USS Chesapeake (1799) -USS Chesapeake (1799)


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Malerei der USS Chesapeake auf See
USS Chesapeake , Gemälde von F. Müller (Anfang 1900)
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name: USS Chesapeake
Namensvetter: Chesapeake Bay
Z: 27. März 1794
Erbauer: Josiah Fox
Kosten: $ 220.677
Flach gelegt: Dezember 1795
ins Leben gerufen: 2. Dezember 1799
Beauftragt: 22. Mai 1800
Gefangen: 1. Juni 1813
Großbritannien
Name: HMS Chesapeake
Erworben: 1. Juni 1813 durch Erfassung
Stillgelegte: 1819
Schicksal: Verkauft für Holz
Allgemeine Merkmale (1813)
Klasse und Typ: 38-Kanonen-Fregatte
Tonnage: 1244
Länge: 152,6 ft (46,5 m) lpp
Strahl: 41,3 ft (12,6 m)
Entwurf: 20 ft (6,1 m)
Tiefe halten: 13,9 ft (4,2 m)
Decks: Orlop , Berth , Gun , Spar
Antrieb: Segeln
Ergänzen: 340 Beamte und Mannschaften
Rüstung:
  • 29 × 18-Stampfer (8 kg) Langwaffen
  • 18 × 32-Stampfer (14,5 kg) carronades
  • 2 × 12pfündige Langwaffen (5,5 kg)
  • 1 × 12 Stampfer (5,5 kg) carronade

Chesapeake war ein 38-gun Holz- geschält , drei masted schwere Fregatte der United States Navy . Sie war eine der ursprünglichen sechs Fregatten , dessen Bau von dem autorisierten wurde Naval Act von 1794 . Joshua Humphreys entworfendiese Fregatten der jungen Marine sein Kapital Schiffe . Chesapeake wurde ursprünglich als 44-KanonenFregatte entworfen, aber Bauverzögerungen, Materialmangel und Budgetprobleme verursachten builder Josiah Fox zu ihrem Entwurf bis 38 Kanonen zu verändern. Gestartet am Gosport Navy Yard am 2. Dezember 1799 Chesapeake begann ihre Karriere bei dem Quasi-Krieg mit Frankreich und später sieht Service im Ersten Barbary Krieg .

Am 22. Juni 1807 wurde sie auf durch gefeuert HMS  Leopard der Royal Navy für die Verweigerung einer Suche nach Deserteuren zu ermöglichen. Die Veranstaltung, jetzt bekannt als die Chesapeake-Leopard - Affäre , verärgern die amerikanische Öffentlichkeit und Regierung und war ein auslösender Faktor, der zu dem führte Krieg von 1812 . Als Folge der Affäre, Chesapeake ' s Kommandant, James Barron wurde ein Kriegsgericht gestellt und die Vereinigten Staaten das eingeleitete Embargogesetz von 1807 gegen das Vereinigte Königreich .

Zu Beginn des Krieges von 1812 machte sie eine Patrouille und fünf Briten gefangen genommen Handelsschiffe . Sie wurde von gefangen HMS  Shannon kurz nach dem Segeln von Boston, Massachusetts, am 1. Juni 1813. Die Royal Navy nahm sie in ihren Dienst als HMS  Chesapeake , wo sie diente , bis sie wurde aufgebrochen und ihre Hölzer verkauft in 1819. Sie sind jetzt Teil die Chesapeake - Mühle in Wickham , England.

Gestaltung und Konstruktion

Amerikanische Handelsschiffe begannen zum Opfer zu fallen Barbary Piraten , vor allem aus Algier , im Mittelmeer in den 1790er Jahren. Kongress reagierte mit dem Naval Act von 1794 . Der Akt Mittel für den Bau von sechs Fregatten zur Verfügung gestellt und gerichtet , dass der Bau fortgesetzt würde , solange die Vereinigten Staaten Friedensbedingungen mit Algier vereinbart.

Joshua Humphreys 'Design war lange auf Kiel und schmal der Strahl (Breite) für die Montage von sehr schweren Geschützen zu ermöglichen. Der Entwurf , der einen diagonal eingearbeitet scantling (RIB) -Schema zur Begrenzung Hamster (Verziehen) und enthalten extrem schwere Beplankung. Dies gab der Rumpf eine größere Festigkeit als die von leichter gebaut Fregatten. Da die jungen Vereinigte Staaten nicht die Anzahl der Schiffe der europäischen Staaten entsprechen könnten, entworfen Humphreys seine Fregatten der Lage sein , andere Fregatten zu überwältigen, aber mit der Geschwindigkeit von einem zu entkommen Schiff der Linie .

