Plug-in-Elektrofahrzeuge in den Niederlanden - Plug-in electric vehicles in the Netherlands

Bestand an leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen auf den Straßen in den Niederlanden von 2011 bis 2020.

Die Einführung von Plug-in-Elektrofahrzeugen in den Niederlanden wird von der niederländischen Regierung durch die Befreiung von der Zulassungsgebühr und der Kfz-Steuer aktiv unterstützt. Diese Kaufanreize wurden im Laufe der Zeit angepasst. Angesichts des Potenzials von Plug-in-Elektrofahrzeugen im Land aufgrund seiner relativ geringen Größe und geografischen Lage hat die niederländische Regierung im Jahr 2015 ein Ziel von 15.000 bis 20.000 Elektrofahrzeugen mit drei oder mehr Rädern auf den Straßen festgelegt; 200.000 Fahrzeuge im Jahr 2020; und 1 Million Fahrzeuge im Jahr 2025. Die ersten beiden Ziele wurden zwei Jahre früher als geplant erreicht.

Der niederländische Plug-in-Markt wurde bis 2016 von Plug-in-Hybriden dominiert , als sich die Steuervorschriften änderten, nachdem klar wurde, dass viele Benutzer die Elektromotoren selten verwendeten und die Autos nur wegen ihres Steuervorteils kauften. Im Jahr 2019 hatten Plug-in-Elektro-Pkw einen Marktanteil von 14,9% und stiegen im Jahr 2020 auf 24,6%, wobei batterieelektrische Fahrzeuge in beiden Jahren den Absatz dominierten. Dezember 2020 waren in den Niederlanden 297.380 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge mit Straßenzulassung auf den Straßen unterwegs, darunter 182.481 vollelektrische Autos, 108.652 Plug-in-Hybride und 6.247 vollelektrische leichte Nutzfahrzeuge.

Im Dezember 2012 waren die Niederlande das Land mit dem höchsten Verhältnis von langsamen Ladepunkten zu Elektrofahrzeugen (EVSE/EV) mit einem Verhältnis von mehr als 0,50, während die USA ein langsames EVSE/EV-Verhältnis von 0,20 aufwiesen. Der Mix aus langsamen und schnellen Ladegeräten hat es den Niederlanden ermöglicht, das Land mit der höchsten Anzahl von Ladepunkten pro Kopf der Welt zu werden. Zum 31. Dezember 2016 standen 11.768 öffentliche Langsamladepunkte rund um die Uhr zur Verfügung, 14.320 Langsamladepunkte mit eingeschränktem öffentlichen Zugang, 612 öffentliche und halböffentliche Schnellladepunkte und über 72.000 private Ladepunkte.

Staatliche Anreize

Jährlicher Absatz von leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen in den Niederlanden nach Jahr zwischen 2011 und 2020. Die starke Fluktuation bei den jährlichen Zulassungen ist das Ergebnis häufiger Änderungen bei Kaufanreizen und steuerlichen Anreizen.

Angesichts des Potenzials von Plug-in-Elektrofahrzeugen im Land aufgrund seiner relativ geringen Größe und geografischen Lage hat die niederländische Regierung im Jahr 2015 ein Ziel von 15.000 bis 20.000 Elektrofahrzeugen mit drei oder mehr Rädern auf den Straßen festgelegt; 200.000 Fahrzeuge im Jahr 2020; und 1 Million Fahrzeuge im Jahr 2025. Das erste Regierungsziel wurde 2013, zwei Jahre zuvor, dank der Ende 2013 eingetretenen Verkaufsspitze erreicht. Nach offiziellen Angaben haben 30.086 Plug-in-Elektrofahrzeuge mit drei oder mehr Rädern bis zum 31. Dezember 2013 im Land registriert war.

Zunächst setzte die niederländische Regierung Anreize wie die vollständige Befreiung von der Zulassungsgebühr und der Kfz-Steuer, was zu Einsparungen von etwa 5.324 € für private Autobesitzer über vier Jahre und 19.000 € für Firmenbesitzer über fünf Jahre führte. Andere Fahrzeuge, einschließlich Hybrid-Elektrofahrzeuge, waren ebenfalls von diesen Steuern befreit, wenn sie bei Dieselfahrzeugen weniger als 95 g/km oder bei benzinbetriebenen Fahrzeugen weniger als 110 g/km emittieren. Die Befreiung von der Zulassungssteuer endete am 1. Januar 2014, danach zahlen vollelektrische Fahrzeuge eine Zulassungsgebühr von 4 % und Plug-in-Hybride eine Gebühr von 7 %.

