verkauften Einheiten im Jahr 2013 entspricht als meistverkauftes Plug-in-Elektroauto in Großbritannien mit einem kumulierten Absatz von 7.197 Einheiten seit seiner Einführung im März 2011. Über 24.500 leichte Plug-in-Elektroautos waren Ende Dezember 2014 im Land zugelassen.

2015

Der Nachfrageschub nach Plug-in-Autos setzte sich 2015 fort, so dass im Juni 2015 die Verkaufszahlen für ultra-low-emissions-Fahrzeuge (ULEV) von 2014 überschritten wurden von 9.934 reinen Elektroautos und 18.254 Plug-in-Hybriden. Die Gesamtzulassungen im Jahr 2015 stiegen gegenüber 2014 um 94,0 %, wobei die reinen Elektroautos im Jahresvergleich um 48,3 % wuchsen, während die Plug-in-Hybrid-Zulassungen um 133,0 % gegenüber dem Vorjahr anstiegen. Seit 2011 waren in Großbritannien bis Dezember 2015 rund 54.000 Plug-in-Elektrofahrzeuge zugelassen , darunter Plug-in-Hybride und vollelektrische Autos, sowie etwa 2.900 Nutzfahrzeuge. Diese Zahl beinhaltet eine beträchtliche Anzahl registrierter Plug-in-Elektroautos und -transporter, die nicht für die Zuschussprogramme in Frage kamen.

Der BMW i3 ist mit fast 6.000 verkauften Einheiten bis Oktober 2016 das drittbestverkaufte Plug-in-Elektroauto in Großbritannien aller Zeiten.

Das Segment der Plug-in-Elektroautos steigerte seinen Marktanteil am Neuwagenabsatz im Jahr 2015 auf fast 1,1 % gegenüber 0,59 % im Jahr 2014. Mit fast 3.100 verkauften Plug-in-Autos im Dezember 2015 erreichte das Plug-in-Segment einen Rekord von 1,7 % der Neuwagenverkäufe in Großbritannien, der höchste jemals erreichte Wert. Nach Angaben des British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) erreichte der Marktanteil aller geleasten Neuwagen im Jahr 2015 4 %, während der Rekordwert von 4,7 % aller im letzten Quartal 2015 neu zugelassenen Leasingwagen ein Plug-in war.

Der Verkauf des Mitsubishi Outlander P-HEV auf dem britischen Markt erreichte im März 2015 die Marke von 10.000 Einheiten, wodurch der Plug-in-Hybrid den Leaf als das meistverkaufte Plug-in-Elektrofahrzeug aller Zeiten in Großbritannien überholen konnte. Die Verkäufe des Nissan Leaf überschritten im Juni 2015 die Marke von 10.000 Einheiten. Die meistverkauften Modelle im Jahr 2015 waren der Outlander P-HEV mit 11.681 zugelassenen Einheiten, ein Plus von 118 % gegenüber 2014, gefolgt vom Leaf mit 5.236 Einheiten (plus 29 %) , und der BMW i3 mit 2.213 Einheiten (plus 59%).

Im Dezember 2015 beliefen sich die kumulierten Verkäufe des Outlander P-HEV, des meistverkauften Plug-in-Autos in Großbritannien aller Zeiten, auf 17.045 registrierte Einheiten und der kumulierte Verkauf des Nissan Leaf, des meistverkauften vollelektrischen Autos aller Zeiten, belief sich auf 12.433 Einheiten registriert. Der kombinierte Verkauf des Outlander PHEV und des Nissan Leaf macht mehr als 50 % des britischen Bestands an seit 2011 verkauften Plug-in-Elektroautos aus.

2016

Der Absatz von Plug-in-Autos im März 2016 erreichte mit 7.144 zugelassenen Autos das beste monatliche Plug-in-Verkaufsvolumen aller Zeiten und übertraf damit den vorherigen Höchststand von 6.104 Einheiten, der im März 2015 verzeichnet wurde. Der Plug-in-Marktanteil in diesem Monat erreichte 1,37 % der gesamten britischen Neuzulassungen von Pkw und setzte damit den Trend fort, dass der Absatz im fünften Monat in Folge gleich oder über der Schwelle von 1,3 % des Marktanteils lag. Der Anstieg der Verkäufe im März wurde aufgrund der Änderungen des Plug-in-Auto-Zuschussprogramms erwartet, das nun einen stärkeren Anreiz für reine Elektrofahrzeuge gegenüber Plug-in-Hybriden bietet, da der für den Kauf beider Antriebsarten verfügbare Zuschussbetrag reduziert, aber der Zuschuss für Plug-in-Hybride halbiert.