Ursprünglich als „Frigate D“, das Schiff für mehrere Jahre nicht namentlich geblieben. Ihr Kiel wurde im Dezember 1795 an dem festgelegten Gosport Navy Yard in Norfolk, Virginia, wo Josiah Fox ernannt worden ist ihren Marine-Konstruktor und Richard Dale als Superintendent der Konstruktion. 1796 März wurde ein Friedensabkommen zwischen den Vereinigten Staaten und Algier und den Bau angekündigt wurde nach dem Naval Act von 1794. Der Kiel blieb auf Blöcke in der Marinewerft für zwei Jahre ausgesetzt.

Der Beginn des Quasi-Krieges mit Frankreich im Jahr 1798 aufgefordert Kongress Abschluss des „Fregatte D“ zu genehmigen, und sie genehmigt Wiederaufnahme der Arbeit am 16. Juli. Als Fox nach Norfolk zurück entdeckte er einen Mangel an Holz durch seine Ablenkung von Norfolk nach Baltimore , um verursacht zu beenden Constellation . Er korrespondierte mit Sekretär der Marine Benjamin Stoddert , der einen Wunsch angedeutet Bau des Schiffes zu beschleunigen und die Gesamtkosten zu reduzieren. Fox, immer ein Gegner von Humphreys' großen Entwurf legte neue Pläne zu Stoddert , die zur Nutzung des bestehenden Kiel aber die Verringerung der Gesamtabmessungen im Wesentlichen in der Länge und zum Teil des Strahls bezeichnet. Fox Pläne vorgeschlagen im Wesentlichen ein ganz anderes Design als die ursprünglich von Humphreys geplant. Secretary Stoddert genehmigt die neuen Konstruktionspläne.

Wenn der Bau fertig, Chesapeake hatte die kleinsten Dimensionen der sechs Fregatten. Eine Länge von 152,8 ft (46,6 m) zwischen den Loten und 41,3 ft (12,6 m) des Strahls mit ihrer engstenen Schwestern kontrastierte, Congress und Constellation , die bis 164 ft gebaut wurden (50 m) in der Länge und 41 ft (12 m) von Strahl. Die endgültig Kosten ihrer Konstruktion war $ 220.677-die zweit wenigsten teure Fregatte der sechs. Die am wenigsten teuer Kongress bei $ 197.246.

Während des Baus eine Schaluppe namens Chesapeake wurde am 20. Juni 1799 ins Leben gerufen wurde aber umbenannt Patapsco zwischen dem 10. Oktober und 14. November offenbar den Namen frei zu Chesapeake für „Fregatte D“. Bei der Kommunikation zwischen Fox und Stoddert, genannt Fox wiederholt auf mich als Kongress , die Sache weiter zu verwirren, bis er von Stoddert informiert wurde das Schiff werden sollte genannt Chesapeake , nach Chesapeake Bay . Sie war die einzige der sechs Fregatten nicht genannt von Präsident George Washington , noch nach dem Prinzip der Verfassung der Vereinigten Staaten.

Rüstung

Chesapeake ' s Nennleistung wird entweder als 36 oder 38 Geschütze angegeben. Ursprünglich als Schiff 44-gun bezeichnet, sie von Fox Neugestaltung führten zu einer Neubewertung, offenbar auf der Grundlage ihrer kleineren Abmessungen im Vergleich zu Kongress und Constellation . Joshua Humphreys haben rerated Chesapeake bis 38 Kanonen oder Sekretär Stoddert rerated haben Kongress und Constellation bis 38 Kanonen , weil sie als größer waren Chesapeake , die 36 Kanonen bewertet wurde. Die neuesten Informationen über ihr Rating sind aus dem Wörterbuch der amerikanischen kämpfenden Marineschiffe , im Jahr 2011 veröffentlicht, in dem es heißt sie „von 44 Kanonen bis 36, schließlich auf 38 erhöht“ rerated wurde. Ihre Waffe Bewertung blieb eine Frage der Verwirrung während ihrer Karriere; Fox verwendet , um eine 44-gun Bewertung in seiner Korrespondenz mit Sekretär Stoddert. Bei der Vorbereitung des Krieges von 1812 Sekretär der Marine Paul Hamilton gerichtet Kapitän Samuel Evans die Anzahl der Besatzungsmitglieder für eine 44-gun Schiff erforderlich zu rekrutieren. Hamilton wurde von korrigiert William Bainbridge in einem Brief erklärt : „Es ist ein Fehler in der Mannschaft für die bestellte Chesapeake , wie es die Besatzungen der 44-gun Fregatten in Zahl entspricht, während die Chesapeake der Klasse der ist Kongresses und Constellation .“ Wenn für Schrott von der Royal Navy im Jahr 1819 verkauft, wurde sie als 48-gun Schiff bewertet.