BMW i3 aufladen in Amsterdam .

Darüber hinaus bietet die Bundesregierung über das Ministerium für Infrastruktur und Umwelt einen Zuschuss in Höhe von 3.000 Euro für den Kauf von vollelektrischen Taxis oder Lieferwagen an. In Amsterdam , Rotterdam , Den Haag , Utrecht und im Großraum Arnheim-Nijmegen erhöht sich dieser Zuschuss auf 5.000 € pro Fahrzeug . Eine zusätzliche Subvention wird von mehreren Kommunalverwaltungen für den Kauf von vollelektrischen Taxis und Vans angeboten, 5.000 € in Amsterdam und 3.000 € in Limburg und Tilburg .

In Amsterdam haben EV-Besitzer auch Zugang zu Parkplätzen, die für batterieelektrische Fahrzeuge reserviert sind , sodass sie die derzeitige Wartezeit auf einen Parkplatz in Amsterdam vermeiden, die in einigen Teilen der Stadt bis zu 10 Jahre dauern kann. Auf öffentlichen Parkplätzen wird auch kostenloses Aufladen angeboten. Besitzer von Elektrofahrzeugen in der Stadt Rotterdam haben Anspruch auf ein Jahr kostenloses Parken in der Innenstadt und erhalten Zuschüsse von bis zu 1.450 €, wenn sie ein Heimladegerät mit Ökostrom installieren. Die Stadt führte 2014 auch ein Abwrackprogramm zur Beseitigung alter umweltschädlicher Fahrzeuge ein, um die Luftqualität in der Stadt zu verbessern. Rotterdam bietet Geschäftskäufern einen Anreiz in Höhe von 2.500 €, die alten Fahrzeuge durch vollelektrische Fahrzeuge zu ersetzen. Der Zuschuss steht nur den ersten 5.000 Antragstellern zu, die bis Ende Dezember 2013 ein förderfähiges Fahrzeug kaufen.

Andere Faktoren, die zur schnellen Einführung von Plug-in-Elektrofahrzeugen beitragen, sind die relativ geringe Größe des Landes, die die Reichweitenangst verringert (die Niederlande erstrecken sich etwa 160 km von Osten nach Westen); eine lange Tradition des Umweltaktivismus; hohe Benzinpreise ( 8,50 US-Dollar pro Gallone im Januar 2013), wodurch die Kosten für den Betrieb eines Autos mit Strom fünfmal niedriger sind; und auch einige EV-Leasingprogramme bieten kostenlose oder vergünstigte benzinbetriebene Fahrzeuge für diejenigen, die einen Urlaub mit langen Strecken machen möchten. Mit all diesen Anreizen und Steuererleichterungen haben Plug-in-Elektroautos ähnliche Fahrkosten wie herkömmliche Autos.

Zwei Car2Go Smart Elektroantriebe laden an der Herengracht in Amsterdam.

Anfangs waren die Verkäufe von Plug-in-Elektroautos geringer als erwartet, und im Jahr 2012 eroberte das Segment einen Marktanteil von weniger als 1 % der Neuwagenverkäufe im Land. Durch das Ende der vollständigen Befreiung von der Zulassungsgebühr erreichte der Segmentabsatz Ende 2013 seinen Höhepunkt und der Absatz von Plug-in-Elektroautos erreichte 2013 einen Marktanteil von 5,34 % des Neuwagenabsatzes die Steuerbefreiungen für die niederländische Staatskasse der mehr als 22.000 verkauften Plug-in-Elektrofahrzeuge im Jahr 2013 wurden auf 500 Millionen Euro ( 691 Millionen US-Dollar ) geschätzt .

EV-Carsharing

Am 24. November 2011 wurde Amsterdam die fünfte Stadt der Welt mit einem Car2Go- Carsharing- Service und die erste in Europa mit einer vollelektrischen Flotte. Eine Flotte von 300 Smart electric drive steht auf Abruf bereit. Mit Stand September 2012 hatten diese Car2Go-Fahrzeuge und andere Elektroautos in Amsterdam Zugang zu mehr als 320 Ladestationen im Stadtgebiet. Bis Ende 2012 soll die Zahl deutlich auf 1.000 steigen.

