Plug-in-Elektrofahrzeuge in Kanada - Plug-in electric vehicles in Canada

Der Chevrolet Volt ist das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto aller Zeiten in Kanada. Hier gezeigt ist eine Flotte von Volt an einer solarbetriebenen Ladestation in Toronto .

Der Bestand an Plug-in-Elektro-Pkw in Kanada betrug Ende 2019 141.060 Einheiten, davon 78.680 vollelektrische Autos und 62.380 Plug-in-Hybride. Im Jahr 2019 wurden 50.960 Einheiten verkauft.

Der Chevrolet Volt war mit einem kumulierten Absatz von 13.619 Einheiten bis Dezember 2017 der meistverkaufte Plug-in-Hybrid , und das Tesla Model S war mit 6.731 Einheiten (Stand Dezember 2017) das meistverkaufte vollelektrische Auto .

Quebec ist regionaler Marktführer in Kanada mit rund 11.000 zugelassenen Plug-in-Elektroautos (Stand September 2016), davon 55 % Plug-in-Hybride. Die Zulassungen in der Provinz beliefen sich 2015 auf 3.100 Einheiten, was einem Marktanteil von 0,7 % der Neuwagenverkäufe und 45 % der gesamten kanadischen Plug-in-Elektroautoverkäufe in diesem Jahr entspricht.

Staatliche Anreize

Mehrere Elektroautos laden in der Innenstadt von Toronto . Vom weitesten zum nächsten, ein Nissan Leaf , ein Smart ED und ein Mitsubishi i MiEV .

In Ontario wurden Kaufanreize für neue Plug-in-Elektrofahrzeuge (PEVs) geschaffen , die je nach Batteriegröße aus einem Rabatt zwischen 5.000 CAD (4 kWh Batterie) und 8.500 CAD (17 kWh oder mehr) für den Kauf oder das Leasing eines neuen PEV nachher bestehen 1. Juli 2010. Die Rabatte standen den ersten 10.000 qualifizierten Bewerbern zur Verfügung. Die Provinz führte auch grüne Nummernschilder für die ausschließliche Nutzung von Plug-in-Hybriden und batterieelektrischen Fahrzeugen ein . Diese einzigartigen grünen Kennzeichen ermöglichen es PEV-Besitzern, bis 2015 auf den Fahrgemeinschaftsspuren der Provinz zu fahren, unabhängig von der Anzahl der Passagiere im Fahrzeug. Außerdem sind Besitzer berechtigt, Ladestationen bei GO Transit und anderen provinziellen Parkplätzen zu nutzen.

Quebec bietet ab dem 1. Januar 2012 Rabatte von bis zu 8.000 US-Dollar für den Kauf neuer Plug-in-Elektrofahrzeuge mit einer Batterie von mindestens 4 kWh an , und neue Hybrid-Elektrofahrzeuge haben Anspruch auf einen Rabatt von 1.000 US-Dollar. Vollelektrische Fahrzeuge mit Hochleistungsbatteriepaketen erhielten den vollen Rabatt von 8.000 USD, und die Anreize für Elektroautos mit geringer Reichweite und Plug-in-Hybride wurden reduziert. Die Regierung von Quebec stellte 50 Millionen US-Dollar für das Programm bereit, und der maximale Rabattbetrag sollte jedes Jahr langsam auf ein Maximum von 3.000 US-Dollar im Jahr 2015 reduziert werden, aber die Rabatte würden fortgesetzt, bis der Fonds aufgebraucht ist. Außerdem gab es eine Obergrenze für die maximale Anzahl der in Frage kommenden Fahrzeuge: 10.000 für rein elektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride und 5.000 für konventionelle Hybride.

Im November 2013 gab die Provinzregierung ihre Entscheidung bekannt, im Jahr 2014 zusätzliche 65 Millionen US-Dollar bereitzustellen, um eine dreijährige Verlängerung des Rabattprogramms für Elektrofahrzeuge zu finanzieren. Der maximale Rabatt wurde bei 8.000 US-Dollar belassen, es wurde jedoch eine abgestufte Skala eingeführt, um den Anreiz auf 10.000 oder mehr Fahrzeuge zu verteilen. Die Regierung von Quebec hat sich auch das Ziel gesetzt, bis 2017 12.500 weitere Elektrofahrzeuge in der Provinz einzusetzen, darunter 10.200 Pkw, 325 Taxis und 2.000 Fahrzeuge der Regierungsflotte. Außerdem wurden Anreize für die „ Ökologisierung “ von 525 Taxis ausgegeben , mit dem Ziel, 325 Plug-in-Fahrzeuge (275 Plug-in-Hybride und 50 reine Elektrofahrzeuge) und 200 konventionelle Hybride einzuführen. Die Kaufanreize beginnen bei 20.000 US-Dollar für batterieelektrische Taxis, 12.000 US-Dollar für Plug-in-Hybride und 3.000 US-Dollar für konventionelle Hybride, wobei der Rabatt im Laufe der Zeit sinkt. Das Land plante, auch den Aufbau von Ladestationen für Taxis zu subventionieren.