Gun Bewertungen entsprechen nicht die tatsächliche Anzahl von Waffen ein Schiff führen würde. Chesapeake wurde festgestellt , 40 Kanonen während ihrer Begegnung mit der Durchführung HMS  Leopard mit 1807 und 50 Kanonen während ihrer Verlobung HMS  Shannon im Jahr 1813. Die 50 Kanonen von achtundzwanzig 18-Pfünder (8 kg) Langwaffen auf die bestanden aus Kanonendeck , vierzehn auf jeder Seite. Diese Hauptbatterie wurde durch zwei langen 12-pounders (5,5 kg) ergänzt, ein langen 18-Stampfer, achtzehn 32-Stampfer (14,5 kg) carronades und eine 12-Pfund - carronade auf dem Holm Deck . Ihre Breitseite Gewicht betrug 542 Pfund (246 kg).

Die Schiffe dieser Zeit hatten keine dauerhafte Batterie von Waffen; Gewehre waren völlig tragbar und wurden oft ausgetauscht zwischen den Schiffen als Situationen gerechtfertigt. Jeder Kommandant modifizierte seine Schiffsbewaffnung nach seinem Geschmack unter Berücksichtigung von Faktoren wie die Gesamttonnage von Fracht, ergänzt Personal an Bord und geplante Routen gesegelt werden. Folglich würde ein Schiff Bewaffnung oft während seiner Karriere ändern; Aufzeichnungen über die Änderungen der Regel nicht gehalten wurden.

Quasi-Krieg

Chesapeake wurde gestartet während der nicht angemeldeten Quasi-Krieg (1798-1800), am 2. Dezember 1799 , die entstanden sind, nachdem die Französisch Marine amerikanische Handelsschiffe ergriffen. Ihre Herrichtung fortgesetzt , bis Mai 1800. Im März Josiah Fox von Sekretär des Marine Benjamin Stoddert gerügt wurde weiterhin die Arbeit an Chesapeake während Kongress , noch Fertigstellung wartet, voll mit einer Besatzung Zeichnung Pay besetzt wurde. Stoddert ernannt Thomas Truxton , um sicherzustellen , dass seine Richtlinien über Kongress durchgeführt.

Chesapeake zuerst am 22. Mai in See von Kapitän befahl Samuel Barron und markiert ihr Abweichen von Norfolk mit einem 13-Salutschüsse. Ihre erste Aufgabe war es zu tragen Währung von Charleston, South Carolina, nach Philadelphia. Am 6. Juni trat sie ein Geschwader patrouillieren vor der südlichen Küste der Vereinigten Staaten und in Westindien eskortiert amerikanische Handelsschiffe.

Erfassung des 16-gun Französisch Freibeuter La Jeune Creole am 1. Januar 1801 nach einer Verfolgungsjagd 50 Stunden dauert, kehrte sie nach Norfolk mit ihrem Preis am 15. Januar. Chesapeake kehrte kurz nach Westindien im Februar, kurz nachdem ein Friedensvertrag mit Frankreich ratifiziert wurde. Sie kehrte nach Norfolk und außer Betrieb genommen am 26. Februar, anschließend platziert wird in Reserve .

Erster Barbary Ist

Eine Karte der Gegend Mittelmeer die Länder darstellt, die es umgeben
Barbareskenstaaten wurden im südlichen Bereich des Mittelmeers, hier auf eine 1817 Karte dargestellt.

Während des Quasi-Krieg hatten die Vereinigten Staaten bezahlt Tribut an die Barbareskenstaaten , um sicherzustellen , dass sie nicht ergreifen würde oder zu belästigen amerikanischen Handelsschiffe. Im Jahr 1801 Yusuf Karamanli von Tripolis , mit der Menge des Tribut unzufrieden er im Vergleich zu dem nach Algier Gezahlten, verlangte eine sofortige Zahlung von $ 250.000. Thomas Jefferson antwortete , indem ein Geschwader von Kriegsschiffen Senden amerikanische Handelsschiffe im Mittelmeer zu schützen und zu Friedensverhandlungen mit den Barbareskenstaat zu verfolgen. Die erste Staffel war unter dem Kommando von Richard Dale in Präsident und die zweiten den Befehl zugewiesen wurde Richard Valentine Morris in Chesapeake . Morris Geschwader bestand schließlich der Schiffe Constellation , in New York , John Adams , Adams , und Unternehmen . Es dauerte mehrere Monate , um die Gefäße für Meer vorzubereiten; sie gingen einzeln als sie fertig war.