Ladeinfrastruktur

Im Dezember 2012 waren die Niederlande das Land mit dem höchsten Verhältnis von langsamen Ladepunkten zu Elektrofahrzeugen (EVSE/EV) mit einem Verhältnis von mehr als 0,50, während die USA ein langsames EVSE/EV-Verhältnis von 0,20 aufwiesen. Der Mix aus langsamen und schnellen Ladegeräten hat es den Niederlanden ermöglicht, das Land mit der höchsten Anzahl von Ladepunkten pro Kopf der Welt zu werden. Bis April 2014 gab es landesweit 80 CHAdeMO- Schnellladestationen.

Volkswagen Golf GTE lädt in Amsterdam

Die Zahl der Ladestationen stieg von 400 Einheiten im Jahr 2010 auf 1.841 im Jahr 2011. Im Dezember 2013 standen der Öffentlichkeit 3.521 Langsamladepunkte rund um die Uhr zur Verfügung, gegenüber 2.782 im Dezember 2012; 2.249 langsame Ladepunkte mit eingeschränktem öffentlichen Zugang, gegenüber 829 im Dezember 2012; und 106 öffentliche und halböffentliche Schnellladepunkte gegenüber 63 im Dezember 2012. Zum 31. Dezember 2016 bestand die Ladeinfrastruktur des Landes aus 11.768 öffentlichen Langsamladepunkten, die rund um die Uhr verfügbar waren, gegenüber 7.395 im Dezember 2015; 14.320 langsame Ladepunkte mit eingeschränktem öffentlichen Zugang, gegenüber 10.391 im Dezember 2015; 612 öffentliche und halböffentliche Schnellladepunkte; und über 72.000 private Ladepunkte gegenüber 55.000 im Jahr 2015.

Als Teil ihres Engagements für ökologische Nachhaltigkeit hat die niederländische Regierung einen Plan zur Einrichtung von über 200 Ladestationen für Elektrofahrzeuge im ganzen Land bis 2015 auf den Weg gebracht. Der Rollout wird vom Schweizer Energie- und Automatisierungsunternehmen ABB und dem niederländischen Startup Fastned durchgeführt . Ziel ist es, den 17 Millionen Einwohnern des Landes mindestens alle 50 km eine Station zur Verfügung zu stellen.

Der Umsatz

Bestand an leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen in den Niederlanden im Vergleich zu den umsatzstärksten Ländern und regionalen Märkten der Welt, Stand Dezember 2020.

Zum 31. Dezember 2020 waren in den Niederlanden 297.380 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge mit Straßenzulassung zugelassen, darunter 182.481 reine Elektroautos, 108.652 Plug-in-Hybride und 6.247 vollelektrische leichte Nutzfahrzeuge. Berücksichtigt man andere Fahrzeugklassen (Busse, schwere Lkw, Mopeds etc.), steigt die niederländische Plug-in-Flotte auf 382.721 Einheiten. Ein charakteristisches Merkmal des niederländischen Plug-in-Marktes bis 2016 war die Dominanz von Plug-in-Hybriden, die 80,8% des Bestands der Ende Dezember 2017 zugelassenen Plug-in-Elektroautos und -Transporter des Landes ausmachten Anreize für batterieelektrische Fahrzeuge waren auf eine Änderung der Steuervorschriften im Jahr 2016 zurückzuführen, nachdem sich herausstellte, dass viele Nutzer ihre Plug-in-Hybride selten aufladen und die Autos nur wegen ihres Steuervorteils kauften.

Die Zahl der zugelassenen Elektroautos stieg von 68 im Jahr 2009 über 395 im Jahr 2010 auf 1.182 im Jahr 2011. Bis Dezember 2012 wurden 6.258 Pkw mit Plug-in-Elektroantrieb zugelassen, davon 4.348 Range Extender oder Plug-in-Hybride. 2013 stiegen die Zulassungen auf 29.342 Plug-in-Pkw, davon 24.512 Plug-in-Hybride. Die registrierte Light-Duty-Flotte stieg im Dezember 2014 auf 45.020 Einheiten, bestehend aus 36.937 Plug-in-Hybriden, 6.825 vollelektrischen Pkw und 1.258 vollelektrischen Nutzfahrzeugen. Mit 43.971 zugelassenen Plug-in-Pkw und Nutzfahrzeugen im Jahr 2015 waren die Niederlande in diesem Jahr der drittgrößte Ländermarkt für leichte Plug-in-Fahrzeuge.