Der Mitsubishi Outlander P-HEV ist mit 26.600 verkauften Einheiten bis Dezember 2016 das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto in Großbritannien.

Im ersten Quartal 2016 beliefen sich die Verkäufe von Outlander P-HEV auf 3.906 Einheiten, was 52,3 % aller in Großbritannien während des Quartals zugelassenen Plug-in-Hybride entspricht. Anfang April 2016, zwei Jahre nach der Einführung, waren 21.053 Outlander P-HEVs auf den Straßen Großbritanniens unterwegs, und die Verkäufe von Plug-in-SUVs machen 36,2 % der 58.186 zugelassenen Autos aus, die seit Einführung des Zuschussprogramms im Januar 2011 registriert wurden Die Nachfrage nach Plug-in-Autos in den letzten 12 Monaten bis März 2016 hat es Großbritannien ermöglicht, zu einem führenden Markt in der Europäischen Union für Elektrofahrzeuge zu werden und ist nach den Niederlanden der zweitgrößte Markt in Bezug auf die Gesamtzulassungen von Plug-in-Autos , mit 28.715 neuen Einheiten, die 20 % des gesamten Plug-in-Verkaufs der Europäischen Union ausmachen.

Die Zulassungen im ersten Halbjahr 2016 verzeichneten das bisher volumenstärkste Halbjahr bei den Zulassungen von Plug-in-Elektroautos. In Großbritannien wurden zwischen Januar und Juni 2016 insgesamt 19.252 Plug-in-Elektroautos zugelassen. Im ersten Halbjahr 2016 war der Mitsubishi Outlander PHEV mit 5.738 zugelassenen Einheiten das meistverkaufte Plug-in-Auto in Großbritannien. Der Nissan Leaf blieb mit 2.336 Zulassungen das meistverkaufte reine Elektroauto.

Im Jahr 2016 wurden insgesamt 37.092 Plug-in-Elektrofahrzeuge registriert, davon 35.447 Autos für den Plug-in Car Grant. Die Zulassungen umfassten 10.264 vollelektrische Autos, 3,3 % mehr als 2015, und 26.828 Plug-in-Hybride, 41,9 % mehr als im Vorjahr. Der Absatz von Plug-in-Hybriden überstieg den Absatz von reinen Elektroautos, wobei letztere den Absatz von batterieelektrischen Modellen mehr als verdoppelten. Der Marktanteil des Plug-in-Auto-Segments erreichte im Jahr 2016 1,37% des Neuwagenabsatzes. Während die gesamten Neuzulassungen im bisherigen Jahresverlauf um 2,3% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2015 gestiegen sind, stiegen die Gesamtzulassungen der Plug-in-Autos im Jahr 2016 um 28,6% gegenüber ein Jahr früher. Der Outlander P-HEV war 2016 mit 9.486 ausgelieferten Einheiten weiterhin führend im Segment der Plug-in-Elektro. Der Leaf blieb mit 4.463 zugelassenen Einheiten das meistverkaufte vollelektrische Auto. Die anderen meistverkauften Modelle waren der Mercedes-Benz C 350 e (4.934), BMW 330e (3.499) und der BMW i3 (2.450).

Mitte Oktober 2016 überschritt der Absatz des Outlander P-HEV die Marke von 25.000 Einheiten, was etwa 50% aller seit 2010 in Großbritannien verkauften Plug-in-Hybride ausmachte als das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto aller Zeiten in Großbritannien mit 26.600 verkauften Einheiten seit seiner Einführung. Der kumulierte Absatz des Nissan Leaf, des zweitbestverkauften Plug-in-Autos und meistverkauften Elektroautos aller Zeiten, überschritt im September 2016 die Marke von 15.000 Einheiten. Auf Platz drei liegt der BMW i3 mit fast 6.000 verkauften Einheiten seit seiner Einführung Gründung Ende 2013 bis Oktober 2016.