Chesapeake segelte von Hampton Roads am 27. April 1802 und kam in Gibraltar am 25. Mai; sie legte zur Reparatur sofort, als ihr Hauptmast Split während der Reise hatte. Morris in Gibraltar blieb während Wort über den Standort seiner Staffel warten, da mehrere Schiffe nicht in berichtet hatten. Am 22. Juli Adams kam mit verspäteten Bestellungen für Morris, vom 20. April. Das war „die ganze Staffel vor Tripoli legen“ und den Frieden zu verhandeln. Chesapeake und Unternehmen verlassen Gibraltar am 17. August für gebundene Leghorn , während der Schutz für einen Konvoi von Handelsschiffen bereitstellt , die für die Zwischen Ports gebunden waren. Morris machte mehrere Anschläge in verschiedenen Häfen , bevor sie schließlich in Leghorn Ankunft am 12. Oktober, nach dem er segelte Malta . Chesapeake nahm Reparatur eines verrotteten Bugspriet . Chesapeake war immer noch im Hafen , als John Adams kam am 5. Januar 1803 mit vom Bestellung 23. Oktober 1802 von Secretary of the Navy Robert Smith . Diese gerichtet Chesapeake und Constellation auf Rückkehr in die Vereinigten Staaten; Morris war seinen Befehl zu übertragen , in New York . Constellation segelte direkt als bestellt, aber Morris beibehalten Chesapeake auf Malta und behauptete , dass sie nicht in einem Zustand , war eine atlantische Reise in den Wintermonaten zu machen.

Morris hatte jetzt die Schiffe in New York , John Adams und Unternehmen gesammelt unter ihm, während Adams in Gibraltar war. Am 30. Januar Chesapeake und die Staffel bekamen im Gang für Tripoli, wo Morris zu verbrennen geplant Tripolitan Schiffe im Hafen. Schwere Stürme machten den Ansatz nach Tripoli schwierig. Fearing Chesapeake ihre Masten vor den starken Winden verlieren würde, kehrte Morris nach Malta am 10. Februar. Mit Vorschriften für die Schiffe zur Neige und keine verfügbar in der Nähe von Malta, entschied Morris Pläne Blockade Tripolis zu verlassen und fuhr nach Gibraltar das Geschwader zurück zur Provisionierung. Sie machten Anschläge in Tunis am 22. Februar und Algier am 19. März. Chesapeake kam am 23. März in Gibraltar, wo Morris seinen Befehl zu übertragen in New York . Unter James Barron , Chesapeake gesegelt für die Vereinigten Staaten am 7. April , und sie war in der Reserve am platziert Washington Navy Yard am 1. Juni.

Morris blieb im Mittelmeer bis September, wenn die Aufträge von Secretary Smith seinen Befehl kam Aussetzung und wies ihn in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Dort traf er auf einen Marineuntersuchungsausschuss , der fand , dass er war censurable für „inaktiv und schleppendes Verhalten des Geschwaders unter seinem Kommando“. Er wurde von der Marine entlassen 1804. Morris der Gesamtleistung im Mittelmeerraum besonders für den Stand der Dinge an Bord kritisiert wurde Chesapeake und seine Unterlassungen als Kommandant. Seine Frau, die kleinen Sohn, und Haushälterin begleitet ihn auf der Reise, bei der seine Frau einen weiteren Sohn zur gab. Fähnrich Henry Wadsworth schrieb , dass er und die anderen Seekadetten zu Mrs. Morris als „Commodoress“ bezeichnet und glaubte , dass sie der Hauptgrund war Chesapeake Verbleiben in Port für Monate in einer Zeit. Konsul William Eaton berichtet Sekretär Smith , dass Morris und seine Staffel mehr Zeit im Hafen Sightseeing und tun wenig verbrachte aber „Tanz und Dirne“, statt Tripoli blockier.