Bis Dezember 2015 verfügten die Niederlande nach den USA, China und Japan über den viertgrößten Bestand an leichten Plug-in-Fahrzeugen weltweit und verfügten zudem über die größte Flotte von leichten Plug-in-Fahrzeugen in Europa. Der Umsatz auf dem niederländischen Plug-in-Markt ging im Jahr 2016 nach den Anfang 2016 in Kraft getretenen Änderungen der Steuervorschriften stark zurück. Der Umsatz im ersten Halbjahr 2016 ging im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 64 % zurück. Bis Anfang Oktober 2016 , wurden die Niederlande als drittgrößter europäischer Plug-in-Markt gelistet, nachdem sie von Norwegen und Frankreich übertroffen wurden, und fielen im weltweiten Ranking vom vierten auf den sechsten Platz zurück. Der Bestand an in den Niederlanden zugelassenen leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen erreichte im November 2016 die Marke von 100.000 Einheiten.

Zwei Elektroautos laden auf der Straße in Amsterdam: Tesla Model S (links) und Smart ED (rechts).

Im Jahr 2013 erreichten die Niederlande eine Marktkonzentration von 1,71 registrierten Plug-in-Fahrzeugen pro 1.000 Einwohner, die zweitgrößte nach Norwegen (4 pro 1.000 Einwohner) und mehr als dreimal so hoch wie die damals zwei größten Märkte für Plug-in-Elektrofahrzeuge der Welt , den USA und Japan. Bis Juli 2016 war die Marktkonzentration auf 5,6 registrierte Plug-in-Autos pro 1.000 Einwohner gestiegen, fast so hoch wie Kaliforniens (5,8), dem führenden amerikanischen Markt, aber immer noch um das 3,7-fache über den USA. Laut einem von Navigant Research im April 2014 veröffentlichten Forschungsbericht wird erwartet , dass die Flotte von leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen, die 2013 in der Metropolregion Amsterdam im Einsatz waren , 7,7 % des gesamten registrierten Bestands an leichten Nutzfahrzeugen der Stadt ausmacht.

Die Zulassungen von Plug-in-Elektroautos machten in den Jahren 2011 und 2012 einen Anteil von 0,57 % an den gesamten Neuzulassungen im Land aus, vor anderen europäischen Ländern mit einem größeren Automarkt wie Deutschland, Frankreich und Großbritannien. 2013 Plug-in Die Zulassungen von Elektro-Pkw beliefen sich auf 22.415 Einheiten, was einem Anstieg von 338% gegenüber 2012 entspricht, die höchste Wachstumsrate aller Länder der Welt im Jahr 2013. Der Marktanteil des Segments stieg von 2012 fast um das Zehnfache auf 5,34 % Neuwagenabsatz im Land in diesem Jahr , der weltweit zweithöchste im Jahr 2013 nach Norwegen (5,6%).

Der Marktanteil des Plug-in-Elektro-Pkw-Segments ging 2014 nach dem Wegfall einiger steuerlicher Anreize auf 3,86 % der gesamten Pkw-Neuzulassungen zurück. Mit 43.769 im Jahr 2015 zugelassenen Plug-in-Pkw stieg der Segmentmarktanteil auf den Rekordwert von 9,74 % des Neuwagenabsatzes auf dem niederländischen Markt im Jahr 2015, der zweithöchste nach Norwegen (22,4 %). Die Niederlande hatten den weltweit größten Anteil an Plug-in-Hybriden am Bestand an Plug-in-Elektro-Pkw mit 83.686 registrierten Plug-in-Hybriden von 95.088 Plug-in-Elektroautos, die Ende August 2016 registriert wurden, was einem Anteil von 88,0 % entspricht des niederländischen Plug-in-Autobestands.

2012

Ein Fisker Karma (links) und ein Opel Ampera (rechts) laden in Utrecht .

Das Elektroauto Opel Ampera mit erweiterter Reichweite wurde im Mai 2012 mit einem Marktanteil von mehr als 50 % zum meistverkauften Plug-in-Elektroauto in den Niederlanden und machte in diesem Monat 77 % des Pkw-Verkaufs im Land aus. Die Niederlande waren 2012 der umsatzstärkste europäische Markt für den Ampera mit kumulierten Verkäufen von 3.017 Autos der Volt/Ampera-Familie bis Dezember 2012, bestehend aus 2.704 Amperas und 313 Volt. Im Jahr 2012 führten die Niederlande auch den europäischen Verkauf des Toyota Prius Plug-in Hybrid (1.184 Einheiten) und des Fisker Karma (140 Einheiten) an.