Im Oktober 2016 verabschiedete die Nationalversammlung von Quebec eine neue Gesetzgebung für emissionsfreie Fahrzeuge, die jeden Automobilhersteller, der in der kanadischen Provinz mehr als 4.500 Neufahrzeuge pro Jahr im Dreijahresdurchschnitt verkauft, verpflichtet, seinen Kunden eine Mindestanzahl von bei Hybrid- und vollelektrischen Modellen. Nach dem neuen Gesetz, 3,5% der Gesamtzahl der Autos von carmakers in Quebec verkauft sein müssen Null - Emissions - Fahrzeuge (ZEV) im Jahr 2018 beginnen, auf 15,5% im Jahr 2020. Eine steigende handelbare Kreditsystem wurde für die Automobilhersteller erstellt nicht der Erfüllung ihrer Quoten, um Geldbußen zu vermeiden. Die Quoten werden vom Ministerium für nachhaltige Entwicklung von Quebec festgelegt . Quebec war die erste kanadische Provinz, die eine solche Gesetzgebung verabschiedete, und schloss sich zehn US-Bundesstaaten an, darunter Kalifornien, die ähnliche ZEV-Gesetze haben. Quebec will bis 2020 100.000 emissionsfreie Fahrzeuge auf den Straßen haben. Ursprünglich hatte sich die Provinzregierung im Jahr 2011 das Ziel gesetzt, bis 2020 300.000 Plug-in-Fahrzeuge auf den Straßen zu haben.

Im Jahr 2011 kündigte British Columbia das LiveSmart BC- Programm an, das ab dem 1. Dezember 2011 Rabatte von bis zu 5.000 US-Dollar pro förderfähiges Fahrzeug mit sauberer Energie bietet Erste. Die verfügbaren Mittel reichen aus, um rund 1.370 Fahrzeuge zu fördern. Batterie-Elektrofahrzeuge, Brennstoffzellen-Fahrzeuge und Plug-in-Hybride mit einer Batteriekapazität von 15,0 kWh und mehr haben Anspruch auf einen Anreiz in Höhe von 5.000 US-Dollar. Ebenfalls ab dem 1. Dezember 2011 werden Rabatte von bis zu 500 USD pro qualifizierender Elektrofahrzeug-Ladeeinrichtung für Einwohner von BC, die ein umweltfreundliches Fahrzeug gekauft haben, gewährt.

Besteuerung

In ihrem Haushalt 2021-22 kündigte die Provinz Saskatchewan an, dass für alle Elektrofahrzeuge eine jährliche Straßennutzungsgebühr von 150 US-Dollar pro Jahr erhoben wird, da Elektrofahrzeuge nicht zu den Kraftstoffsteuern beitragen, die zur Finanzierung der Autobahnwartung verwendet werden. Die Steuer wurde von Besitzern von Elektrofahrzeugen und von Reginas Bürgermeisterin Sandra Masters kritisiert, weil sie den Besitz von Elektrofahrzeugen abschreckte. Die Gebühr trat am 1. Oktober 2021 in Kraft.

Verfügbare Modelle

Im Januar 2009 unterzeichneten Hydro-Québec und Mitsubishi eine Vereinbarung zum Test von 50 i-MiEV, dem damals größten Pilottest von Elektroautos in Kanada. Ziel des Tests war es, den Wintereinsatz der Technologie besser zu verstehen. BC-Hydro und Mitsubishi hatten zuvor in British Columbia eine Flotte aus drei Fahrzeugen getestet . Im Oktober 2010 gaben Transport Canada und Mitsubishi Motor Sales of Canada eine Partnerschaft zum Testen des Mitsubishi i-MiEV bekannt. Das ecoTECHNOLOGY for Vehicles (eTV)-Programm von Transport Canada testete zwei i-MiEVs in Regierungseinrichtungen und unter verschiedenen realen Bedingungen. Ziel dieses Programms war es, die Fahrleistung und Reichweite des i-MiEV zu bewerten. Der Einzelhandelsverkauf des i-MiEV begann im Dezember 2011,

Die Einführung des Nissan Leaf in Kanada begann am 29. Juli 2011 mit Flottenkunden, und die Auslieferung an Privatpersonen begann Ende September 2011. Ab Dezember 2011 wurde der Leaf nur über 27 von Leaf zertifizierte Händler für das ganze Land verkauft Der Verkauf war auf Kunden beschränkt, die in einem Umkreis von 65 km (40 Meilen) um einen dieser Händler wohnen. Der kumulierte Absatz bis Dezember 2014 erreichte 1.965 Einheiten, und ab Dezember 2014 war der Leaf das meistverkaufte vollelektrische Auto des Landes.