Chesapeake - Leopard - Affäre

Siehe Bildunterschrift
Chesapeake Feuer ihr nur ein Schuss auf Leopard

Im Januar 1807 wurde Meister Kommandant Charles Gordon ernannt Chesapeake ' s Kommandant (Kapitän). Er befiehlt sie , für Patrouille und Konvoi Pflicht im Mittelmeer vorzubereiten ihr Schwesterschiff zu entlasten Verfassung , die dort im Dienst gewesen war seit 1803. James Barron Gesamt Kommandeur des Geschwaders als Kommodore ernannt wurde. Chesapeake war in viel Verwirrung aus ihrem mehrjährigen Zeitraum der Inaktivität und viele Monate wurden für Reparaturen erforderlich, die Bereitstellung und die Rekrutierung von Personal. Lieutenant Arthur Sinclair wurde mit der Rekrutierung beauftragt. Unter denen gewählt waren drei Seeleute , die von verlassen hatte HMS  Melampus . Der britische Botschafter in den Vereinigten Staaten aufgefordert , die Rückkehr der Segler. Barron festgestellt , dass, obwohl sie in der Tat aus waren Melampus , hatten sie bereits beeindruckt in Royal Navy Service von Anfang an . Er weigerte sich daher , sie zu veröffentlichen zurück Melampus weiter und nichts war zu diesem Thema mitgeteilt.

Anfang Juni Chesapeake verließ das Washington Navy Yard für Norfolk, Virginia, wo sie Waffen abgeschlossen Provisioning und Laden. Kapitän Gordon informiert Barron am 19. , dass Chesapeake für Meer bereit war , und sie gingen am 22. Juni mit 40 Kanonen bewaffnet. Zur gleichen Zeit, ein britisches Geschwader , bestehend aus HMS Melampus , Bellona und Leopard (eine 50-gun vierte Rate ) wurden vor dem Hafen von Norfolk liegt blockier zwei Französisch Schiffe dort. Als Chesapeake ging, begann die Geschwader Schiffen sie Signalisierungs- und Leopard bekam im Gang, vor Chesapeake zum Meer.

Nach dem Segeln für einige Stunden, Leopard , dem Kommando von Kapitän Salusbury Humphreys , näherte sich Chesapeake und begrüßte eine Anfrage Versendungen nach England zu liefern, eine übliche Anforderung der Zeit. Wenn ein britischer Leutnant mit dem Boot angekommen reichte er Barron einen Auftrag gegeben von Vizeadmiral George Berkeley der Royal Navy, die die britischen Schiffe zu stoppen und Board angewiesen Chesapeake nach Deserteuren zu suchen. Barron verweigerte dieser Suche zu ermöglichen, und als Leutnant kehrte nach Leopard Barron ordnete die Besatzung allgemeine Viertel . Kurz darauf Leopard gefeiert Chesapeake ; Barron konnte die Nachricht nicht verstehen. Leopard feuerte einen Schuss vor den Bug von einem Breitseite gefolgt, in Chesapeake . Für 15 Minuten, während Chesapeake sich zu bewaffnen versucht, Leopard weiterhin Feuer Breitseite nach Breitseite bis Barron seine Farben geschlagen . Chesapeake schaffte es nur einen Vergeltungs Schuss abzufeuern nach heißen Kohlen aus der Küche auf Deck gebracht wurden die Kanone zu zünden. Die britische bestiegen Chesapeake und trug vier Besatzungsmitglieder aus, Barrons Angebot rückläufig , dass Chesapeake als Preis des Krieges genommen werden. Chesapeake erlitten drei Matrosen getötet und Barron war unter den achtzehn verwundet.

Wort des Vorfalls verbreitete sich schnell auf Chesapeake ' Rückkehr nach Norfolk, wo die britische Geschwader , die enthalten Leopard Provisioning war. Mobs wütender Bürger zerstörten zweihundert Wasserfässer für das Geschwader bestimmt und tötete fast einen britischen Leutnant vor lokalen Behörden interveniert. Präsident Jefferson erinnert sich alle US - Kriegsschiffe vom Mittelmeer und eine Proklamation: alle britischen Kriegsschiffe wurden vom Betreten Häfen USA verboten und diejenigen , die bereits im Hafen waren zu verlassen. Der Vorfall schließlich zum führte Embargogesetz von 1807 .

Chesapeake war völlig unvorbereitet sich während des Vorfalls zu verteidigen. Keiner ihrer Geschütze wurde für den Betrieb vorbereitet und das Spardeck wurde mit Materialien gefüllt , die nicht richtig in dem Laderaum verstaut wurden. Ein Kriegsgericht wurde für Barron und Kapitän Gordon, sowie Lieutenant Hall of der Marine einberufen. Barron wurde für schuldig befunden „Vernachlässigen auf der Wahrscheinlichkeit eines Eingriff sein Schiff zum Handeln löschen“ gefunden und von der Marine für fünf Jahre ausgesetzt. Gordon und Hall wurden privat gerügt, und der Schütze des Schiffes wurde von der Marine entlassen.