Im Jahr 2012 wurden in den Niederlanden insgesamt 5.093 Plug-in-Elektroautos zugelassen. Der Verkauf von Reichweitenverlängerungs- und Plug-in-Hybriden in den Niederlanden machte 2012 8 % des weltweiten Absatzes von PHEVs aus. Der Verkauf von Plug-in-Hybridfahrzeugen war führend über den reinen Elektroautos im Jahr 2012. Der Opel Ampera war 2012 mit 2.696 verkauften Einheiten das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto, und der Prius Plug-in-Hybrid belegte mit 1.184 Einheiten den zweiten Platz, gefolgt vom Chevrolet Volt mit 306 verkauften Einheiten während des Jahres. Mit 140 verkauften Fisker Karmas im Jahr 2012 führte das Plug-in-Hybrid-Segment den niederländischen EV-Markt mit 4.326 verkauften Einheiten im Jahr 2012 an, was 84,9% aller Plug-in-Elektroautos in diesem Jahr im Land entspricht. Der Nissan Leaf war 2012 mit 265 verkauften Einheiten und insgesamt 559 Einheiten seit seiner Einführung im Land bis Mitte 2011 das meistverkaufte vollelektrische Auto des Landes. Bis Dezember 2012 hatte die Mitsubishi i-MiEV-Familie seit ihrer Veröffentlichung im Jahr 2010 468 Einheiten verkauft, darunter 252 iOns, 137 C-Zeros und 79 i MiEVs.

2013

Der Absatz von Plug-in-Autos belief sich im August 2013 auf 1.120 Einheiten. Damit wurden erstmals innerhalb eines Monats mehr als 1.000 Plug-in-Elektroautos im Land verkauft. In den ersten acht Monaten des Jahres 2013 wurden rund 80 % der Verkäufe von Plug-in-Autos von Firmenkunden getätigt. Dieser Rekord wurde im September 2013 mit 1.315 verkauften Plug-in-Elektroautos übertroffen, allen voran der Volvo V60 Plug-in mit 755 Einheiten, gefolgt vom Tesla Model S und dem Opel Ampera mit jeweils 170 Einheiten.

Das Tesla Model S , das im September 2013 auf den niederländischen Markt kam, ist mit 5.681 zugelassenen Einheiten Ende Oktober 2016 das meistverkaufte Elektroauto des Landes aller Zeiten.

Der monatliche Rekord bei den Verkäufen von Plug-in-Autos wurde im November 2013 mit 5.225 verkauften Plug-in-Elektroautos noch einmal übertroffen. Der Absatz von Plug-in-Elektroautos erreichte ebenfalls einen Rekordmarktanteil von 12,8 % der monatlichen Neuwagenverkäufe. Darüber hinaus wurde im November 2013 ein weiterer Rekord aufgestellt, als in diesem Monat erstmals in den Niederlanden ein Plug-in-Elektrofahrzeug als meistverkauftes Neufahrzeug gelistet wurde. Dieser Rekord wurde vom Mitsubishi Outlander P-HEV mit 2.736 verkauften Einheiten aufgestellt, was einem Marktanteil von 6,8% aller in diesem Monat verkauften Neuwagen entspricht.

Auch im Dezember 2013 war der Outlander P-HEV mit 4.976 ausgelieferten Einheiten der meistverkaufte Neuwagen des Landes, was einem Marktanteil von 12,6 % der Neuwagenverkäufe in diesem Monat entspricht. Im Dezember erreichten die Verkäufe mit rund 9.300 ausgelieferten Plug-in-Elektrofahrzeugen einen Rekordwert, was einem Weltrekord-Marktanteil von 23,8% der Neuwagenverkäufe im Land entspricht. Diese Rekordverkäufe haben es den Niederlanden ermöglicht, nach Norwegen das zweite Land zu werden, in dem Plug-in-Elektroautos die monatliche Rangliste der Neuwagenverkäufe anführen. Der starke Anstieg der Plug-in-Autoverkäufe in den letzten Monaten des Jahres 2013 ist auf das Ende der vollständigen Befreiung von der Zulassungsgebühr für Firmenwagen mit einer Gültigkeit von 5 Jahren zurückzuführen. Ab dem 1. Januar 2014 zahlen vollelektrische Fahrzeuge eine Zulassungsgebühr von 4 % und Plug-in-Hybride eine Gebühr von 7 %. Der Outlander P-HEV endete 2013 als meistverkauftes Plug-in-Elektroauto mit 8.039 verkauften Einheiten, gefolgt vom Volvo V60 PHEV mit 6.144 Einheiten. Im Dezember 2013 machten Plug-in-Hybride von 28.673 in den Niederlanden zugelassenen Plug-in-Pkw 85,5% aller bis 2013 zugelassenen Plug-in-Elektroautos aus.