2017

Im März 2017 wurden 8.087 Fahrzeuge mit Plug-in-Fahrzeugen zugelassen und übertrafen damit den bisherigen Verkaufsrekord vom März 2016 (7.534). Zusätzlich zu der normalen jährlichen Verkaufsspitze, die durch den Kennzeichenwechsel verursacht wurde, beeilten sich die Verbraucher, Käufe abzuschließen, um die neuen Kfz-Verbrauchsteuersätze (VED) zu vermeiden, die ab dem 1. Plug-in-Hybrid-Modelle. Das Segment Plug-in-Elektroautos erreichte im März 2017 einen Marktanteil von 1,44% am Neuwagenabsatz. Im ersten Quartal 2017 wurden insgesamt 12.071 Plug-in-Autos zugelassen, davon 4.634 vollelektrische Autos und 7.437 Plug-in-Hybride, in diesem Quartal einen Rekordmarktanteil von 1,47% erreicht.

Die Zulassungen beliefen sich 2017 auf 49.182 Plug-in-Autos, 33 % mehr als im Jahr 2016, und setzten sich aus 35.585 Plug-in-Hybriden und 13.597 reinen Elektroautos zusammen, was einem Marktanteil von 1,94% der gesamten Neuzulassungen entspricht.

2018

Die Zulassungen beliefen sich 2018 auf 59.911 Plug-in-Elektroautos, ein Plus von 22 % gegenüber 2017, und setzten sich aus 44.437 Plug-in-Hybriden und 15.474 reinen Elektroautos zusammen, was einem Marktanteil von 2,53 % der gesamten Neuzulassungen entspricht. Bis September 2018 war der Mitsubishi Outlander P-HEV mit fast 37.000 zugelassenen Einheiten weiterhin das beliebteste Plug-in-Auto, gefolgt vom vollelektrischen Nissan Leaf mit fast 24.000 Einheiten.

2019

Im Dezember 2019 berichtete die RAC-Stiftung, dass der Bestand an vollelektrischen Autos im Einsatz vom Nissan Leaf mit 28.395 Einheiten angeführt wurde, gefolgt vom Tesla Model 3 mit 10.572, dem Renault Zoe mit 9.929 und dem Tesla Model S mit 9.534 .

2020

Mit Stand September 2020 ist der Mitsubishi Outlander P-HEV das meistverkaufte Plug-in-Auto aller Zeiten in Großbritannien mit 47.447 zugelassenen Einheiten, gefolgt vom Nissan Leaf mit 33.492 und dem Tesla Model 3 mit 25.574.

Meistverkaufte Modelle nach Jahr

Die folgende Tabelle zeigt die Jahreszulassungen von Plug-in-Elektroautos und -Transportern nach Modell zwischen 2010 und 2013 sowie die Gesamtzulassungen (kumuliert) nach Modell Ende Dezember 2014 und Ende Juni 2016.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

• Electrek – EV- und Tesla-Nachrichten, Grüne Energie, E-Bikes und mehr , Elektroauto-Nachrichten und -Bewertungen .
• driveEV , Nachrichten, Bewertungen und Ressourcen zu Elektroautos mit Sitz in Großbritannien.
• Marktstatistik für Elektroautos in Großbritannien , Next Greencar.
• Karte der Ladepunkte für Elektrofahrzeuge in Großbritannien
• Fueling British's Future , Cambridge Econometrics, März 2015.
• Go Ultra Low , offizielle Website der britischen Kampagne für extrem emissionsarme Fahrzeuge.
• Führend an der Spitze – Kann Großbritannien einen globalen Vorteil bei extrem emissionsarmen Fahrzeugen entwickeln , Institute for Public Policy Research , April 2013
• Powering Ahead – The Future of Low Carbon Cars and Fuels , RAC Foundation und UK Petroleum Industry Association, April 2013.
• Plug-in-Auto und Van gewährt offizielle Website.
• Plug–in-Fahrzeuge, Plug-in-Policy?: Antwort der Regierung auf den vierten Sitzungsbericht des Ausschusses 2012–13 , Unterhaus des Vereinigten Königreichs , Verkehrsausschuss, Januar 2013.