Krieg von 1812

James Lawrence in seiner Marineuniform
Kapitän James Lawrence

Nach den schweren Schäden , die durch zugefügt Leopard , Chesapeake zurück für Reparaturen nach Norfolk. Unter dem Kommando von Stephen Decatur , machte sie Patrouillen vor der Küste New England das Embargogesetz im ganzen 1809 durchzusetzen.

Die Chesapeake - Leopard - Affäre, und später die Kleine Belt - Affäre , trug zu dem Entscheidung zu declare Krieg der Vereinigten Staaten auf England am 18. Juni 1812. Chesapeake , unter dem Kommando von Kapitän Samuel Evans wurden im Atlantik für die Aufgabe vorbereitet. Ab dem 13. Dezember sie reichte von Madeira und reiste im Uhrzeigersinn auf die Kapverdischen Inseln und Südamerika, und dann zurück nach Boston. Sie erfaßt sechs Schiffe als Preise: die britischen Schiffe Freiwilligen , Liverpool Held , Earl  Percy und Ellen ; die Brigg Julia , ein amerikanisches Schiff Handel unter einer britischen Lizenz; und Valeria , ein amerikanisches Schiff von der britischen Freibeuter wieder gefangen. Während die Fahrt wurde sie von einem nicht identifizierten britischen gejagt Schiff-of-the-line und einer Fregatte , aber nach einem vorübergehenden Sturm Bö, die beide verfolgen Schiffe wurden am nächsten Morgen verschwunden. Die Ladung von Freiwilligen , 40 Tonnen Roheisen und Kupfer wurden für $ 185.000 verkauft. Earl Percy machte es nie in den Hafen zurück , als sie strandete vor der Küste von Long Island lief, und Liverpool Held verbrannt wurde , als sie undicht angesehen wurde. Chesapeake ' s gesamter finanzieller Schaden britischen Versand betrug $ 235.675 (entspricht $ 3,5 Millionen im Jahr 2018). Sie kehrte nach Boston am 9. April 1813 zum Nachrüsten.

Kapitän Evans, jetzt in einem schlechten Gesundheitszustand, forderte Erleichterung des Befehls. Kapitän James Lawrence , Ende der Hornet und ihren Sieg über HMS  Peacock , übernahm das Kommando von Chesapeake am 20. Mai. Angelegenheiten an Bord des Schiffes waren in Unordnung. Der Begriff der enlistment für viele der Besatzung abgelaufen war und sie wurden täglich das Schiff zu verlassen. Diejenigen , die geblieben waren verstimmt und nähert Meuterei, als das Preisgeld sie von ihrer früheren Kreuzfahrt geschuldet waren , wurden vor Gericht gehalten. Lawrence ausgezahlt , das Preisgeld aus seiner eigenen Tasche, um sie zu beruhigen. Einige Segler aus Verfassung verbunden Chesapeake und sie aus der Crew, zusammen mit Seglern aus mehreren Nationen.

Inzwischen HMS Shannon , eine 38-Kanonen - Fregatte, unter Kapitän Broke Philip war auf Blockadedienst vor dem Hafen von Boston patrouillieren. Shannon hatte seit 1806 unter dem Kommando von Broke gewesen und unter seiner Leitung hielt die Crew täglich große Kanone und Kleinwaffen Bohrer Dauer von bis zu drei Stunden pro Person . Besatzungsmitglieder , die ihre Bullseye getroffen wurden für ihre gute marksmanship ein Pfund (454 g) von Tabak ausgezeichnet. Brach hatte auch seine Kanonen mit dispart und Tangens Sehenswürdigkeiten Genauigkeit zu erhöhen sowie Grad Lager an den Decks und Lafetten die Crew ihr Feuer konzentrieren sich auf ein bestimmtes Ziel zu ermöglichen , ausgestattet. In dieser Hinsicht Chesapeake , mit traditionellen Waffe Praxis und eine Mannschaft , die nur für ein paar Monate hatte zusammen, war minderwertig.

Chesapeake vs Shannon

Siehe Bildunterschrift
Eine 1813 Darstellung der Schlacht zwischen Shannon und Chesapeake
Kontras Eindrücke von der Einnahme von Chesapeake
Broke führt die Bordparty an Bord Chesapeake
George Cruikshank porträtiert die Amerikaner als glücklos und feige

Lawrence, darauf hingewiesen , dass Shannon in Boston näher bewegt hatte, begannen die Vorbereitungen zum Segel am Abend des 31. Mai. Am nächsten Morgen schrieb Broke eine Herausforderung an Lawrence und es versendet Chesapeake ; es war nicht gekommen , wo Lawrence zu treffen genannten Shannon auf eigenen Wunsch.