2014

Seit 2014 steht am Amsterdamer Flughafen Schiphol ein vollelektrischer Taxiservice zur Verfügung, der mit Tesla Model S Autos ausgestattet ist.

Nach dem Ende der Zulassungsgebührenbefreiung gingen die Verkäufe im Januar 2014 auf 404 Einheiten zurück, wobei der Volvo V60 PHEV mit 272 Einheiten die monatlichen Verkäufe anführte, gefolgt vom Outlander P-HEV mit 82 Einheiten. Der Verkauf von vollelektrischen Autos wurde vom BMW i3 mit 15 ausgelieferten Einheiten angeführt . Nur 7 Einheiten des Model S wurden im Januar verkauft. Im April 2014 gab die Schiphol Group bekannt, dass drei Unternehmen ausgewählt wurden, um einen vollelektrischen Taxiservice am Flughafen Amsterdam Schiphol anzubieten . Die Konzessionen begannen am 1. Juni 2014 und werden mit 100 Tesla Model S betrieben, die den Service der bereits am Flughafen eingesetzten Elektrobusse und Hybridautos gemeinsam haben. Der niederländische Mitsubishi Outlander P-HEV erreichte im April 2014 die Marke von 10.000 Einheiten. Der Outlander blieb auch im restlichen Jahr 2014 das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto des Landes.

In den Niederlanden wurden 2014 insgesamt 15.678 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge zugelassen, davon 12.425 Plug-in-Hybride, 38,4 % weniger als 2013, 2.664 vollelektrische Autos, 18,3 % mehr als im Vorjahr, und 589 Transporter, ein Plus von 236,6% gegenüber 2013. Der Absatz wurde 2014 vom Outlander P-HEV mit 7.712 Einheiten angeführt, gefolgt von Volvo V60 Plug-in Hybrid mit 3.126 Einheiten und dem Tesla Model S mit 1.533 Einheiten. In den Niederlanden waren Ende Dezember 2014 insgesamt 45.020 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge zugelassen, darunter 36.937 Plug-in-Hybride, 6.825 vollelektrische Autos und 1.258 vollelektrische Nutzfahrzeuge.

2015

Der Volvo V60 PHEV ist mit 15.804 registrierten Einheiten Ende Dezember 2016 das zweitmeistverkaufte Plug-in-Elektrofahrzeug aller Zeiten in den Niederlanden.

Die Top 5 der meistverkauften Plug-in-Elektroautos im Jahr 2015 waren alle Plug-in-Hybride, angeführt vom Mitsubishi Outlander P-HEV (8.757), gefolgt vom Volkswagen Golf GTE (8.183), Audi A3 e-tron (4.354) , Volvo V60 Plug-in-Hybrid (3.851) und Volkswagen Passat GTE (2.879). Das meistverkaufte vollelektrische Auto war das Tesla Model S (1.842). Der Verkauf von Plug-in-Autos erreichte im Dezember 2015 mit rund 15.900 verkauften Einheiten das bisher beste Monatsvolumen aller Zeiten und ermöglichte dem Segment, einen Rekordmarktanteil von rund 23 % zu erreichen. Der Anstieg der Plug-in-Autoverkäufe war auf die Senkung der Zulassungsgebühren für Plug-in-Hybride zurückzuführen. Ab dem 1. Januar 2016 zahlen vollelektrische Fahrzeuge weiterhin eine Zulassungsgebühr von 4 %, für einen Plug-in-Hybrid steigt die Gebühr jedoch von 7 % auf 15 %, wenn sein CO
2-Emissionen 50 g/km nicht überschreiten. Der Satz für ein konventionelles Auto mit Verbrennungsmotor beträgt 25 % seines Buchwertes.