Das Tesla Model S ist das meistverkaufte reine Elektroauto aller Zeiten in Kanada. Aufladen in Parksville, Britisch-Kolumbien gezeigt .

Der Einzelhandelsverkauf des Tesla Model S begann 2012 mit 95 ausgelieferten Autos in diesem Jahr. Im Jahr 2013 wurden insgesamt 638 Einheiten verkauft, und der kumulierte Absatz erreichte bis Dezember 2014 1.580 Einheiten, wodurch das Model S als das zweitbestverkaufte vollelektrische Auto des Landes eingestuft wurde. Im Jahr 2014 wurden der BMW i3 , der Kia Soul EV , der BMW i8 und der Porsche 918 Spyder auf dem kanadischen Markt eingeführt. Die meistverkauften Modelle im Jahr 2015 waren das Tesla Model S mit 2.010 Einheiten, gefolgt vom Chevrolet Volt mit 1.463, dem Nissan Leaf mit 1.233, dem BMW i3 mit 367 und dem Kia Soul EV mit 318 Einheiten. 2015 bestand das Model S der Nissan Leaf als das meistverkaufte vollelektrische Auto aller Zeiten in Kanada.

Das vollelektrische Renault Twizy 40 Niedergeschwindigkeits-Vierrad wurde im März 2016 von Transport Canada zertifiziert und sollte bis Mitte 2016 auf dem kanadischen Markt erscheinen.

British Columbia ist der einzige Ort im Land, an dem es legal ist, ein Elektroauto mit niedriger Geschwindigkeit (LSV) auf öffentlichen Straßen zu fahren, obwohl es auch eine Warnmarkierung und Blinklichter für niedrige Geschwindigkeiten erfordert. Quebec erlaubt LSVs in einem dreijährigen Pilotprojekt. Diese Autos werden nicht auf der Autobahn zugelassen, aber auf den Straßen der Stadt.

Der Umsatz

Im Dezember 2015 waren in Kanada 18.451 Plug-in-Elektroautos mit Straßenzulassung zugelassen, von denen 10.034 (54 %) reine Elektroautos und 8.417 (46 %) Plug-in-Hybride sind. In diesen Zahlen sind einige gebrauchte Importe aus den USA enthalten. Bis 2014 verteilten sich die kanadischen Verkäufe gleichmäßig auf rein elektrische Autos (50,8) % und Plug-in-Hybride (49,2 %).

Der Chevrolet Volt , der 2011 auf den Markt kam, ist mit einem kumulierten Absatz von 6.387 Einheiten bis Mai 2015 (das entspricht über 30 % aller im Land verkauften Plug-in-Autos) das meistverkaufte Plug-in-Elektrofahrzeug aller Zeiten. An zweiter Stelle steht das Tesla Model S mit 4.160 verkauften Einheiten bis April 2016, gefolgt vom Nissan Leaf mit 3.692 ausgelieferten Einheiten (Stand Mai 2016. Das Model S war 2015 mit 2.010 verkauften Einheiten das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto in Kanada.

Im Jahr 2012 wurden insgesamt 1.969 Plug-in-Autos verkauft, gegenüber 521 im Jahr 2011. Der Absatz stieg 2013 um 57,7 % auf 3.106 Einheiten und im Jahr 2014 um 63,0 % gegenüber 2013 auf 5.062 Einheiten und erreichte einen kumulierten Absatz von 10.658 Plug-in Autos bis Dezember 2014. Der Marktanteil des Segments Plug-in-Elektroautos stieg von 0,03 % im Jahr 2011 auf 0,12 % im Jahr 2012 und erreichte im Jahr 2014 0,27 % des Neuwagenabsatzes im Land. Der kumulierte Absatz erreichte die Marke von 30.000 Einheiten im Januar 2017.

Die folgende Tabelle zeigt die Neuwagenverkäufe aller in Kanada zwischen 2011 und Dezember 2015 verfügbaren autobahnfähigen Plug-in-Elektroautos nach Jahr.

Siehe auch

Verweise