Verlassen des Hafens mit einem breiten Lager weißen Fahne unter dem Motto „Free Trade and Sailors' Rights“, Chesapeake traf mit Shannon in der Nähe von 17.00 Uhr an diesem Nachmittag. Während sechs Minuten Brenn gelang es jedes Schiff zwei volle Breitseiten. Chesapeake s erste Breitseite abgefeuert wurde , während das Schiff Krängung war, so dass die meisten Aufnahmen das Wasser oder schlagen Shannon s Wasserlinie , wenig Schaden zu verursachen; obwohl carronade Feuer verursacht schwere Schäden an Shannon ' s Rigging. Eine zweite Runde des Feuers war effektiver, Landungs Zugriffe auf Shannon ' s 12-Pfünder Schuss Schließfach. Chesapeake s 32-Pfund - carronades bestraft Shannon s Vorschiff und tötete drei Männer, Verwundung andere und Deaktivieren Shannon ' s Neunpfünder Bogen Pistole. Chesapeake litt weit stärker in den Austausch, so genau britischen Feuer schwere Verluste unter den amerikanischen Geschützbedienungen verursacht und lähmende Verluste an die Männer und Offiziere auf Chesapeake ' s Achterdeck . Eine Reihe von Steuermann wurden getötet und ihr Rad zerstört wurde. Zur gleichen Zeit, ihr foretopsail Fall wurde weggeschossen verursacht , das Schiff zu verlieren Manövrierfähigkeit.

Manövrierunfähig, Chesapeakeluffed up “ und ihr Hafen Heck Viertel gefangen gegen die Seite des Shannon mittschiffs und die beiden Schiffe wurden zusammen zu. Verwirrung und Unordnung herrschte auf dem Deck des Chesapeake ; Kapitän Lawrence versucht , eine Partei zu scharen Bord Shannon , aber der Hornist konnte den Anruf ertönen zu lassen . An dieser Stelle ein Schuss von einem Scharfschützen tödlich verwundet Lawrence; wie seine Männer ihn unten trug, gab er seinen letzten Befehl: „Setzen Sie das Schiff nicht aufgeben ihr Kampf , bis sie sinkt.“

Grabsteine ​​gesetzt, die Toten in Halifax, Nova Scotia zu ehren
Grabsteine für die Opfer von Chesapeake (links) und Shannon (rechts) in Halifax, Nova Scotia

Kapitän an Bord Broke Chesapeake an der Spitze einer Gruppe von 20 Männern. Sie trafen sich wenig Widerstand von Chesapeake ' s Mannschaft, die meisten davon unter Deck gelaufen war. Der einzige Widerstand von Chesapeake kam aus ihrem Kontingent von Marines. Die britische überwältigte sie bald; nur neun entkam Verletzung von 44. Kapitän Broke stark in den Kämpfen auf dem Vorschiff verletzt wurde, mit einem Schwert in den Kopf getroffen zu werden. Bald darauf Shannon s Mannschaft nach unten gezogen Chesapeake s Flagge. Nur 15 Minuten hatte sich von dem ersten Schusswechsel an der Erfassung verstrichen ist .

Berichte über die Zahl der getöteten und an Bord verwundet Chesapeake während der Schlacht sind sehr unterschiedlich. Broke After-Aktion Bericht ab dem 6. Juli heißt es 70 getötet und 100 verwundet. Andere zeitgenössische Quellen legen Sie die Zahl zwischen 48-61 getötet und 85-99 verwundet. Abweichungen in der Anzahl der Toten und Verwundeten sind möglicherweise durch die Zugabe von Matrosen verursacht, die ihre Wunden nach der Schlacht starben. Die Zählungen für Shannon haben weniger Unstimmigkeiten mit 23 getötet und 56 verwundet. Trotz seiner schweren Verletzungen, Broke Reparaturen an beiden Schiffe bestellt und sie gingen auf Halifax , Nova Scotia. Kapitän Lawrence starb auf dem Weg und wurde in Halifax mit militärischen Ehren begraben. Die britische seine Mannschaft gefangen gehalten; diejenigen , die in Gefangenschaft gestorben sind an begraben Dead Man Insel . Kapitän Brach seine Wunden überlebte und wurde später gemacht baronet .