Ab Dezember 2015 ist der Mitsubishi Outlander P-HEV mit 24.506 registrierten Fahrzeugen weiterhin das meistverkaufte Plug-in-Auto aller Zeiten im Land. Auf Platz zwei folgt der Volvo V60 Plug-in Hybrid (14.470), gefolgt vom Volkswagen Golf GTE (8.806), Opel Ampera (4.947 Einheiten), Tesla Model S (4.832) und Audi A3 e-tron (4.657). In den Niederlanden waren zum 31. Dezember 2015 insgesamt 78.163 Plug-in-Hybride von 87.531 Pkw-Plug-in-Elektrofahrzeugen zugelassen. Damit dominieren Plug-in-Hybride den niederländischen Markt mit einem Anteil von 89,3 % der landesweit zugelassenen Plug-in -im Bestand an Elektroautos.

2016

Der Mitsubishi Outlander P-HEV ist mit 25.984 registrierten Einheiten Ende Dezember 2016 das meistverkaufte Plug-in-Elektrofahrzeug aller Zeiten in den Niederlanden.

Im ersten Halbjahr 2016 wurden insgesamt 5.397 Plug-in-Autos zugelassen, was einem Marktanteil von 2,8 % des Neuwagenabsatzes im Segment der Plug-in-Autos entspricht. Der Absatz im ersten Halbjahr 2016 lag aufgrund der zu Beginn des Jahres 2016 in Kraft getretenen steuerlichen Änderungen um 64 % unter dem Vorjahreswert. Im ersten Halbjahr wurden insgesamt 9.185 Plug-in-Pkw zugelassen drei Quartale 2016, bestehend aus 6.567 Plug-in-Hybriden und 2.618 reinen Elektroautos. Der Marktanteil des Plug-in-Autosegments machte im Berichtszeitraum 3,2 % der Neuwagenverkäufe aus.

Ab Dezember 2016 blieb der Outlander P-HEV mit 25.984 registrierten Einheiten am Ende dieses Monats das meistverkaufte Plug-in-Auto aller Zeiten im Land. Auf Platz zwei folgt der Volvo V60 Plug-in Hybrid (15.804), gefolgt vom Volkswagen Golf GTE (10.691), Volkswagen Passat GTE (7.773), Mercedes-Benz C 350 e (6.226) und dem Tesla Model S (6.049). Im Dezember 2016 wurde das Model S als das meistverkaufte Elektroauto des Landes aller Zeiten aufgeführt, und der kombinierte Verkauf von Tesla Motors- Modellen machte fast die Hälfte der 13.105 im Land zugelassenen Elektroautos aus. Ab Dezember 2016 setzten Plug-in-Hybride ihre Dominanz auf dem niederländischen Plug-in-Markt fort, wobei Ende Dezember 2016 87% (98.903) des Landesbestands von 113.636 Plug-in-Elektroautos und -Transportern für Passagiere zugelassen waren.

2017

Vergleich des niederländischen Besitzes von Plug-in-Elektroautos pro 1.000 Einwohner mit anderen umsatzstärksten Ländern und regionalen Märkten für Plug-in-Autos, Stand Dezember 2020.

Mit insgesamt 25.134 im Land zugelassenen Mitsubishi Outlander P-HEVs bis Ende Dezember 2017 blieb der Plug-in-Hybrid das meistverkaufte Plug-in-Elektrofahrzeug aller Zeiten in den Niederlanden. Das Tesla Model S blieb mit 8.028 zugelassenen Einheiten auch weiterhin das meistverkaufte vollelektrische Auto. Aufgrund der geänderten Steuervorschriften ging der Marktanteil der Plug-ins von 9,9 % im Jahr 2015 auf 6,7 % im Jahr 2016 und auf 2,6 % im Jahr 2017 zurück.

Anmeldungen nach Modell

Die folgende Tabelle zeigt die jährlichen Zulassungen nach Modell seit 2009 bis Dezember 2015.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Medien zu elektrisch betriebenen Fahrzeugen in den Niederlanden bei Wikimedia Commons

• Elektromobilität in den Niederlanden - Highlights 2013
• Plug-In Electric Vehicles: A Case Study of Seven Markets (Norwegen, Niederlande, Kalifornien, USA, Frankreich, Japan und Deutschland), Institute of Transportation Studies , University of California, Davis , Oktober 2014.
• Surge Power Program - Rotterdam, führende Stadt im Elektroverkehr!