Royal Navy Service und Vermächtnis

Ein Schwarz-Weiß-Foto von einer Schlacht getragenen Flagge von der Decke eines Museum suspendiert
Chesapeake ' s Flagge auf dem Display in London 1914
Eine Kanone von der Chesapeake positioniert neben einer Mauer
Kanone von Chesapeake außerhalb Province House in Halifax, Nova Scotia

Die Royal Navy repariert Chesapeake und nahm sie in den Dienst als HMS  Chesapeake . Sie diente auf der Halifax - Station unter dem Kommando von Alexander Dixie bis 1814, und unter dem Kommando von George Burdett segelte sie nach Plymouth, England, für Reparaturen im Oktober dieses Jahres. Danach machte sie eine Reise nach Kapstadt , Südafrika, bis der Lernfriedensvertrag mit den Vereinigten Staaten Mai 1815. Später in diesem Jahr einen Bericht gemacht wurde über Chesapeake ' s Leistung in britischen Diensten. Ihr Kapitän beobachtet , dass sie stark gebaut wurde, aber die übermäßige Überhang des Hecks kritisiert. Er folgerte , dass sie für das Kopieren kein geeignetes Schiff zu dienen als Vorbild war. Ihre Geschwindigkeit unter Segeln war nicht beeindruckend: 9 kn (17 km / h, 10 mph) am Wind und 11 kn (20 km / h; 13 Stundenmeilen) groß.

Im Juli 1819 die Kommissionsmitglieder der Royal Navy setzte sie zum Verkauf an Plymouth auf. Joshua Holmes, ein Portsmouth Brecher Schiff kaufte sie für 500 £, und das Schiff zerlegt. Timbers aus dem Chesapeake wurde von John gekauft Vor dem Bau einen neuen Wassermühle in Wickham, Hampshire . Die Chesapeake - Mühle in Wickham, jetzt ein Antiquitätenzentrum, enthält noch Materialien aus dem Schiff; die fünf Haupt Wirbelsäule zu jeder Bodenträger sind die Deckenbalken, die Dachbalken und die meisten der Fensterstürze der amerikanischen longleaf Kiefer aus der Chesapeake .

Im Jahr 1996 wurde ein Holz - Fragment aus der Chesapeake - Mühle in den Vereinigten Staaten zurückgekehrt. Es ist auf dem Display an dem Hampton Roads Naval Museum .

Fast von ihren Anfängen, Chesapeake wurde ein „Pech Schiff“, das „Runt des Wurfes“ zu den abergläubisch Seeleute des 19. Jahrhunderts, und das Produkt einer Unstimmigkeit zwischen Humphreys und Fox betrachtet. Ihre erfolglose Begegnungen mit HMS Leopard und Shannon , die Kriegsgerichte von zwei ihrer Kapitänen, und der zufällige Tod von mehreren Besatzungsmitgliedern geführt , dass viele zu glauben , dass sie verflucht wurde.

Argumente zu verteidigen beide Humphreys und Fox in Bezug auf ihre langjährigen Meinungsverschiedenheiten über die Auslegung der auf jahrelang durch Fregatten. Humphreys verleugnet bei einem Kredit für Fox Neugestaltung von Chesapeake . Im Jahr 1827 schrieb er : „Sie [ Chesapeake ] sprach seine [Fox] Talente. Was ich die Kommandeure von diesem Schiff verlassen durch ihre Qualifikationen zu schätzen.“

Lawrence letzten Befehl von „Geben Sie nicht das Schiff auf!“ ein Schlachtruf für die US - Marine wurde. Oliver Hazard Perry , befehligen Seestreitkräfte am Lake Erie im September 1813 nannte sein Flaggschiff Lawrence , die eine breite blaue Flagge fliegt mit der Aufschrift „Dont das Schiff aufgeben!“ Der Satz ist noch in der US - Marine heute verwendet.

Chesapeake ' s blutbefleckte und zerschossenen amerikanische Flagge wurde auf einer Auktion in London im Jahr 1908 gekauften verkauft von William Waldorf Astor , es liegt jetzt im National Maritime Museum in Greenwich , England, zusammen mit ihrem Signalbuch. Das Maritime Museum of the Atlantic in Halifax, Nova Scotia, hält mehrere Artefakte aus dem Kampf mit dem Chaos Wasserkocher und einem Beamten der Brust von Chesapeake . Einer der 18-Pfünder Kanonen von Chesapeake ist neben montiert Province House , Nova Scotia Legislature.

Eine fiktive Darstellung des Kampfes zwischen Chesapeake und Shannon erscheint am Ende des Kriegsglückes , der sechsten historischen Romans in der Aubrey-Maturin Reihe von britischem Autor Patrick O'Brian , erstmals 1979 veröffentlicht.

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

Weiterführende Literatur

  • Poolman, Kenneth (1962). Guns Off Cape Ann; Die Geschichte des Shannon und die Chesapeake . Chicago: Rand McNally. OCLC  1.384.754 .